Η τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης βελτιώνεται συνεχώς και η εμπιστοσύνη σε αυτήν έχει αυξηθεί. Παρά την πρόοδο αυτή, το ανώτατο δικαστήριο της Κίνας μόλις θέσπισε νόμο ότι όσο προηγμένη κι αν καταστεί η αυτόνομη οδήγηση, ο άνθρωπος πίσω από το τιμόνι εξακολουθεί να είναι νομικά υπεύθυνος για ό,τι συμβαίνει κατά την οδήγηση.

Είναι μια απόφαση που θα μπορούσε να έχει ευρείες επιπτώσεις. Σύμφωνα με την απόφαση, η ενεργοποίηση των λειτουργιών υποβοηθούμενης οδήγησης δεν μεταβιβάζει τον ρόλο του «οδηγού» στο ίδιο το όχημα.

Αντίθετα, το άτομο που ενεργοποίησε το σύστημα παραμένει ο νόμιμος χειριστής και φέρει την πλήρη ευθύνη για την ασφαλή πορεία

Αυτή η απόφαση ουσιαστικά τερματίζει κάθε ζήτημα σχετικά με το ποιος φέρει την ευθύνη: Εάν κάποιος βρίσκεται στη θέση του οδηγού, εναπόκειται σε αυτόν να διασφαλίσει ότι το όχημα κινείται με ασφάλεια στο περιβάλλον του.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Model 3, νοικοκύρης κάλυψε τα παράθυρα κι έπεσε για ύπνο [video]

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό αντικατοπτρίζει όσα έχουν ήδη διαπιστώσει αρκετά δικαστήρια στις ΗΠΑ. Πολλά άτομα έχουν μηνύσει την Tesla, επικρίνοντας συγκεκριμένα τον τρόπο με τον οποίο ο διευθύνων σύμβουλός της κι η ίδια η μάρκα έχουν πλασάρει το Full Self Driving, το οποίο παραπλανητικά ονομάζεται «πλήρως αυτόνομη οδήγηση».

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, η Tesla έχει βγει απόλυτα νικήτρια υποστηρίζοντας ότι ο οδηγός είναι υπεύθυνος για την παρακολούθηση του αυτοκινήτου και των αυτόνομων χαρακτηριστικών του.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ποιο Tesla; Δείτε το Xiaomi SU7 να παρκάρει μόνο του [video]

Αυτή η κίνηση της κινεζικής κυβέρνησης θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως «πάτημα» από άλλες ρυθμιστικές αρχές ανά τον πλανήτη. Επίσης, αξίζει ένας έπαινος στην Κίνα, που εκτός από γεροδεμένα αμαξώματα και υψηλά σκορ στις δοκιμές πρόσκρουσης, φαίνεται να έχει τα ηνία και σε επίπεδο αποφάσεων.

Έχει ήδη βάλει «φρένο» στις αναδυόμενες χειρολαβές, στα yoke τιμόνια, στην απουσία φυσικών διακοπτών και στις εξωφρενικές επιταχύνσεις.