Η ηλεκτρική BMW M3 έχει μια δύσκολη αποστολή. Όχι μόνο να αποδειχθεί ταχύτερη από τη βενζινοκίνητη, αλλά και να πείσει τους παραδοσιακούς φίλους της BMW M ότι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες μπορούν να προσφέρουν την οδηγική απόλαυση ενός 6κύλινδρου συνόλου. Φαίνεται πως κατάφερε ήδη να κερδίσει έναν από τους πιο απαιτητικούς κριτές της.

Ο λόγος για τον Jörg Weidinger, οδηγό αγώνων και μηχανικό εξέλιξης της BMW M, ο οποίος αναλαμβάνει συχνά να οδηγήσει τα μοντέλα της βαυαρικής εταιρείας στο όριο, κυνηγώντας χρόνους στο Nürburgring.

Στο έβδομο επεισόδιο της σειράς ντοκιμαντέρ BMW M Electrified, ο Weidinger δοκιμάζει την ηλεκτρική M3 στην πίστα Sachsenring. Παρά τον αρχικό σκεπτικισμό του, η αντίδρασή του μετά την οδήγηση είναι ενθουσιώδης.

«Είναι εντυπωσιακό. Ένα πραγματικό άλμα προς τα εμπρός. Η εμπειρία είναι απίστευτη», δηλώνει ο Γερμανός, αναφερόμενος κυρίως στην ακρίβεια και στην εμπιστοσύνη που του εμπνέει το αυτοκίνητο

Με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε τροχό, η νέα BMW M3 φιλοδοξεί να αποδείξει ότι η οδηγική απόλαυση δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τον ήχο ενός εξακύλινδρου.

Το μυστικό βρίσκεται στη δυνατότητα ανεξάρτητου ελέγχου της ροπής σε κάθε τροχό. Οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες συνεργάζονται με ειδικά εξελιγμένο λογισμικό της BMW M, επιτρέποντας εξαιρετικά ακριβή διαχείριση της πρόσφυσης και της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου.

Οι μηχανικοί έχουν δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην αίσθηση του τιμονιού, στην προοδευτικότητα του γκαζιού και στη δυνατότητα του οδηγού να ελέγχει με ακρίβεια την πέδηση. Στόχος δεν είναι απλώς η εντυπωσιακή επιτάχυνση, αλλά ένα αυτοκίνητο που παραμένει προβλέψιμο ακόμη και στο όριο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW iM3: Τέσσερα μοτέρ, τέσσερα κιβώτια και μία μεγάλη αποστολή

Το πρωτότυπο δοκιμάστηκε επίσης στο κέντρο εξέλιξης Miramas της Γαλλίας, όπου αξιολογήθηκε από την ανώτατη διοίκηση εξέλιξης της BMW. Οι απαιτητικές διαδρομές του κέντρου έδωσαν στους μηχανικούς την ευκαιρία να αξιολογήσουν τη συμπεριφορά του πλαισίου σε οριακές συνθήκες.

Η ηλεκτρική M3 θα αποτελέσει την κορυφαία έκδοση επιδόσεων της νέας i3, με ειδικά εξελιγμένη μπαταρία υψηλών επιδόσεων και σαφώς πιο σπορ προσανατολισμό. Η BMW δεν έχει ακόμη ανακοινώσει την επίσημη ισχύ της.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ηλεκτρική BMW M3: Με τόσα ψαγμένα κόλπα, ξέχνα τον S58

Το σημαντικότερο είναι ότι η βαυαρική εταιρεία δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τη βενζινοκίνητη M3. Οι δύο εκδόσεις θα συνυπάρχουν, προσφέροντας δύο διαφορετικές προσεγγίσεις στην ίδια φιλοσοφία επιδόσεων.

Κάπως έτσι, η BMW επιχειρεί να αποδείξει ότι το γράμμα M μπορεί να διατηρήσει τον χαρακτήρα του ακόμη και χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης.