Το Geely Starray EM-i αποτελεί μια από τις πιο πρόσφατες και ενδιαφέρουσες προσθήκες στην κατηγορία των PHEV οικογενειακών SUV. Μια κατηγορία που εξελίσσεται συνεχώς, καθώς όλο και περισσότεροι αγοραστές στρέφονται σε λύσεις που συνδυάζουν τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης σε καθημερινή χρήση, με την παράλληλη «ασφάλεια» της βενζίνης.

Πριν περάσουμε στις εντυπώσεις μας από το αυτοκίνητο, ας ξεκινήσουμε με την τιμή που, όπως θα δούμε, είναι σφόδρα ανταγωνιστική. Η βασική έκδοση Pro με την μπαταρία των 18,4 kWh ξεκινά από τις €34.990. Με την προωθητική ενέργεια Freedom 100 όμως, πέφτει στις €32.990 και συνοδεύεται από πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό: Θερμαινόμενα καθίσματα, ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,4”, κεντρική οθόνη infotainment 15,4”, υποστήριξη Apple CarPlay, αναβαθμίσεις OTA, επτά αερόσακους, σουίτα 16 ADAS που επιτρέπουν αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου, πανοραμική κάμερα 360 μοιρών, λειτουργίες V2L και V2V, και πολλά ακόμη. Να σημειώσουμε ότι το Starray EM-i έχει βαθμολογηθεί με πέντε αστέρια από το Euro NCAP.

Το Geely Starray EM-i με το πακέτο άνεσης, τιμής και premium εξοπλισμού τοποθετείται ως το πιο value for money οικογενειακό PHEV SUV της αγοράς

H πλουσιότερη έκδοση Tech -όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας- με τον ίδιο συσσωρευτή ξεκινά από €36.990 για να πέσει στις €34.990 την προωθητική ενέργεια. Προσθέτοντας head-up display, πανοραμική ηλιοροφή, ηλεκτρικό άνοιγμα πορτμπαγκάζ και αναβαθμισμένο ηχοσύστημα Flyme Sound με 16 ηχεία. Και με €38.990 πας στην κορυφαία έκδοση Ultra που έρχεται με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 29,8 kWh και καθίσματα με λειτουργία μασάζ. Θέλοντας να ενισχύσει ακόμα περισσότερο την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου, η εγχώρια αντιπροσωπεία προσφέρει επίσης ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα με μηδενικό ή πολύ χαμηλό επιτόκιο.

Βλέπουμε λοιπόν πως η τοποθέτησή του στην αγορά είναι χωρίς πολλά λόγια εξαιρετική. Και προσέξτε! Δεν μιλάμε μόνο για την τιμή αυτή καθ’ αυτή (μαζί με το BYD Sealion 5 DM-i και το Leapmotor C10 REEV είναι τα φθηνότερα PHEV SUV αυτού του μεγέθους) αλλά για το συνολικό πακέτο τιμής-αξίας-εξοπλισμού.

Το Geely Starray EM-i βασίζεται στην προηγμένη, σπονδυλωτή πλατφόρμα GEA πέμπτης γενιάς που ενσωματώνει το πλαίσιο, το λογισμικό, τα οικοσυστήματα και την τεχνητή νοημοσύνη σε ένα ενιαίο προσαρμοζόμενο σύστημα -Τέσσερα σε Ένα.

To υβριδικό σύστημα με την ονομασία «EM-i Super Hybrid» αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό 4κύλινδρο 1.500άρη κινητήρα βενζίνης με 100 PS και 125 Nm, και θερμική απόδοση 46,5%. Τιμή που όπως αναφέρει η Geely είναι κορυφαία, για θερμικό κινητήρα παραγωγής. Γεγονός που σημαίνει πως σχεδόν το μισό της ενέργειας που παράγεται από την καύση μετατρέπεται σε ωφέλιμο μηχανικό έργο. Παράλληλα, η απόδοση του κινητήρα αγγίζει το 98,5%, μεγιστοποιώντας την ενεργειακή απόδοση του συστήματος στο σύνολό του. Το θερμικό μοτέρ επικουρείται από ένα ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 218 PS, 262 Nm και αναλαμβάνει την κίνηση του αυτοκινήτου.

