Το νέο FIAT Multiplina υπόσχεται τέσσερις θέσεις σε λιγότερα από τρία μέτρα μήκους. Για να περάσει όμως στην παραγωγή, πρέπει πρώτα να κάνει δίαιτα. Και μάλιστα αυστηρή. 

Όπως είχαμε γράψει ήδη από τον περασμένο Ιούνιο, το βάρος αποτελεί τη μεγαλύτερη τεχνική πρόκληση για το νέο ηλεκτρικό τετραθέσιο. Τώρα μαθαίνουμε περισσότερα για το πώς η FIAT προσπαθεί να την αντιμετωπίσει.

Το λιλιπούτειο ηλεκτρικό πρωτότυπo παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού και, σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιασμού της FIAT, François Leboine, βρίσκεται πλέον πολύ κοντά στην τελική του μορφή. Στόχος είναι να κυκλοφορήσει το 2028, τοποθετούμενο ανάμεσα στο διθέσιο Topolino και στο μεγαλύτερο 500.

Το FIAT Multiplina πρέπει να χάσει αρκετά κιλά για να πάρει έγκριση κυκλοφορίας. Όπως και με τις ανθρώπινες δίαιτες, αποδεικνύεται δυσκολότερο απ' όσο ακούγεται

Το FIAT Multiplina βασίζεται σε μια επιμηκυμένη εκδοχή της πλατφόρμας των Citroën Ami και FIAT Topolino. Σε αντίθεση όμως με τα δύο τελευταία, που ανήκουν στην κατηγορία ελαφρών τετράκυκλων L6e, το νέο μοντέλο προορίζεται για την L7e.

Αυτό σημαίνει ότι η μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύς αυξάνεται από τα 6 kW (8,2 PS) στα 15 kW (20,4 PS), ενώ η FIAT στοχεύει σε τελική ταχύτητα 90 km/h, αντί των 45 km/h των Ami και Topolino. 

Υπάρχει όμως ένας σημαντικός περιορισμός: το επιτρεπόμενο βάρος δεν πρέπει να ξεπερνά τα 450 kg, χωρίς να συνυπολογίζεται η μάζα των μπαταριών κίνησης, όπως προβλέπει ο ευρωπαϊκός κανονισμός για τα ηλεκτρικά τετράκυκλα L7e.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το ηλεκτρικό FIAT Topolino πάει ΗΠΑ. Ο Trump το ξέρει;

Για να καταλάβουμε τη δυσκολία, αρκεί να αναλογιστούμε ότι το διθέσιο Ami ζυγίζει ήδη 417 kg -αν και το νούμερο αυτό περιλαμβάνει και την μπαταρία. Το νέο μοντέλο πρέπει να φιλοξενεί δύο επιπλέον επιβάτες, σε ένα επιμηκυμένο και ενισχυμένο πλαίσιο. Κι όλα αυτά χωρίς να ξεπερνά το αυστηρό όριο βάρους της κατηγορίας του.

Ο Leboine παραδέχεται ότι οι μηχανικοί ακολουθούν μια προσέγγιση που θυμίζει την εξέλιξη ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Αναζητούν τρόπους να αφαιρέσουν υλικό από κάθε εξάρτημα, ακόμη και ανοίγοντας οπές όπου αυτό είναι εφικτό, χωρίς να θυσιάζεται η απαιτούμενη αντοχή.

Παρά τις δυσκολίες, η ιταλική εταιρεία θεωρεί το Multiplina ιδιαίτερα σημαντικό για τη μελλοντική της γκάμα. Με μήκος λίγο μικρότερο από τρία μέτρα, θα καταλαμβάνει περίπου τον ίδιο χώρο στον δρόμο με το αυθεντικό 500, προσφέροντας όμως τέσσερις θέσεις.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lamborghini Temerario: Ζυγίζει περίπου όσο ένα Hummer!

Σχεδιαστικά παραπέμπει στο 600 Multipla του 1956, με το σχεδόν κάθετο εμπρός μέρος, τους στρογγυλούς προβολείς και την τετραγωνισμένη σιλουέτα. Εκείνο μπορούσε να μεταφέρει έξι επιβάτες σε μόλις 3,53 m μήκους.

Η ιταλική εταιρεία θέλει να επαναφέρει την ίδια φιλοσοφία εξαιρετικής εκμετάλλευσης χώρων. Αρκεί πρώτα να καταφέρει να βάλει το Multiplina στη ζυγαριά και να δει τον σωστό αριθμό.