Στον κόσμο των ηλεκτρικών, η αναφορά στο 0-100 έχει αντικατασταθεί από το ενδιαφέρον για την αυτονομία και τις ταχύτητες φόρτισης. Και ενώ οι ολοένα μικρότεροι χρόνοι αναπλήρωσης ενέργειας θεωρούνται ευλογία για τους οδηγούς, ο Anders Bell, επικεφαλής μηχανικής και τεχνολογίας της Volvo Cars, υποστηρίζει ότι δημιουργούν ένα εντελώς νέο πρόβλημα.

«Ανακαλύψαμε ένα νέο φαινόμενο», δήλωσε στους δημοσιογράφους κατά την αμερικανική παρουσίαση του Volvo EX60 στη Νέα Υόρκη. «Ονομάζεται “hot dog anxiety” και αντικαθιστά το “range anxiety”», είπε χαρακτηριστικά. Τι εννοεί; 

Μέχρι πρόσφατα, οι οδηγοί ηλεκτρικών είχαν συνηθίσει να συνδυάζουν τη φόρτιση στο ταξίδι με μια σχετικά μεγάλη στάση

Υπήρχε χρόνος για καφέ, φαγητό ή ακόμα και ένα σύντομο διάλειμμα ξεκούρασης, καθώς η διαδικασία διαρκούσε συνήθως μισή ώρα ή περισσότερο.

Τα δεδομένα όμως αλλάζουν. Τα σύγχρονα BEV φορτίζουν πλέον τόσο γρήγορα, ώστε πολλοί οδηγοί κινδυνεύουν να επιστρέψουν στον φορτιστή αργότερα απ’ όσο πρέπει. 

Και τότε έρχονται τα λεγόμενα «idle fees», δηλαδή οι χρεώσεις που επιβάλλονται όταν το αυτοκίνητο παραμένει συνδεδεμένο ενώ η φόρτιση έχει ήδη ολοκληρωθεί.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κίνα: έλυσε το range anxiety των BEV χωρίς θερμικά μοτέρ

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το νέο Volvo EX60. Σύμφωνα με τη σουηδική εταιρεία, η μπαταρία του μπορεί να φορτιστεί από το 10% έως το 80% σε μόλις 16 λεπτά. Για σύγκριση, ένα ηλεκτρικό XC40 5ετίας απαιτεί περίπου 40 λεπτά για την ίδια διαδικασία.

Αν οι οδηγοί δεν προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα, οι εκπλήξεις μπορεί να είναι δυσάρεστες. Ο Bell ανέφερε την περίπτωση ενός ιδιοκτήτη που χρεώθηκε με πρόστιμο 25 δολάρια επειδή άργησε να επιστρέψει στο αυτοκίνητό του μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης. «Ήταν ένα πολύ ακριβό χοτ ντογκ», σχολίασε με χιούμορ.

Η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται σήμερα σε μια μεταβατική περίοδο. Οι χρόνοι φόρτισης μειώνονται συνεχώς, όμως οι συνήθειες των οδηγών δεν αλλάζουν με τον ίδιο ρυθμό. Μέχρι να κυκλοφορούμε με ηλεκτρικά που θα ανακτούν εκατοντάδες χιλιόμετρα αυτονομίας σε λίγα μόλις λεπτά, όπως συμβαίνει σήμερα με τον ανεφοδιασμό ενός θερμικού μοντέλου, απαιτείται περισσότερη προσοχή.

Η Tesla επιβάλλει ήδη -και στην Ελλάδα- ποινή μισού ευρώ ανά λεπτό όταν ένα BEV παραμένει συνδεδεμένο σε πολυσύχναστο Supercharger με την μπαταρία πάνω από το 80%. Στόχος είναι η αποφυγή της συμφόρησης και η καλύτερη εξυπηρέτηση των υπόλοιπων χρηστών.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ούτε 1% των ιδιοκτητών ηλεκτρικών θα επέστρεφαν στα θερμικά

'Αλλωστε, καθώς οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών φορτίζουν καθημερινά στο σπίτι, οι δημόσιοι ταχυφορτιστές προορίζονται κυρίως για σύντομες στάσεις κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. 

Η λογική του «φούλαρέ το» χάνει τη σημασία της στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης. Το ζητούμενο δεν είναι να γεμίσει πλήρως η μπαταρία, αλλά να αποκτήσεις την ενέργεια που χρειάζεσαι για να συνεχίσεις το ταξίδι σου μέχρι την οικία, όπου θα γεμίσεις αργά και με χαμηλό κόστος. Χωρίς καθυστερήσεις και χωρίς περιττές χρεώσεις.