Δεν θα υπάρξει Mercedes-Benz EQS δεύτερης γενιάς, αφού η Στουτγάρδη έχει αποφασίσει ότι στο μέλλον θα υφίσταται μόνο S-Class, τόσο σε έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και σε 100% ηλεκτρική εκδοχή.

Παρά ταύτα, η γερμανική μάρκα μόλις παρουσίασε μια δεύτερη ανανέωση για την EQS, που εισάγει μια σειρά από νέες τεχνολογίες. Έχουν επιβεβαιωθεί τέσσερις εκδόσεις, οι EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic και EQS 580 4Matic.

Οι τρεις τελευταίες εκ των οποίων είναι εξοπλισμένες με 800V αρχιτεκτονική και μπαταρία 122 kWh, που υπόσχεται βελτιωμένη ενεργειακή πυκνότητα. Η νέα EQS 400 θα διαθέτει μια μικρότερη μπαταρία 118 kWh.

Υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW, η νέα Mercedes-Benz EQS θα μπορεί να προσθέσει 320 χιλιόμετρα αυτονομίας σε 10 λεπτά

Κάτι που επιτεύχθηκε με την εφαρμογή λογισμικού που ουσιαστικά χωρίζει την μπαταρία σε δύο μέρη, φορτίζοντας το καθένα με 400V έως και τα 175 kW.

Εκτός από τη νέα μπαταρία, η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί νέους ηλεκτροκινητήρες σε όλες τις εκδόσεις. Η βασική EQS 400 αποδίδει πλέον 367 ίππους, ενώ η EQS 500 4Matic 476 ίππους και η EQS 580 4Matic 585 ίππους και 858 Nm.

Η πιο ταξιδιάρικη έκδοση θα είναι η 450+, με την WLTP αυτονομία να ανέρχεται στα 926 χιλιόμετρα. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κιβώτιο δύο ταχυτήτων, με την πρώτη σχέση να επικεντρώνεται στην παροχή γρήγορης επιτάχυνσης και τη δεύτερη να ενεργοποιείται σε υψηλές ταχύτητες.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Mercedes-Benz EQS θα φορούσε δικύλινδρο βενζίνης 1.000 cc

Η ισχύς ανάκτησης ενέργειας αυξήθηκε κατά 33%, φτάνοντας το εντυπωσιακό νούμερο των 385 kW, επιτρέποντας one-pedal επιβράδυνση στο 99% των περιπτώσεων.

Ταυτόχρονα, η ικανότητα ρυμούλκησης αυξήθηκε στα 1.700 κιλά για τις 4Matic εκδόσεις, διορθώνοντας ένα από τα παράπονα των ιδιοκτητών.

Ίσως η πιο σημαντική αλλαγή αφορά την εφαρμογή της τεχνολογίας steer-by-wire, η οποία πρωτοπορήθηκε από τη Lexus και την Tesla.

Η σχέση διεύθυνσης έχει οριστεί στο 4:1 στις χαμηλές ταχύτητες, επιτρέποντας στους οδηγούς να πραγματοποιούν ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας χωρίς να σταυρώνουν τα χέρια τους πάνω από το τιμόνι. Μια πλήρης στροφή των τροχών γίνεται με μόλις 270 μοίρες περιστροφής του τιμονιού!

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mercedes-Benz EQS μπαταρίας στερεάς κατάστασης διένυσε 1.205 km

Μιλώντας για το τιμόνι, υπάρχει πλέον επιλογή για yoke διάταξη. Σε αντίθεση όμως με τα πρώτα Model S Plaid, η Mercedes-Benz θα συνεχίσει να προσφέρει και στρογγυλό τιμόνι με ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης, αντί για το -επίφοβο για τους πιο παραδοσιακούς- σύστημα steer-by-wire. 

Οπτικά, η ανανεωμένη EQS διακρίνεται από την απερχόμενη έκδοση χάρη σε μια αναθεωρημένη μπροστινή όψη με νέα, μαυρισμένη μάσκα με δεκάδες τρίκτινα αστέρια και νέους προβολείς με φώτα ημέρας σε σχήμα αστεριού.