Το Jeep Compass παρουσιάστηκε το 2006 και με πάνω από 2,5 εκατομμύρια πωλήσεις συγκαταλέγεται μεταξύ των best-seller της αμερικανικής φίρμας. Ειδικά στην Ευρώπη.

O ανταγωνισμός όμως στην κατηγορία των C-SUV, την πιο εμπορική της ευρωπαϊκής αγοράς, αυξάνεται συνεχώς. Γι’ αυτό και οι άνθρωποι της Jeep έκριναν πως έφτασε η στιγμή το Compass να περάσει στην τρίτη γενιά. Μια γενεά που το φέρνει πιο κοντά από ποτέ στα σύγχρονα πρότυπα της κατηγορίας, με αποδοτικά υβριδικά και 100% ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα.

Ξεκινώντας από την εμφάνιση, αμέσως αντιλαμβάνεσαι πως το Compass έχει καταφέρει δύο πράγματα: Αφενός να δείχνει πιο «Jeep» από την απερχόμενη γενιά και αφετέρου να μοιάζει πιο ευρωπαϊκό. Η εξήγηση πίσω από αυτόν τον ομολογουμένως ενδιαφέροντα συνδυασμό βρίσκεται στο γεγονός πως για τη σχεδίασή του συνεργάστηκαν σχεδιαστές της μάρκας τόσο από την Αμερική όσο και από την Ιταλία.

To νέο Jeep Compass έρχεται να επανατοποθετήσει την αμερικανική φίρμα στην καρδιά της κατηγορίας των C-SUV με μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση 
 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Συγκρίνουμε: Renault Austral Hybrid vs Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI - Μάχη λεπτομερειών

Σήμα-κατατεθέν η εμπρός μάσκα με τις επτά κάθετες γρίλιες, γύρω από την οποία αναπτύσσεται ένα επιβλητικό αμάξωμα με τετραγωνισμένη λογική. Στο προφίλ, οι τονισμένοι θόλοι, τα πλαστικά προστατευτικά και οι έντονες ακμές επιβεβαιώνουν πως πρόκειται για «τζιπ», τονίζοντας έτσι την περιπετειώδη φύση του αυτοκινήτου.

Στο πίσω μέρος, η σχεδίαση είναι καθαρή και τις εντυπώσεις κερδίζει η φωτιζόμενη μπάρα LED σε όλο το πλάτος και επίσης ο φωτιζόμενος λογότυπος της Jeep. Αναντίλεκτα λοιπόν, η τρίτη γενιά του Jeep Compass δείχνει πιο όμορφη από ποτέ. Και με την υποκειμενική γνώμη του γράφοντος, πρόκειται για το C-SUV με τον ισχυρότερο χαρακτήρα αυτήν τη στιγμή στην ελληνική αγορά καθώς δεν μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο της κλάσης.

Ο σχεδιασμός του δεν εξυπηρετεί μόνο την αισθητική αλλά και τη λειτουργικότητα. Οι ενισχυμένοι προφυλακτήρες με ειδική αντιχαρακτική επιφάνεια, ενισχύουν την αντοχή σε αστικό και σε εκτός ασφάλτου περιβάλλον. Για την προστασία τους από μικροεπαφές μάλιστα, οι αισθητήρες των ραντάρ και η κάμερα έχουν αλλάξει η θέση. Πολύ εύστοχη κίνηση από την Jeep, μιας και η επισκευή τους, ακόμη και ύστερα από μικροεπαφές είναι συνήθως αρκετά δαπανηρή. Αξίζει επίσης να σταθούμε στον πολύ καλό, για τα δεδομένα του αυτοκινήτου, αεροδυναμικό συντελεστή, που διαμορφώνεται στο Cd 0,29. Καθιστώντας το έτσι, το πιο αεροδυναμικό μοντέλο που έχει διαθέσει η Jeep στην Ευρώπη.

Όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, έχει μεγαλώσει αρκετά και τοποθετείται πλέον στην καρδιά της κατηγορίας. Το μήκος φτάνει τα 4,55 m (+14,5 cm), το πλάτος τα 1,9 m (+8,5 cm), και το ύψος τα 1,68 m. Εντυπωσιακή είναι και η αύξηση στο μεταξόνιο, στα 2,8 m (+16 cm).

