Το 2026 φαίνεται να είναι η χρονιά που η ηλεκτροκίνηση «σπάει» τα δεσμά του λιθίου, και η CATL, ο παγκόσμιος κολοσσός των μπαταριών, ηγείται αυτής της επανάστασης. Η είδηση είναι ιστορικής σημασίας: Το πρώτο επιβατικό μαζικής παραγωγής στον κόσμο με μπαταρία ιόντων νατρίου είναι πλέον γεγονός. Και το όνομα αυτού, Changan Nevo A07.

Ενώ οι μπαταρίες λιθίου αποτελούν την τρέχουσα νόρμα, το μεγάλο τους αγκάθι παραμένει η συμπεριφορά στο κρύο. Εδώ είναι που η νέα τεχνολογία Naxtra της CATL αλλάζει το παιχνίδι. Το Nevo A07 υπόσχεται αυτονομία κοντά στα 400 χιλιόμετρα, μια μετριοπαθή μέτρηση, ειδικά αφού αντιστοιχεί στο αισιόδοξο κινεζικό πρωτόκολλο δοκιμών CLTC.

Αλλά το πραγματικό «σοκ» έρχεται στις ακραίες συνθήκες. Η μπαταρία ιόντων νατρίου διατηρεί το 93% της χωρητικότητάς της στους -20°C και μπορεί να λειτουργήσει κανονικά ακόμα και στους -40°C.

Για τους οδηγούς σε βόρεια κλίματα, αυτό σημαίνει το τέλος του «άγχους της αυτονομίας» τον χειμώνα

Όπως επισημάναμε πρόσφατα, η τεχνολογία αυτή δεν περιορίζεται μόνο στις κομψές μπερλίνες της Changan. Η CATL έχει ήδη παρουσιάσει τη σειρά Tianxing II για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, όπου η μπαταρία ιόντων νατρίου θεωρείται η ιδανική λύση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ CATL Shenxing Pro: Τέλος οι δικαιολογίες, θα πάρεις ηλεκτρικό [video]

Για ένα βανάκι διανομών που πρέπει να ξεκινήσει «με τη μία» ένα παγωμένο πρωινό στο Όσλο, η δυνατότητα φόρτισης στους -30°C χωρίς προθέρμανση είναι το απόλυτο εργαλείο δουλειάς.

Γιατί μας αφορά; Οι ελληνικές θερμοκρασίες δεν προσφέρουν τα ακραία νούμερα όπου μια τέτοια μπαταρία θα κάνει τη διαφορά. Κι όμως, η εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής, που ξεπερνά τους 10.000 κύκλους φόρτισης, την καθιστά πρακτικά αθάνατη.

Νούμερο που αφορά τις κυψέλες που προορίζονται για αποθήκευση ενέργειας (BESS). Για τη χρήση σε αυτοκίνητα, η CATL ανακοίνωσε ότι η Naxtra αντέχει τουλάχιστον 3.000 έως 5.000 κύκλους υπό συνθήκες ταχείας φόρτισης 5C. Οπότε το 1.000.000 χιλιόμετρα το έχει «για πρωινό».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Changan θέλει να φτιάξει εργοστάσιο στην Ευρώπη

Ενώ η CATL διατείνεται για διαθεσιμότητα «πάνω από 1.000 φορές» μεγαλύτερη και κόστος εξόρυξης περίπου 20 φορές χαμηλότερο σε σχέση με το λίθιο. 

Το Changan Nevo A07 είναι μόνο η αρχή. Με ενεργειακή πυκνότητα στα 175 Wh/kg, τιμή σαφώς χαμηλότερη σε σύγκριση με τις πιο σύγχρονες μπαταρίες ιόντων λιθίου, δεν αποτελεί πανάκεια. Αλλά αναμένεται να αποτελέσει ένα ακόμα βέλος στη φαρέτρα της εξάπλωσης της ηλεκτροκίνησης, καλύπτοντας συγκεκριμένες ανάγκες.