CATL, παγκόσμιος κολοσσός στον τομέα των μπαταριών, παρουσίασε επίσημα αυτή την εβδομάδα τη νέα σειρά «Tianxing II», η οποία απευθύνεται σε ελαφρά επαγγελματικά. 

Σημείο-κλειδί της ανακοίνωσης αποτελεί η έκδοση «χαμηλής θερμοκρασίας», που παρουσιάζεται ως η πρώτη μπαταρία ιόντων νατρίου μαζικής παραγωγής γι' αυτόν τον τύπο οχημάτων, με ξεκάθαρο στόχο τη μείωση των περιορισμών στη χειμερινή εκμετάλλευση στόλων.

Το κρίσιμο ερώτημα πλέον για την μπαταρία ιόντων νατρίου είναι η μετάβαση από το δελτίο Τύπου στη μαζική εμπορική διάθεση

Η έκδοση ιόντων νατρίου που προβάλλει η CATL διαθέτει χωρητικότητα 45 kWh και ενεργειακή πυκνότητα 175 Wh/kg, τιμή σαφώς χαμηλότερη σε σύγκριση με τις πιο σύγχρονες μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αντίβαρο αποτελεί η εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής, που ξεπερνά τους 10.000 κύκλους φόρτισης, καθιστώντας τη ιδανική για εντατική χρήση σε μικρά βαν, βανάκια και ελαφρά φορτηγά διανομών, όπου προτεραιότητα έχουν η αντοχή και οι συχνές φορτίσεις και όχι η απόλυτη κόμπακτ σχεδίαση.

Παράλληλα, η CATL υπογραμμίζει και ένα σημαντικό ρυθμιστικό ορόσημο: Η συγκεκριμένη μπαταρία φέρεται να είναι η πρώτη που έλαβε πιστοποίηση σύμφωνα με το νέο κινεζικό πρότυπο ασφάλειας GB 38031-2025 για μπαταρίες έλξης. Το πρότυπο δημοσιεύθηκε το 2025 και θα καταστεί υποχρεωτικό για όλα τα νέα οχήματα από την 1η Ιουλίου 2026.

Το μεγαλύτερο βάρος ωστόσο, δίνεται στη συμπεριφορά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Σύμφωνα με την CATL, στους -40 °C η μπαταρία διατηρεί το 90% των επιδόσεών της σε σχέση με ηπιότερες συνθήκες. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η υπόσχεση ότι η φόρτιση μπορεί να ξεκινήσει άμεσα, χωρίς προθέρμανση, ακόμη και όταν η μπαταρία είναι πλήρως παγωμένη στους -30 °C. Στόχος είναι να εξαλειφθούν απώλειες αυτονομίας, καθυστερήσεις στη φόρτιση και ακινητοποιήσεις που δυσκολεύουν τη χρήση ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων τον χειμώνα.

Η CATL υπενθυμίζει κι ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα της τεχνολογίας sodium-ion: Την αφθονία του νατρίου στον φλοιό της Γης, που είναι πολύ μεγαλύτερη από εκείνη του λιθίου. Η εταιρεία κάνει λόγο για διαθεσιμότητα «πάνω από 1.000 φορές» μεγαλύτερη και κόστος εξόρυξης περίπου 20 φορές χαμηλότερο σε σχέση με το λίθιο. Μακροπρόθεσμα, αυτό μεταφράζεται σε χαμηλότερο κόστος μπαταριών και σε βελτιωμένη οικονομική βιωσιμότητα για τα ηλεκτρικά επαγγελματικά, τα οποία είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα στο κόστος αγοράς και στο συνολικό κόστος χρήσης.

Πέρα από τη χαμηλών θερμοκρασιών μπαταρία ιόντων νατρίου, η CATL παρουσίασε και τρεις εκδόσεις Tianxing II με τεχνολογία ιόντων λιθίου, καθεμία προσαρμοσμένη σε διαφορετικό επιχειρησιακό σενάριο.

Η πρώτη είναι μια έκδοση «ταχείας φόρτισης», με δυνατότητα φόρτισης από 20% σε 80% μέσα σε 18 λεπτά. Η δεύτερη είναι η έκδοση «μεγάλης αυτονομίας», που στοχεύει σε ρεκόρ χωρητικότητας για ελαφρύ επαγγελματικό, με πακέτο 253 kWh και μέγιστη αυτονομία έως 800 km. Προορίζεται για διαπεριφερειακές και διαστικές μεταφορές. Σε συνδυασμό με την αρχιτεκτονική πακέτου «Taishan» της CATL, η μπαταρία αυτή είναι ελαφρύτερη, με μείωση βάρους περίπου 260 kg για αντίστοιχη χωρητικότητα, αυξάνοντας το ωφέλιμο φορτίο και μειώνοντας την κατανάλωση.

Η τρίτη έκδοση αφορά «ταχεία φόρτιση σε υψηλές θερμοκρασίες» και έχει σχεδιαστεί για οχήματα διανομών τελευταίου χιλιομέτρου και επαγγελματικά που λειτουργούν σε θερμές περιοχές. Η CATL αναφέρει ένα προηγμένο σύστημα θερμικής διαχείρισης με υγρόψυξη, για να διατηρούνται οι επιδόσεις φόρτισης και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες, διατηρώντας χαμηλό το κόστος χρήσης σε σύντομα και συχνά δρομολόγια.

Το κρίσιμο ερώτημα πλέον είναι η μετάβαση από το δελτίο Τύπου στη μαζική εμπορική διάθεση. Με έμφαση στο ακραίο ψύχος, τη μεγάλη διάρκεια ζωής και τη συμμόρφωση με τη νέα νομοθεσία, η CATL στοχεύει σε έναν τομέα όπου οι υποσχέσεις κρίνονται γρήγορα: Αυτόν των επαγγελματικών στόλων, των καθημερινών χιλιομέτρων και της επιχειρησιακής διαθεσιμότητας.

Πηγή CarNewsChina