Η αύξηση των διαστάσεων έχει άμεσο αντίκτυπο και στους διαθέσιμους χώρους, λύνοντας ουσιαστικά το μεγαλύτερο μειονέκτημα του προηγούμενου μοντέλου. Δεν είναι το πιο ευρύχωρο C-SUV της αγοράς, αλλά οι πίσω επιβάτες έχουν κερδίσει 2 cm για τα γόνατα, δίνοντας την ευκαιρία στους ψηλόσωμους να βολευτούν πολύ πιο άνετα συγκριτικά με παρελθόν. Πιο ευδιάκριτη όμως είναι η διαφορά στο πλάτος (+4 cm), επιτρέποντας έτσι τη μεταφορά και πέμπτου ενήλικα, όχι όμως μεγαλόσωμου.

Στη συνολική αίσθηση ευρυχωρίας συμβάλλουν επίσης και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες. Κερδισμένο είναι και το πορτμπαγκάζ που έχει ανέβει στα 541 lt, πολύ κοντά στα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας (Hyundai Tucson 577 lt, Kia Sportage 587 lt). Και με την αναδίπλωση της πίσω σειράς -σε αναλογία 40:20:40- φτάνει έως τα 1.561 lt. Υπάρχει διπλό δάπεδο, το σχήμα είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμο και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης θα σε διευκολύνει σημαντικά όταν χρειαστεί να το φορτώσεις με βαριά ή/και ογκώδη αντικείμενα.

Το Jeep Compass παίζει τα ρέστα του στο κομμάτι της πρακτικότητας. Οι θήκες για μικροπράγματα, πέρα από πολυπληθείς, είναι σωστά μελετημένες και τοποθετημένες ακριβώς εκεί που θέλεις. Αυτό που μας άρεσε πολύ είναι η θήκη τύπου ραφάκι εμπρός από τον οδηγό. Μπορείς να τοποθετήσεις κινητό, κλειδιά, πορτοφόλι, χωρίς να φύγουν στην επόμενη στροφή, χάρη στην αντιολισθητική επιφάνεια. Για τους λάτρεις των αριθμών, οι αποθηκευτικοί χώροι στην καμπίνα φτάνουν τα 34 lt από τα 14 lt στην απελθούσα γενιά.

Πέρα όμως από τους αυξημένους χώρους, σημαντική δουλειά έχει γίνει και στο κομμάτι της σχεδίασης. Η καμπίνα αφήνει πίσω τη σχετικά συντηρητική εικόνα του παρελθόντος και υιοθετεί μια σαφώς πιο σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη αισθητική. To ταμπλό ακολουθεί την οριζόντια λογική που είδαμε στο Avenger, με τις καθαρές γραμμές να ενισχύουν την αίσθηση πλάτους.

Την ψηφιακή εμπειρία της καμπίνας αναλαμβάνει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10” με τη δυνατότητα ευρείας επιλογής παραμέτρων και η στενόμακρη κεντρική οθόνη αφής στις 16”. Η τελευταία, παρά το μέγεθός της ενσωματώνεται σωστά στο ταμπλό, χωρίς να κόβει την ορατότητα του οδηγού προς τα πάνω. Και οι δύο οθόνες μάλιστα, αποτελούν μέρος του στάνταρ εξοπλισμού. Τα γραφικά είναι καθαρά και η δομή του infotainment πιο κατανοητή και διαισθητική. Η απόκριση όμως στις εντολές δεν είναι και η πιο άμεση που θα συναντήσεις.

To καλό πάντως είναι πως η Jeep δεν έχει ενδώσει στη λογική της πλήρους ψηφιοποίησης, διατηρώντας ένα ξεχωριστό πάνελ με φυσικούς διακόπτες προκειμένου να χειρίζεσαι εύκολα, γρήγορα και με απόλυτη ασφάλεια τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου.

Βελτιωμένη είναι και η ποιότητα κατασκευής μιας και οι πόρτες και το πάνω μέρος του ταμπλό έχουν ντυθεί με δερμάτινες επενδύσεις, ευχάριστες στην αφή. Στα χαμηλότερα σημεία χρησιμοποιούνται πιο σκληρά πλαστικά που όμως είναι πολύ καλά δεμένα μεταξύ τους. Η συναρμογή είναι στιβαρή και θα λέγαμε πως ταιριάζει απόλυτα σε ένα μοντέλο της Jeep. Με τη σειρά της, η θέση οδήγησης παραμένει ψηλά τοποθετημένη με αναπαυτικό κάθισμα και καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.

Σε μηχανολογικό επίπεδο, το νέο Jeep Compass πατά στην πλατφόρμα STLA Medium του Ομίλου Stellantis, όπως τα ομογάλακτα Citroën C5 Aircross, Opel Grandland και Peugeot 3008. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική είναι ιδιαίτερα ευέλικτη και μπορεί να φιλοξενήσει πλήθος εξηλεκτρισμένων συστημάτων κίνησης. Στη βάση της προϊοντικής πυραμίδας παίρνει θέση η ήπια υβριδική έκδοση e-Hybrid για να ακολουθήσει το Compass PHEV με τους 225 ίππους (ηλεκτρική αυτονομία 95 km).