Η συνολική ισχύς φτάνει τους 262 PS και η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω της μετάδοσης E-DHT (Electric Dedicated Hybrid Transmission) που η κινεζική φίρμα ονομάζει «11 σε 1». Στην ουσία, έχουμε να κάνουμε με μια κόμπακτ σε μέγεθος υβριδική διάταξη που συνδέει τον θερμικό κινητήρα και το ηλεκτρομοτέρ, φροντίζοντας η ροπή να φτάνει ομαλά στους τροχούς.

Όσον αφορά την μπαταρία, οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν στη διάθεσή τους δύο επιλογές. Τον συσσωρευτή χημείας LFP με ενεργειακή χωρητικότητα 18,4 kWh που εξασφαλίζει μικτή ηλεκτρική αυτονομία 83 km και συνολική 943 km σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP. Εδώ, ο ενσωματωμένος φορτιστής 6,6 kW σε παροχή AC χρειάζεται τρεις ώρες για να φορτίσει από το 25%-100%. Σε ταχυφορτιστή DC, η μέγιστη ισχύς φόρτισης έως 30 kW επιτρέπει αναπλήρωση ενέργειας από το 30%-80% σε 20 λεπτά.

Η μεγαλύτερη μπαταρία, επίσης χημείας LFP, έχει χωρητικότητα 29,8 kWh και είναι αποκλειστικά διαθέσιμη στην πλουσιότερη έκδοση Ultra. H μικτή ηλεκτρική αυτονομία ανεβαίνει στα 136 km και η συνδυαστική στα 996 km (WLTP). Η αναπλήρωση ενέργειας από το 25%-100% έρχεται σε κάτι παραπάνω από τεσσεράμισι ώρες, την ώρα που σε τερματικό DC, η μέγιστη ισχύς 60 kW εξασφαλίζει πως σε μόλις 16 λεπτά θα έχεις φτάσει από το 30%-80%.

Εμφανισιακά, θα λέγαμε πως κινείται σε ασφαλή και μάλλον μετριοπαθή μονοπάτια. Αφενός διότι δεν θα κάνει κεφάλια να γυρίσουν και αφετέρου επειδή από όποια πλευρά κι αν το παρατηρήσεις δεν θα βρεις κάτι αρνητικό να του προσάψεις. Για του λόγου το ασφαλές, η σχεδίαση έχει ήδη αποσπάσει διακρίσεις σε διεθνείς διαγωνισμούς σχεδίασης, όπως τα Red Dot Awards και τα Muse Design Awards.

Το εμπρός μέρος με την κλειστή μάσκα παραπέμπει στο ηλεκτρικό EX5. Ξεχωρίζει όμως χάρη στη φωτεινή λωρίδα που ενώνει τα λεπτά φώτα ημέρας, προσδίδοντας παράλληλα στο κινεζικό μοντέλο μια πιο premium εσάνς.

Η κομψή εικόνα συνεχίζεται και στο προφίλ όπου βλέπουμε μια καλαίσθητη και σχεδιαστικά ώριμη σιλουέτα με καθαρές γραμμές και καμπύλες, απαλλαγμένη από τρικάκια που εξυπηρετούν περισσότερο τον εντυπωσιασμό παρά την ουσία. Έξτρα αισθητικό μπόνους χαρίζουν και οι 19άρες ζάντες της έκδοσης Tech που γεμίζουν ιδανικά τους θόλους των τροχών. Στο πίσω μέρος, σχεδιαστικό highlight αποτελεί η μπάρα που ενώνει τα πίσω φώτα. Gimmick που αναβαθμίζει το οπτικό αποτέλεσμα και τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου.

Συνολικά, έχουμε να κάνουμε με ένα επίκαιρο και ισορροπημένο SUV, με premium αισθητική και αναλογίες που βρίσκονται σε πλήρη αρμονία με τον όγκο του. Μιλώντας για αναλογίες, με μήκος 4,74 m, πλάτος 1,90 και ύψος 1,69 m, και μεταξόνιο 2,76 m τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας των D-SUV.

