Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα, πιο προηγμένα τεχνολογικά και καλύτερα εξοπλισμένα από ποτέ. Είναι όμως και πιο ευχάριστα στην οδήγηση; Σύμφωνα με τον Graeme Gambold, επικεφαλής μηχανικό για τη ρύθμιση της ανάρτησης και της οδικής συμπεριφοράς της Kia στην Αυστραλία, η απάντηση δεν είναι απαραίτητα θετική.

Μιλώντας σε αυστραλιανό μέσο, ο Gambold εξέφρασε τον προβληματισμό του για την κατεύθυνση που έχει πάρει η αυτοκινητοβιομηχανία, υποστηρίζοντας ότι οι κατασκευαστές δίνουν ολοένα μεγαλύτερη έμφαση στην τεχνολογία, στον εξοπλισμό και στη μείωση του κόστους, παραμελώντας την οδηγική απόλαυση.

«Είναι πραγματικά δύσκολο να βρεις σήμερα ένα αυτοκίνητο που να οδηγείται όμορφα. Ακόμα δυσκολότερο είναι να βρεις ένα μοντέλο με όλο τον σύγχρονο εξοπλισμό, αλλά χωρίς τις παρεμβάσεις των συστημάτων ασφαλείας, τις οποίες προσωπικά δεν χρειάζομαι», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Ο μηχανικός της Kia επικρίνει τον υπερβολικά παρεμβατικό χαρακτήρα των σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας, που περιορίζει την οδηγική απόλαυση

Εκείνο που τον ενοχλεί είναι ο υπερβολικά παρεμβατικός χαρακτήρας ορισμένων συστημάτων, που περιορίζουν την αίσθηση ελέγχου και την άμεση επικοινωνία οδηγού και αυτοκινήτου.

Μάλιστα, όταν ρωτήθηκε αν η εξέλιξη αυτοκινήτων με οδική συμπεριφορά προσαρμοσμένη στις τοπικές συνθήκες αποτελεί τέχνη που σταδιακά εξαφανίζεται, απέφυγε να συμφωνήσει απόλυτα.

«Βλέπω τον εαυτό μου και ανθρώπους της ηλικίας μου, που ενδιαφέρονται για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, και διαπιστώνω ότι είμαστε πολύ δυσαρεστημένοι. Η προσοχή της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει απομακρυνθεί εντελώς από εμάς», εξήγησε.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πού κρύβεται η οδηγική απόλαυση; Όχι στην ταχύτητα!

Παράλληλα, δημιουργείται το ερώτημα κατά πόσο η τεχνολογία βελτιώνει πραγματικά την οδική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου ή απλώς καλύπτει αδυναμίες στη βασική ρύθμιση του πλαισίου.

Η Kia, πάντως, εξακολουθεί να επενδύει στην εξέλιξη της οδικής συμπεριφοράς των μοντέλων της για τις ιδιαίτερες συνθήκες της τοπικής αγοράς. Στην Αυστραλία, περίπου το 50% της σχετικής δουλειάς αφορά τη ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης, με τα μοντέλα της Volkswagen να χρησιμοποιούνται μεταξύ άλλων ως σημείο αναφοράς.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση διαφοροποιείται από εκείνη ορισμένων ανταγωνιστών, όπως η Geely, που προτιμά να αξιοποιεί τις κεντρικές ομάδες εξέλιξης στην Κίνα και στην Ευρώπη αντί να διατηρεί ξεχωριστό πρόγραμμα τοπικών ρυθμίσεων στην Αυστραλία.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ 1 στους 5 οδηγούς απενεργοποιεί αυτό το σύστημα ασφαλείας

Το ζητούμενο, όπως προκύπτει από τις δηλώσεις του Gambold, είναι να μη θυσιάζεται η οδηγική απόλαυση στον βωμό της τεχνολογίας. Άλλωστε, ένα αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να είναι σπορ ή πανίσχυρο για να προσφέρει ευχαρίστηση πίσω από το τιμόνι.