Στην κορυφή της γκάμας τοποθετείται το 100% ηλεκτρικό Compass με μπαταρία 74 kWh, 213 ίππους και αυτονομία 500 km. Προς τα τέλη του έτους θα δούμε επίσης τη δικίνητη έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία των 96 kWh, με 231 ίππους και αυτονομία 650 km. Και φυσικά, την κορυφαία, τετρακίνητη έκδοση 4xe με τη μεγάλη μπαταρία, 375 ίππους και αυτονομία κοντά στα 600 km.

Στα χέρια μας βρέθηκε η ήπια υβριδική έκδοση e-Hybrid των 145 PS που αναμένεται να αποτελέσει την εμπορική αιχμή του δόρατος για το νέο Compass στις ευρωπαϊκές αγορές, περιλαμβανομένης φυσικά και της ελληνικής. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο εκσυγχρονισμένος, 3κύλινδρος 1.200άρης 1.2 e-Hybrid Gen3 με τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, λειτουργία στον κύκλο Miller και 70% καινούργια εξαρτήματα (μπλοκ, κυλινδροκεφαλές). Και όπως είχε αναφέρει ο Fabio Catone, επικεφαλής της Jeep Europe κατά την παρουσίαση του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, τα νέα εξαρτήματα δοκιμάστηκαν για 30.000 ώρες. Χρόνος διπλάσιος από αυτόν που συνηθίζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Στο σασμάν ενσωματώνεται το ήπια υβριδικό σύστημα 48V με τον μικρό ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων και 55 Nm και η μπαταρία ιόντων λιθίου με ενεργειακή χωρητικότητα 0,89 kWh (0,43 kWh ωφέλιμες). Κάπως έτσι, η συνδυαστική ισχύς του Compass ανέρχεται σε 145 ίππους και η ροπή φτάνει τα 230 Nm.

Όπως έχουμε διαπιστώσει και στα υπόλοιπα ξαδερφάκια του ομίλου αυτού του μεγέθους, το συγκεκριμένο μοτέρ θα καλύψει στο σύνολο των περιπτώσεων τις ανάγκες του μέσου οδηγού. Επικουρούμενο από το αυτόματο κιβώτιο που αλλάζει τις σχέσεις ομαλά κι έχει καλή κλιμάκωση. Η μόνη περίπτωση που το κιβώτιο εμφανίζεται κομμάτι διστακτικό είναι στο κατέβασμα, σε περίπτωση που ζητήσεις πολλή ροπή. Σε αυτή τη περίπτωση όμως, μπορείς να πάρεις το έλεγχο του κιβωτίου από τα paddle που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι.

Ο κινητήρας δεν είναι και ο πιο αθόρυβος στην κατηγορία -δεν λείπουν τα γνωστά σκορταρίσματα του 3κύλινδρου κυρίως στις ταχύτητες πόλης- αλλά δεν θα ενοχλήσει τους επιβάτες μιας και έχουν χρησιμοποιηθεί νέα, ηχομονωτικά υλικά και 11% παχύτερο πίσω κρύσταλλο.

Το 0-100 km/h έρχεται σε 10,3” (0,3 ταχύτερα σε σχέση με πριν) και η τελική σταματά στα 188 km/h. Νούμερα απολύτως αποδεκτά για C-SUV. Οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις δεν θα προβληματίσουν, με τον ηλεκτροκινητήρα να εισφέρει με μια μικρή αλλά καλοδεχούμενη ώθηση. Οδηγώντας με τέσσερα άτομα (χωρίς αποσκευές) το Jeep Compass ανταποκρίθηκε πρόθυμα όποτε του ζητήθηκε, με καλή απόκριση και γραμμικό τράβηγμα. Αν όμως ταξιδεύεις με τέσσερις επιβάτες και αποσκευές, καλό είναι, ειδικά στα πιο ανηφορικά κομμάτια, να έχεις προεπιλέξει το πρόγραμμα Sport για να ολοκληρώσεις με ακόμα μεγαλύτερη σιγουριά τις προσπεράσεις.

Η ανάρτηση με τη σειρά της, αν και έχει σχετικά σφιχτή ρύθμιση, αποδεικνύεται τελικά άνετη στην πόλη, απορροφώντας αποτελεσματικά τις περισσότερες κακοτεχνίες. Mόνη εξαίρεση, μερικές ξερές αντιδράσεις σε εγκάρσια σαμαράκια σε χαμηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, ελέγχει πολύ σωστά το βάρος (1.635 kg) και τις κινήσεις του αυτοκινήτου όταν αποφασίσεις να πιέσεις σε μια φιδίσια διαδρομή.

