Τα βάγκον αμαξώματα χάνουν συνεχώς πωλήσεις και οι παραδοσιακοί κατασκευαστές τα εγκαταλείπουν σιγά-σιγά. Αλλά να που έρχονται οι Κινέζοι να εμφυσήσουν λίγη ζωντάνια στην κατηγορία. Έχουμε αναφερθεί ξανά στην εμπνευσμένη κοψιά του Avatr 06T και τώρα ήρθε η ώρα για την επίσημη παρουσίασή του.

Παρόμοιο σε μέγεθος με το Zeekr 007 GT , το νέο μοντέλο της Avatr θα πωλείται τόσο ως EREV όσο και ως 100% ηλεκτρικό shooting brake.

Με μήκος 4.940 mm, πλάτος 1.960 mm, ύψος 1.455 mm έως 1.495 mm -ανάλογα με το αν η έκδοση έχει αερανάρτηση- και μεταξόνιο 2.940 mm, μοιράζεται τα ίδια μηχανικά μέρη με την μπερλίνα 06.

Στις φωτογραφίες του άρθρου, το Avatr 06T είναι «ντυμένο» σε μια νέα απόχρωση που ονομάζεται Liujin Orange και του πάει πολύ

Όταν η Avatr -η κοινοπραξία των Changan, Huawei και CATL- παρουσίασε το 06, πολλοί στάθηκαν στην απουσία πίσω παρμπρίζ. Τώρα, με το νέο Avatr 06T, οι Κινέζοι όχι μόνο επέστρεψαν στο κλασικό πίσω τζάμι, αλλά το έκαναν και πολύ όμορφο.

Το καλοσχεδιασμένο στέσιον θα προσφέρεται σε τέσσερις εκδόσεις -τρεις ηλεκτρικές και μία EREV. Η βασική BEV διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 343 ίππων στον πίσω άξονα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Avatr 12 με αλβανικές πινακίδες βολτάρει στα Ιωάννινα

Στην έκδοση εκτεταμένης αυτονομίας  χρησιμοποιείται ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,5 lt που αποδίδει 156 ίππους, ο οποίος λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια για τη νέα μπαταρία Freevoy της CATL. Με χωρητικότητα 45,06 kWh, χαρίζει πάνω από 300 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας κατά CLTC.

Οι δύο κορυφαίες εκδόσεις είναι 100% ηλεκτρικές. Η μικρότερη έχει ένα μοτέρ εμπρός και ένα πίσω με απόδοση 598 ίππων. Αλλά η καλή είναι η Ultra. Έχει ένα μοτέρ 286 ίππων μπροστά και δύο των 341 ίππων στον πίσω άξονα.

Με συνδυαστική ισχύ που φτάνει τους 968 ίππους, το 06T έχει επιδόσεις σούπερκαρ με 0-100 km/h σε 2,8 δευτερόλεπτα. Η ύπαρξη δύο μοτέρ πίσω δεν γίνεται μόνο για την απόλυτη ισχύ, αλλά για αμεσότερο torque vectoring, που επιτρέπει στο βαρύ αμάξωμα να στρίβει με την ακρίβεια μια εξωτικής κατασκευής.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Avatr, ανταπαντά στο «σκάνδαλο» αεροδυναμικής με μηνυσάρα

Δεν έχουν ανακοινωθεί ακριβή νούμερα ηλεκτρικής αυτονομίας, αλλά με μπαταρία 89,33 kWh, λογικά θα μιλάμε για χορταστικό νούμερο. Και με αρχιτεκτονική 800V, η μπαταρία θα γεμίζει ταχύτατα.

Στο εσωτερικό, η εικόνα θυμίζει ταινία επιστημονικής φαντασίας. Μια πανοραμική οθόνη 35,4 ιντσών διατρέχει όλο το ταμπλό, ενώ το σύστημα Huawei ADS 4.0 -με LiDAR στην οροφή- υπόσχεται αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2+.