Τα πέντε αστέρια του Euro NCAP αποτελούν εδώ και δεκαετίες σημείο αναφοράς για την ασφάλεια ενός αυτοκινήτου. Φαίνεται, όμως, ότι δεν τα θεωρούν όλοι εξίσου σημαντικά. 

Ο Arnaud Belloni, νέος επικεφαλής των FIAT, Abarth και Lancia, υποστηρίζει ότι οι αγοραστές έχουν πάψει να καταλαβαίνουν τι σημαίνουν οι βαθμολογίες του ανεξάρτητου οργανισμού. Μιλώντας σε βρετανικό μέσο στο περιθώριο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού, ο Belloni απέδωσε τη σύγχυση στις συνεχείς αλλαγές των κριτηρίων αξιολόγησης. Όπως εξήγησε, ένα αυτοκίνητο που πριν από λίγα χρόνια θα συγκέντρωνε πέντε αστέρια μπορεί σήμερα να περιορίζεται στα τρία ή ακόμη και στα δύο.

«Ελάχιστοι κατασκευαστές παίρνουν πλέον πραγματικά στα σοβαρά τον Euro NCAP», υποστηρίζει ο επικεφαλής της FIAT

Ο Belloni, με 35 χρόνια εμπειρίας στην αυτοκινητοβιομηχανία, προχώρησε ακόμη περισσότερο, υποστηρίζοντας ότι ελάχιστοι κατασκευαστές διαμορφώνουν πλέον τη στρατηγική τους με βάση τη βαθμολογία του Euro NCAP.

Κατά την άποψή του, οι αγοραστές θεωρούν δεδομένο ότι ένα καινούργιο αυτοκίνητο είναι ασφαλές, αφού για να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη πρέπει ήδη να συμμορφώνεται με αυστηρούς κανονισμούς.

Οι δηλώσεις αποκτούν ιδιαίτερη σημασία επειδή η FIAT εξελίσσει ένα νέο, ιδιαίτερα προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο, που θα μπορούσε να αξιοποιήσει το υπό διαμόρφωση ευρωπαϊκό πλαίσιο για τα οικονομικά E-Car. Ο περιορισμός του κόστους ενδέχεται να σημαίνει λιγότερα συστήματα υποβοήθησης και, κατά συνέπεια, χαμηλότερη βαθμολογία στις δοκιμές του Euro NCAP.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Citroën, δεν χρειαζόμαστε τον οργανισμό Euro NCAP

Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Όμιλος Stellantis αμφισβητεί τον Euro NCAP. Τον Απρίλιο του 2025, ο τότε επικεφαλής της Citroën, Thierry Koskas, είχε δηλώσει ότι οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί είναι ήδη αρκετά αυστηροί, αμφισβητώντας ευθέως την ανάγκη ύπαρξης ενός επιπλέον οργανισμού αξιολόγησης. Παρόμοιες επιφυλάξεις έχουν εκφραστεί και από την Dacia, η οποία δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο κόστος των προσιτών μοντέλων της.

Υπάρχει, ωστόσο, μια ουσιαστική διαφορά ανάμεσα στη νόμιμη κυκλοφορία ενός αυτοκινήτου και στην επίτευξη πέντε αστέρων. Ο Euro NCAP αξιολογεί την προστασία των επιβατών και των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου, αλλά και την ικανότητα αποφυγής ατυχημάτων, με απαιτήσεις που υπερβαίνουν τις ελάχιστες προϋποθέσεις έγκρισης τύπου.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Euro NCAP, η Renault αμφισβητεί τις βαθμολογίες του

Επιπλέον, η αυστηροποίηση των κριτηρίων δεν σημαίνει ότι ένα παλιότερο αυτοκίνητο έγινε ξαφνικά λιγότερο ασφαλές. Σημαίνει ότι οι απαιτήσεις έχουν αυξηθεί και ότι οι βαθμολογίες διαφορετικών ετών δεν είναι άμεσα συγκρίσιμες.

Το οξύμωρο είναι ότι, την ώρα που Ευρωπαίοι κατασκευαστές αμφισβητούν τον Euro NCAP, οι Κινέζοι αξιοποιούν τις υψηλές βαθμολογίες του ως διαπιστευτήριο ασφάλειας. Θυμίζουμε ότι την υψηλότερη βαθμολογία του 2025 στην προστασία ενηλίκων πέτυχε ένα ηλεκτρικό πόλης μήκους μόλις τεσσάρων μέτρων, το NIO Firefly.