Η BYD δεν κατασκευάζει απλώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τρομακτικό ρυθμό, αλλά πλέον κατασκευάζει φορτιστές που κάνουν τoυς σημερινούς ταχυφορτιστές να δείχνουν ήδη παρωχημένοι. Δεν έχει περάσει ούτε χρόνος από τότε που μάθαμε για τα θηρία του ενός μεγαβάτ κι οι Κινέζοι ετοιμάζουν ήδη σταθμούς των 1.500 kW. 

Η κινεζική εταιρεία έχει ξεκινήσει τις δοκιμές στο πανίσχυρο δίκτυο φόρτισης των 1.500 kW στη Shenzhen της Κίνας και πέρα από το νούμερο που σοκάρει, εντύπωση προξενεί κι η διάταξη που μοιάζει με αυτή ενός παραδοσιακού βενζινάδικου.

Αντί για τη συνηθισμένη μοναχική συστοιχία φορτιστών DC γύρω από ένα σωρό θέσεις στάθμευσης διατεταγμένες σαν κανονικό πάρκινγκ, ο χώρος επίδειξης διαθέτει υδρόψυκτα πιστόλια φόρτισης και μεταλλικές γέφυρες σε σχήμα Τ παραταγμένες σαν αντλίες καυσίμου.

Πριν ακόμα καλοδούμε το ένα μεγαβάτ, η BYD εξελίσσει τη (μεθ)επόμενη μέρα 

Η πρόσβαση κατά τη διάρκεια των δοκιμών φαίνεται να περιορίζεται σε επιλεγμένα μοντέλα BYD που φέρουν το σήμα Flash Charge, συμπεριλαμβανομένων των επερχόμενων εκδόσεων Tang, Song, Seal και Denza, αναφέρει το Car News China.

Η φόρτιση ξεκινάει εντός περίπου 10 δευτερολέπτων από τη σύνδεση, χωρίς να απαιτούνται σκαναρίσματα κωδικών QR ή να βρεις την κατάλληλη εφαρμογή στο smartphone σου. Κουμπώνεις και ξεκινάς.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BYD Han L, δες το να φορτίζει 13-60% σε λιγότερα από 5’ [video]

Αν τα παραπάνω ακούγονται εντυπωσιακά, άκου και τη χρέωση. Μόλις 1,3 γουάν ανά kWh, περίπου 16 λεπτά, χοντρικά το 1/4 από αυτό που καλούμαστε να πληρώσουμε στην Ελλάδα και περίπου το 1/3 από τη χρέωση στο δίκτυο της Tesla.

Οι αγοραστές των συμβατών μοντέλων φημολογείται ότι θα λαμβάνουν 1.000 kWh δωρεάν ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως, αν κι οι τελικές λεπτομέρειες δεν έχουν επιβεβαιωθεί.

Το πραγματικό όφελος δεν είναι μόνο η ταχύτητα φόρτισης. Αν ο ανεφοδιασμός γίνεται με ρυθμό παραπλήσιο με του σημερινού φουλαρίσματος, δεν απαιτούνται τεράστιες μπαταρίες. 

Μικρότερες συστοιχίες σημαίνουν ελαφρύτερα, πιο οικονομικά κι οικολογικά αυτοκίνητα με καλύτερες επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BYD: Έτοιμη για PHEV με αυτονομία 300 km;

Και βέβαια, η ταχύτερη φόρτιση σημαίνει ότι δεν θα είναι προαπαιτούμενη η παρουσία φορτιστή στο σπίτι ή στην εργασία του κατόχου. Τα δε ταξίδια θα είναι πιο αυθόρμητα και θα χρειάζονται μηδενικό προγραμματισμό.

Προς το παρόν, όλα αυτά αποτελούν ακόμη εσωτερικές δοκιμές, αλλά προσφέρουν μια γεύση από το πώς θα μπορούσε να μοιάζει η ιδιοκτησία BEV σε λίγα μόνο χρόνια από τώρα. Όχι μόνο στην Κίνα, αλλά σε όλο τον κόσμο.