Αν το στοκ Audi RS3 σάς φαίνεται ήδη υπερβολικό, η ABT έχει διαφορετική άποψη. 

Ο κορυφαίος Γερμανός βελτιωτής παρουσίασε το RS3 630, έκδοση που ανεβάζει τον θρυλικό 5κύλινδρο 2.5 TFSI σε επίπεδο υπεραυτοκινήτου, αποδίδοντας περίπου 630 ίππους και 700 Nm.

Για όσους αναζητούν την απόλυτη έκφραση του θρυλικού 5κύλινδρου της Audi, δύσκολα θα υπάρξει κάτι πιο ακραίο

Η συγκεκριμένη δημιουργία δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμα πρόγραμμα βελτίωσης. Κατασκευάστηκε για να γιορτάσει τα 130 χρόνια της ABT και θα κατασκευαστεί σε μόλις 30 αριθμημένα αντίτυπα, γεγονός που το καθιστά ένα από τις πιο συλλεκτικά Audi RS3 που έχουν παρουσιαστεί ποτέ.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Audi: 50 χρόνια 5κύλινδροι κινητήρες [video]

Το εργοστασιακό RS3 αποδίδει 400 ίππους, όμως η ABT κατάφερε να ανεβάσει περισσότερους από 200 επιπλέον ίππους από τον γνωστό 5κύλινδρο κινητήρα τούρμπο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Audi RS3 Competition Limited: για τα 50 χρόνια του 5κύλινδρου

Για να επιτευχθεί αυτό, δεν αρκέστηκε σε μία απλή αναβάθμιση λογισμικού. Το RS3 630 αποκτά νέο υπερσυμπιεστή, μεγαλύτερο ιντερκούλερ, επεμβάσεις στο ίδιο το μηχανικό σύνολο, νέο πρόγραμμα διαχείρισης του κινητήρα, αλλά και ένα ιδιαίτερο σύστημα έμμεσου ψεκασμού μείγματος νερού και αιθανόλης στην εισαγωγή.

Η τεχνολογία αυτή, που η ABT ονομάζει IWI (Indirect Water Injection), μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα πριν εισέλθει στους κυλίνδρους, επιτρέποντας υψηλότερη απόδοση με μεγαλύτερη ασφάλεια υπό έντονη καταπόνηση. Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιεί ή να απενεργοποιεί το σύστημα μέσω της εφαρμογής myABT.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Hot hatch: Audi RS3 Sportback vs Hyundai Ioniq 5 N, World War Z

Η μετάδοση παραμένει το γνωστό 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση quattro. Η τελική ταχύτητα ανακοινώνεται στα 300 km/h, χωρίς πάντως να έχουν δημοσιοποιηθεί επιδόσεις για το 0-100 km/h.

Με τόσο μεγάλη αύξηση ισχύος, η ABT έδωσε ιδιαίτερη προσοχή και στο πλαίσιο. Το RS3 630 εξοπλίζεται με πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση coilover που επιτρέπει μεταβολή τόσο του ύψους όσο και της συμπίεσης και επαναφοράς των αμορτισέρ. Παράλληλα, έχουν τοποθετηθεί νέες αντιστρεπτικές δοκοί εμπρός και πίσω, με στόχο τη βελτίωση της ακρίβειας και του ελέγχου στις υψηλές ταχύτητες.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το Euro 7 σκοτώνει το καλύτερο μοτέρ της Audi!

Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι το σύστημα πέδησης παραμένει εργοστασιακό, με την ABT να θεωρεί ότι οι προδιαγραφές της Audi επαρκούν ακόμη και για το σημαντικά αυξημένο επίπεδο απόδοσης.

Η εξωτερική εμφάνιση διαφέρει αισθητά από κάθε άλλο RS3. Ξεχωρίζουν ο νέος εμπρός προφυλακτήρας, ο διαχύτης πίσω σε γυαλιστερό μαύρο, οι σφυρήλατες ζάντες 20 ιντσών σε σατινέ χρυσή απόχρωση και οι τέσσερις μπούκες της εξάτμισης με διάμετρο 9,5 cm.

Στο εσωτερικό συναντάμε αποκλειστική επένδυση, φωτιζόμενα μαρσπιέ με την αναγραφή «RS3 630», ειδικά πατάκια, κουμπί εκκίνησης «ABT», μοναδικό φωτισμό υποδοχής και αριθμημένη πλακέτα στο ταμπλό που πιστοποιεί τη συλλεκτική φύση κάθε αυτοκινήτου.

Η ABT δεν θα διαθέσει ολόκληρο αυτοκίνητο αλλά ένα ολοκληρωμένο πακέτο μετατροπής για το Audi RS3. Στη Γερμανία, το πακέτο κοστίζει 58.000 ευρώ, και απαιτούνται επιπλέον 9.500 ευρώ για την εγκατάσταση και την πιστοποίηση TÜV. Σε αυτά φυσικά πρέπει να προστεθεί και η αγορά του ίδιου του Audi RS3.

Για όσους αναζητούν την απόλυτη έκφραση του θρυλικού 5κύλινδρου της Audi, δύσκολα θα υπάρξει κάτι πιο ακραίο.

Η συγκεκριμένη δημιουργία αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς το RS3 αποτελεί πλέον το τελευταίο μοντέλο της Audi που εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τον εμβληματικό 5κύλινδρο 2.5 TFSI, κινητήρα που έχει συνδεθεί όσο λίγοι με την αγωνιστική ιστορία των τεσσάρων κύκλων. 

Με την αυτοκινητοβιομηχανία να στρέφεται ολοένα και περισσότερο στην ηλεκτροκίνηση και στον εξηλεκτρισμό των επιδόσεων, εκδόσεις όπως η ABT RS3 630 μοιάζουν περισσότερο με έναν φόρο τιμής σε μια εποχή που σταδιακά περνά στην Ιστορία, παρά με προάγγελο όσων έρχονται.