To εσωτερικό είναι μια ακόμα ευχάριστη έκπληξη. Τόσο από άποψη ποιότητας όσο και συναρμογής. Συνθήκη που κατατάσσει το Geely Starray EM-i στο premium κομμάτι της κλάσης. Όπου κι αν ακουμπήσει το χέρι θα έρθει σε επαφή με μαλακά και πολύ ευχάριστα στην όψη και την αφή υλικά. Κάτι που ισχύει και για τους πίσω επιβάτες! Υψηλού επιπέδου είναι και οι τύπου δερμάτινες επενδύσεις από το βιώσιμο υλικό που η Geely ονομάζει «GeeLuxe».

Την αίσθηση πολυτέλειας ενισχύει ο ατμοσφαιρικός φωτισμός με δυνατότητα επιλογής 256 χρωμάτων. Είναι λοιπόν φανερό πως η καμπίνα του Starray EM-i είναι ένα ωραίο κι ευχάριστο μέρος να διαβιώνεις καθώς έχουμε να κάνουμε με ένα καλοδουλεμένο, καλοφινιρισμένο και στιβαρό εσωτερικό.

Το τεχνολογικό υπόβαθρο είναι αναμενόμενα πλούσιο και ευθυγραμμίζεται με τα ψηφιακά στάνταρ του EX5. Πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός τροφοδοτείται με όλες τις χρήσιμες πληροφορίες από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2”. Που για να λέμε την αλήθεια δεν προσφέρει πολλές δυνατότητες παραμετροποίησης και οι απεικονίσεις του είναι κομμάτι μικρές. Στην έκδοση Tech θα βρεις και head-up display 13,8” με καθαρά γραφικά.

Στο κέντρο της κονσόλας ξεχωρίζει η χορταστική οθόνη HD με διαγώνιο στις 15,4”. Tα γραφικά και η ανάλυση είναι εξαιρετικά και η απόκριση στην αφή άμεση. Ο όγκος της πληροφορίας είναι μπόλικος μιας και σχεδόν όλα περνούν μέσα από την οθόνη. Ευτυχώς, η διάταξη αφήνει μόνιμα διαθέσιμη μια μπάρα με άμεση πρόσβαση στις βασικότερες λειτουργίες. Παρά ταύτα, η περιήγηση στα διάφορα μενού και υπό-μενού δεν είναι εύκολη ειδικά όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση. Δεδομένα λοιπόν, χρειάζεται διάστημα εξοικείωσης.

Κατά τα λοιπά, η οθόνη περιλαμβάνει συνδεσιμότητα 4G, ενημερώσεις OTA ώστε το αυτοκίνητο να είναι πάντα ενημερωμένο καθώς επίσης Apple CarPlay. Το Android Auto αναμένεται θα προστεθεί μέσα σε αυτόν τον μήνα. Αναμένουμε και το παρακολουθούμε, μιας και θα μπορούσαμε να πούμε ότι αυτό αποτελεί τη σημαντικότερη παράλειψη του αυτοκινήτου. Στεκόμαστε επίσης στα ηλεκτρικά και αναπαυτικά καθίσματα με οκτώ στρώσεις τύπου marshmallow. Είναι άνετα, στηρίζουν σωστά τον κορμό και την πλάτη και θα σε κρατήσουν ξεκούραστο σε πολύωρα ταξίδια.

Από εκεί και πέρα, η Geely αντιλαμβανόμενη τα «θέλω» των αγοραστών, έχει διατηρήσει μια σειρά από φυσικούς διακόπτες στην κεντρική κονσόλα. Μέσω των οποίων μπορείς να ρυθμίζεις τον κλιματισμό και την ένταση του ηχοσυστήματος. Εξασφαλίζοντας σωστή εργονομία και ευκολία χρήσης κατά την οδήγηση.