Προφανώς και δεν μιλάμε για αυτοκίνητο με σπορ ταμπεραμέντο. Η κλίση στις στροφές όμως είναι περιορισμένη και σαφώς πολύ μικρότερη από αυτή που περιμένεις από ένα τετραγωνισμένο αυτοκίνητο με μήκος 4,55 m και απόσταση από το έδαφος στους 20 πόντους. Αν αποφασίσεις να ανεβάσεις το τέμπο, το Compass δεν θα δυσανασχετήσει. Το εμπρός μέρος είναι άμεσο, όμως το ελαφρύ τιμόνι θα περιορίσει τη διάθεσή σου για πιο σπορ οδήγηση. 

Από την άλλη, το ελαφρύ τιμόνι θα βοηθήσει όταν κινείσαι στην πόλη. Και με την αρωγή των καμερών, των αισθητήρων και των μεγάλων γυάλινων επιφανειών, δεν δυσκολευτεί να ελιχθεί στα στενά. Όσο για την κατανάλωση, η μέση τιμή της δοκιμής ανήλθε στα 7,7 lt/100 km. Στην πόλη, αν το προσπαθήσεις θα δεις νούμερα κάτω από τα 7 lt και σε ταξίδι να υπολογίζεις γύρω στα 6,4-6,5 lt.

Σε αντίθεση με τα περισσότερα C-SUV της αγοράς, το Jeep Compass δεν θα φοβηθεί να πατήσει χώμα. Το σύστημα Selec-Terrain αλλάζει τις παραμέτρους λειτουργίας των ηλεκτρονικών και μηχανικών συστημάτων και διαθέτει τα προγράμματα Snow και Sand/Mud για συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης.

Όταν τελειώσει η άσφαλτος, οι κοντοί πρόβολοι μαζί με τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος, εξασφαλίζουν κορυφαίες εκτός δρόμου γωνίες (προσέγγιση 20 μοίρες , ράμπα 15μοίρες και αναχώρηση 26 μοίρες) θα δώσουν την ευκαιρία στο αμερικανικό C-SUV να κινηθεί σβέλτα σε βατούς χωματόδρομους και με αυτοπεποίθηση σε πιο απαιτητικές διαδρομές. Επί της ουσίας, ο μόνος περιορισμός τίθεται από τα ασφάλτινα λάστιχα και την απουσία ρεζέρβας. Αρκεί βέβαια να μην βρεις λασπωμένες ή σαθρές ανηφοριές, οπότε η δικίνηση έρχεται να επιδεινώσει την ανεπάρκεια των ασφάλτινων ελαστικών.

Το νέο Jeep Compass είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού: Altitude και Summit, με την αρχική τιμή να ορίζεται στις €36.190. Ο εξοπλισμός όμως από τη βασική έκδοση έρχεται πραγματικά χωρίς ελλείψεις: Έχουμε και λέμε, λοιπόν: ζάντες αλουμινίου 18”, προβολείς LED, αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας, υφασμάτινα καθίσματα με οσφυϊκή στήριξη, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ψηφιακός πίνακας οργάνων 10”, κεντρική οθόνη αφής 16” με ενσωματωμέμενη εργοστασιακή πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, Selec Terrain και μια πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης που υποστηρίζει ημιαυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 2. Να αναφέρουμε επίσης πως η εγχώρια αντιπροσωπεία δίνει τη δυνατότητα απόκτησης του Compass με €399 τον μήνα και επιτόκιο 4,9%.

Σε απόλυτο νούμερο, οι €36.190 σαφώς και δεν είναι ευκαταφρόνητο ποσό. Η πληρότητα του εξοπλισμού, ο χαρακτήρας και η συνολική αναβάθμιση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά δικαιολογούν εν μέρει την τιμή. Το σημαντικότερο όμως είναι πως το νέο Jeep Compass δεν αρκείται πλέον στο να αποτελεί μια εναλλακτική πρόταση για όσους αναζητούν ένα SUV με τον λογότυπο της Jeep.

Είναι πιο όμορφο, σύγχρονο, ευρύχωρο και ανταγωνιστικό από ποτέ, χωρίς να απεμπολεί τα στοιχεία που διαχρονικά το ξεχωρίζουν από τον ανταγωνισμό. Μετά λόγου γνώσεως λοιπόν, μπορούμε να πούμε πως διαθέτει όλα τα εφόδια ώστε τοποθετηθεί ανάμεσα στις κορυφαίες και πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της κατηγορίας.