Το 2026 αποδεικνύεται έτος-σταθμός για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς η Κίνα, η μεγαλύτερη αγορά του πλανήτη, αποφάσισε να βάλει ένα οριστικό τέλος στον «ψηφιακό μινιμαλισμό».

Με δύο νέους αυστηρούς κανονισμούς που τίθενται σε ισχύ, το Πεκίνο επαναφέρει την κοινή λογική και τη μηχανική ασφάλεια στο προσκήνιο, αναγκάζοντας τους κατασκευαστές να επανασχεδιάσουν τα μελλοντικά τους μοντέλα.

Δεν πάει πολύς καιρός που αναφέραμε την ηχηρή απαγόρευση των αναδυόμενων χειρολαβών

Μετά από μια σειρά τραγικών δυσυχημάτων όπου επιβάτες εγκλωβίστηκαν σε φλεγόμενα αυτοκίνητα, επειδή οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες χειρολαβές δεν λειτούργησαν λόγω διακοπής ρεύματος, η Κίνα τις απαγορεύει.

Ο νέος κανονισμός επιβάλλει κάθε πόρτα να διαθέτει ανεξάρτητο μηχανικό μηχανισμό ανοίγματος, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Φρένο στις επιδόσεις: Η Κίνα βάζει όριο στo σπριντ 0-100 km/h

Συγκεκριμένα, οι εξωτερικές χειρολαβές πρέπει πλέον να προσφέρουν επαρκή χώρο για τα δάχτυλα των διασωστών -τουλάχιστον 60x20x25 mm,

Ώστε να μπορούν να ασκήσουν δύναμη ακόμα και σε περιπτώσεις παραμόρφωσης του αμαξώματος. Η εποχή των τελείως λείων επιφανειών που απαιτούν ρεύμα για να «αναδυθούν» τελειώνει, καθώς η ασφάλεια υπερισχύει πλέον της αεροδυναμικής.

Παράλληλα, η Κίνα προχωρά στην απαγόρευση των τιμονιών τύπου «yoke». Ο νέος κανονισμός ασφαλείας GB 11557-202X ορίζει ότι κάθε τιμόνι πρέπει να περνά δοκιμές πρόσκρουσης σε 10 συγκεκριμένα σημεία της στεφάνης. Όταν το πάνω μέρος απουσιάζει, η πιστοποίηση καθίσταται αδύνατη.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αυτόνομη οδήγηση Tesla FSD: Πάγο στον Elon Musk από την Κίνα

Οι αρχές έκριναν ότι το παραδοσιακό κυκλικό τιμόνι λειτουργεί ως ασπίδα προστασίας που απορροφά ενέργεια, ενώ στο «yoke» το σώμα του οδηγού κινδυνεύει να «γλιστρήσει» κατά την πρόσκρουση.

Αν και οι οθόνες αφής δεν απαγορεύονται πλήρως, οι νέες οδηγίες απαιτούν τη χρήση φυσικών κουμπιών για κρίσιμες λειτουργίες ασφαλείας και ορατότητας. Όπως τα αλάρμ, οι υαλοκαθαριστήρες και το ξεθάμπωμα των τζαμιών.

Η κίνηση αυτή αναμένεται να επηρεάσει άμεσα και την ευρωπαϊκή αγορά, καθώς ελάχιστοι κατασκευαστές θα ρισκάρουν να διατηρήσουν δύο διαφορετικές γραμμές παραγωγής. Η «δικτατορία» της αφής υποχωρεί μπροστά στην ανάγκη για άμεσο, μηχανικό έλεγχο την ώρα της ανάγκης.