Οι θήκες για μικροαντικείμενα είναι πολλές και βολικές: Τσέπες στις πόρτες που χωρούν μεγάλα μπουκάλια νερό, ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα, δύο βάσεις για κινητό με τη μια να υποστηρίζει επαγωγική φόρτιση 15W, υποβραχιόνιο με μεγάλο βάθος, τσέπες στην πλάτη των εμπρός καθισμάτων. Σημειώστε επίσης πως κάτω από την αιωρούμενη κεντρική κονσόλα υπάρχει ένα επιπλέον ραφάκι που φιλοξενεί 12βολτη πρίζα και δύο θύρες: Μια USB-C και μια USB-A.

Τη θετική εικόνα ολοκληρώνει η θέση οδήγησης και η πολύ καλή χωροταξία. Το κάθισμα του οδηγού είναι τοποθετημένο ψηλά, σε καλή απόσταση από το τιμόνι που ρυθμίζεται τηλεσκοπικά. Έτσι, ανεξάρτητα από τον σωματότυπο δεν θα δυσκολευτείς να βρεις την ιδανική θέση οδήγησης.

Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους άπλετο χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι, με τη φαρδιά καμπίνα να εξασφαλίζει άνεση και στον μεσαίο. Σε αυτό βοηθά η απουσία τούνελ μετάδοσης, κάνοντας έτσι το δάπεδο εντελώς επίπεδο. Είμαστε λοιπόν πεπεισμένοι πως πέντε ενήλικοι θα ταξιδέψουν χωρίς παραχωρήσεις. Με τη μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή να ενισχύει την αίσθηση ευρυχωρίας, πλημμυρίζοντας παράλληλα με ακόμα περισσότερο φως την έτσι κι αλλιώς ευήλια καμπίνα. Το πορτμπαγκάζ με χωρητικότητα 428 τοποθετεί το Starray ΕΜ-i στον μέσο όρο της κατηγορίας. Κάτω από το δάπεδο υπάρχουν διαθέσιμα άλλα 100 lt. Και με την αναδίπλωση της πίσω σειράς, η χωρητικότητα ανεβαίνει στα 2.065 lt.

Οδηγώντας, από τα πρώτα μέτρα καταλαβαίνεις πως βρίσκεσαι σε ένα αυτοκίνητο που θέτει σε απόλυτη προτεραιότητα την άνεση. Με το set-up της ανάρτησης -γόνατα μακφέρσον με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδος εμπρός και πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω- να θυμίζει premium ευρωπαϊκά μοντέλα.

Περνά με αυτοπεποίθηση και σιγουριά από τις περισσότερες ανισομέρειες του οδοστρώματος κρατώντας το αυτοκίνητο σταθερό, χωρίς αναπηδήσεις ή τάση πλεύσης. Σε πραγματικά μεγάλες εγκάρσιες ανωμαλίες (φρεάτια, σαμάρια), ο πίσω άξονας θα ακουστεί και θα αντιδράσει ξερά, χωρίς όμως να διαταράξει τη συνολική αίσθηση ελέγχου και άνεσης. Εδώ, να σημειώσουμε πως η απόσβεση γίνεται όλο και καλύτερη όταν αυξάνονται τα χιλιόμετρα στο κοντέρ.

Αυτό που επίσης σε κερδίζει είναι η γραμμική και ποιοτική λειτουργία του υβριδικού συστήματος: δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτρική κίνηση και περνά στην υβριδική χωρίς κομπιάσματα ή σκορτσαρίσματα. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μέσα από την οθόνη ανάμεσα σε τρία προγράμματα: Pure για 100% ηλεκτρική οδήγηση, Hybrid, όπου ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια για να φορτίζει την μπαταρία και Power όπου οι δύο κινητήρες συνεργάζονται για τη μέγιστη δυνατή απόδοση. Οφείλουμε πάντως να αναφέρουμε πως όταν η στάθμη της μπαταρίας πέσει, ο θερμικός κινητήρας στην προσπάθειά του να την φορτίσει ανεβάζει τα ντεσιμπέλ, ειδικά σε ανηφορικά κομμάτια. Και για να μιλήσουμε αλληγορικά, θυμίζει επιτάχυνση αυτοκινήτου με κιβώτιο CVT. Σημειώστε πάντως πως το υβριδικό σύστημα κρατά πάντα ένα 10%-20% της μπαταρίας για να υπάρχει διαθέσιμη ενέργεια για υβριδική λειτουργία.

