Η ραγδαία άνοδος της BYD στην παγκόσμια σκακιέρα της αυτοκίνησης δεν συνοδεύεται μόνο από εντυπωσιακά νούμερα πωλήσεων, αλλά και από τις παιδικές ασθένειες μιας τεχνολογίας που υπόσχεται πολλά, αλλά συχνά σκοντάφτει στην πράξη.

Πέρυσι τον Φεβρουάριο ανακοίνωσε ότι το σύστημα ημί-αυτόνομης οδήγησης θα ενσωματωνόταν ως βασικός εξοπλισμός σε όλα της τα μοντέλα. Ακόμα και στο BYD Seagull των €9.600. 

Με την πομπώδη ονομασία «God’s Eye» -«το Μάτι του Θεού», υποσχόταν πολλά και τώρα κατηγορείται ότι βιάστηκε να το προσφέρει σε έναν τεράστιο αριθμό μοντέλων, πριν ακόμα η τεχνολογία ωριμάσει

Έτσι, η κινεζική εταιρεία δέχεται πυρά και καταγγελίες ιδιοκτητών, που αναφέρουν παράπονα για σφάλματα πλοήγησης, χαμένες εξόδους στον αυτοκινητόδρομο και ασυνεπή συμπεριφορά.

Το περιστατικό που έκανε τον γύρο του διαδικτύου αφορά έναν ιδιοκτήτη του Yangwang U8 των 1.200 ίππων στην Κίνα, ο οποίος δήλωσε στο Bloomberg ότι το θηριώδες SUV όχι μόνο αποτυγχάνει να διατηρήσει την πορεία του, αλλά ενίοτε επιταχύνει απότομα και κάποτε επιχείρησε να στρίψει χωρίς λόγο στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ YangWang U8 παρκάρει στο κέντρο της Αθήνας, μα τι θηρίο!

Η BYD δεν είναι η μόνη που δέχεται επικρίσεις για τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης. Θυμίζουμε τις δικαστικές περιπέτειες της Tesla με το Autopilot και το Full Self-Driving (FSD). Αν και η εταιρεία του Elon Musk δικαιώνεται στο τέλος.

Παρόμοια ζητήματα έχουν αντιμετωπίσει και οι αμερικανικοί κολοσσοί Ford και General Motors, με τα συστήματα BlueCruise και Super Cruise να μπαίνουν στο μικροσκόπιο των ερευνών μετά από συγκρούσεις.

Η ειδοποιός διαφορά στην περίπτωση της BYD έγκειται στην κλίμακα. Ενώ οι Δυτικοί κατασκευαστές εισάγουν αυτές τις τεχνολογίες σταδιακά και συχνά ως ακριβό προαιρετικό εξοπλισμό, η κινεζική εταιρεία τις εντάσσει μαζικά στην παραγωγή της.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mercedes-Benz: Χειρόφρενο στην αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 3

Αυτό σημαίνει ότι εκατομμύρια μοντέλα -από το πιο προσιτό αστικό BEV μέχρι το πιο πολυτελές off-roader- φέρουν ένα λογισμικό που, αν αποδειχθεί ελαττωματικό, μπορεί να προκαλέσει προβλήματα σε έναν πρωτοφανή μεγάλο αριθμό χρηστών.

Σε κάθε περίπτωση, πέρα από τις πολλά υποσχόμενες ονομασίες «Full Self-Driving» και «God’s Eye» που δημιουργούν υπερβολικές προσδοκίες, ο οδηγός παραμένει ο μοναδικός υπεύθυνος πίσω από το τιμόνι.