Πρώην σχεδιαστής της Alfa Romeo φέρνει στο φως, μέσα από εικόνες, διάφορα ακυρωμένα πρότζεκτ μοντέλων από τη δεκαετία του 2000. 

Ανάμεσα σε αυτές τις ιδέες που δεν έφτασαν ποτέ στην παραγωγή, συναντάμε απρόσμενα σπορ μοντέλα, μια μεγάλη μπερλίνα και ένα μικρό κουπέ SUV , με τα οποία η μάρκα θα μπορούσε να ανταγωνιστεί εταιρείες όπως η Porsche ή η Mercedes-Benz.

Μερικές από τις σχετικά πρόσφατες Alfa Romeo που εξελίχτηκαν στα παρασκήνια και δεν κατάφεραν ποτέ να βγουν στον δρόμο

Ο Juan Manuel Diaz κατείχε διάφορες θέσεις στο τμήμα σχεδίασης της Alfa Romeo τη δεκαετία του 2000, φτάνοντας να το διευθύνει το 2009 και το 2010. Σήμερα, αποκαλύπτει κατά καιρούς ακυρωμένα σχέδια του Μιλανέζου κατασκευαστή. 

Ύστερα από τη MiTo Cabriolet, παρουσιάζει τώρα αρκετά προσχέδια σπόρτσκαρ που θα μπορούσαν να έχουν κερδίσει τους φίλους της μάρκας. Τα μέχρι πρότινος μυστικά αυτά μοντέλα εμφανίζονται μέσα από σχεδιαστικά σκίτσα, φωτογραφίες μακετών της εποχής, αλλά και απεικονίσεις που δημιουργήθηκαν με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης βασισμένες σε αρχειακό υλικό.

Μια Duetto απέναντι στο Mazda MX-5 Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η Casa del biscione εξέταζε μια νέα γενιά Duetto, η οποία θα επέστρεφε στη διάταξη της πίσω κίνησης. Είχε εξεταστεί συνεργασία με τη Mazda και ξεκίνησαν μελέτες πάνω στην τεχνική βάση του MX-5.

Πολλές διαφορετικές εκδοχές δοκιμάστηκαν μεταξύ 2003 και 2009, μέχρι που χρησιμοποιήθηκε το πλαίσιο της Alfa 8C για την κατασκευή μιας μακέτας πλήρους κλίμακας. Ωστόσο, το πρότζεκτ δεν έλαβε ποτέ τελική έγκριση.

Τελικά, το 2006 παρουσιάστηκε μια νέα Spider με κίνηση στους εμπρός τροχούς, βασισμένη στην Brera. Η συνεργασία μεταξύ FIAT και Mazda υπογράφηκε αργότερα, το 2012, οδηγώντας το 2015 στο σύγχρονο FΙΑΤ 124 Spider, συγγενική με το Mazda MX-5 ND. Μια έκδοση Alfa Romeo εξετάστηκε επίσης, αλλά εγκαταλείφθηκε, με στόχο μια μελλοντική Spider βασισμένη στην πισωκίνητη πλατφόρμα Giorgio των Giulia και Stelvio -κάτι που τελικά δεν υλοποιήθηκε ποτέ.

Και μια «Boxster» αλά Alfa Romeo Ακόμη πιο φιλόδοξο ήταν ένα πρότζεκτ για ένα ρόουντστερ μαζικής παραγωγής με κεντρομήχανο σύνολο, που θα ανταγωνιζόταν την Porsche Boxster. Η ιδέα ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2008.
«Στόχος ήταν να τοποθετηθεί η Alfa Romeo ως πραγματικός ανταγωνιστής της Audi και της Porsche στην κατηγορία των premium κόμπακτ υψηλών επιδόσεων», αποκαλύπτει ο Diaz.

Το σχέδιο εντασσόταν στη γενικότερη στρατηγική του Ομίλου FΙΑΤ. «Παράλληλα, θα επέτρεπε στη Maserati να επικεντρωθεί σε μεγαλύτερα, πιο αποκλειστικά και πιο πολυτελή μοντέλα», συμπληρώνει. Ωστόσο, η εξέλιξη ακυρώθηκε γρήγορα. Κάποιες ιδέες φαίνεται πως επιβίωσαν και ενσωματώθηκαν στις Alfa Romeo 4C και 4C Spider, που κατασκευάστηκαν σε περιορισμένους αριθμούς μεταξύ 2013 και 2021.

Και η 8C ως shooting brake Στις αρχές του 2007, ο Antonio Rosti ανέλαβε προσωρινά την ηγεσία του σχεδιασμού της Alfa Romeo και έδωσε εντολή για τη δημιουργία μιας shooting brake εκδοχής της 8C Competizione, με την ονομασία 8C Evoluzione. Εμπνευσμένη από δημιουργίες της Zagato, η πρόταση παρουσιάστηκε στον Sergio Marchionne, επικεφαλής του ομίλου FIAT, ο οποίος την απέρριψε. Σήμερα σώζονται μόνο λίγα σκίτσα.

Μια μεγάλη σπορ μπερλίνα με «γονίδια» Maserati Δεν ήταν όλα τα ακυρωμένα πρότζεκτ καθαρόαιμα σπορ αυτοκίνητα. Το 2006, η ομάδα σχεδιασμού της Alfa Romeo εργάστηκε πάνω σε μια μεγάλη μπερλίνα υψηλών επιδόσεων, βασισμένη στη Maserati Quattroporte. 

Το μοντέλο έφερε εσωτερικά την ονομασία «Alfetta», ενώ ο τότε επικεφαλής σχεδίασης Wolfgang Egger την αποκαλούσε «Alfona». Το πρότζεκτ έφτασε μέχρι το στάδιο των μακετών, αλλά δεν προχώρησε περαιτέρω. «Η ιδέα δεν έφτασε ποτέ στη διοίκηση του Ομίλου FΙΑΤ», σημειώνει ο Diaz.

Ένα μικρό, πολύ σπορ κουπέ SUV Η Alfa Romeo MiTo (2008-2018) θα μπορούσε να αποκτήσει και SUV εκδοχή. Το 2006, στο πλαίσιο του προγράμματος «955» (με εσωτερική ονομασία Junior), εξετάστηκε μια ολόκληρη οικογένεια μοντέλων στην κατηγορία των σουπερμίνι. Ανάμεσά τους ήταν και ένα ψηλωμένο 3θυρο μοντέλο, το Cross Coupé.

Ο Diaz το φανταζόταν με κινητήρα 250 ίππων, ως μέρος μιας πιο σπορ γκάμας που θα περιλάμβανε και μια MiTo GTA. Ωστόσο, όπως και εκείνη, έτσι και αυτό το πρότζεκτ δεν υλοποιήθηκε ποτέ.

Οι αποκαλύψεις αυτές δείχνουν για ακόμη μία φορά πως τα αυτοκίνητα που φτάνουν στην παραγωγή αποτελούν μόνο την κορυφή του παγόβουνου, καθώς πολλά μοντέλα που εξελίσσονται στα παρασκήνια δεν καταφέρνουν ποτέ να βγουν στον δρόμο.

Πηγή Juan Manuel Diaz