Ξεκινώντας με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, η κατανάλωση είναι 2,6 lt/100 km και 21 kWh/100 km. Αν λοιπόν κινείσαι μέσα στην πόλη πας για 80-85 km. Σε μικτή διαδρομή που περιλάμβανε πόλη, αυτοκινητόδρομο και δρόμους της περιφέρειας σεβόμενοι το όριο ταχύτητας μετρήσαμε 70 ηλεκτρικά χιλιόμετρα. Με μέση κατανάλωση 3,8 lt/100 km. Αν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και το ρεζερβουάρ των 51 lt γεμάτο, μπορείς να διανύσεις περί τα 840-850 km. Με άδεια μπαταρία η κατανάλωση ανεβαίνει στα 5,8 lt/100 km στην πόλη και στα 7 lt/100 km στο ταξίδι. Νούμερα κολακευτικά για ένα D-SUV μήκους 4,74 m και βάρους 1.730 kg.

Σε κάθε περίπτωση, το ταξίδι θα κυλήσει πολύ ευχάριστα. Το αυτοκίνητο παραμένει πάντα ευθύβολο και σταθερό, δεν απαιτεί μικροδιορθώσεις στο τιμόνι και σε συνδυασμό με την πολύ καλή ηχομόνωση διατηρεί την αίσθηση άνεσης και ηρεμίας που πρεσβεύει συνολικά το αυτοκίνητο.

Σε δρόμο της περιφέρειας αποδεικνύεται ψυχωμένο. Πέρα από τα εργοστασιακά νούμερα -0-100 km/h σε 8” και τελική 170 km/h- νιώθεις πως έχει στο δεξί πεντάλ όση δύναμη χρειάζεσαι πραγματικά. Και κυρίως, την έχεις άμεσα διαθέσιμη και γραμμικά. Αρκεί ένα πάτημα του γκαζιού και το Geely Starray EM-i θα επιταχύνει πρόθυμα ανεξάρτητα από το ανάγλυφο και τα χιλιόμετρα που έχεις στο κοντέρ. Ολοκληρώνοντας με ασφάλεια τις προσπεράσεις, ακόμη και γεμάτο με επιβάτες και αποσκευές. Και όπως έχουμε ξαναγράψει χιλιάδες φορές, το βασικό ζητούμενο για τον αγοραστή ενός οικογενειακού SUV είναι η άνεση και οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις.

Προφανώς λοιπόν δεν μιλάμε για σπορ κατασκευή. Μόλις αρχίσεις να το πιέζεις, η κλίση κάνει την εμφάνισή της και το τιμόνι με την τεχνητή αίσθηση δεν σε ανατροφοδοτεί με πληροφορία. O έλεγχος είναι καλός και παραδεχόμαστε πάντως πως το set-up του είναι πιο σφιχτό από του EX5 και χαρίζει συνολικά μια πιο δεμένη αίσθηση. Κι αυτό, χωρίς καμία αμφιβολία προσμετράται στα θετικά του. Όπως και τα φρένα που αποδείχθηκαν δυνατά και με καλή αίσθηση του πεντάλ παρά την παρουσία του συστήματος αναγεννητικής πέδησης με τέσσερα επίπεδα.

Το Geely Starray EM-i δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ακριβώς ευχάριστη έκπληξη. Διότι η Geely είχε ανεβάσει πολύ τον πήχη με το EX5. Μπορούμε όμως μετά λόγου γνώσεως να βεβαιώσουμε πως είναι ένα ολοκληρωμένο και πειστικό οικογενειακό SUV, με premium χαρακτήρα και εξοπλισμό, εξαιρετική σχέση τιμής-αξίας και λογική αυτονομία. Και μια ακόμα πολύ σημαντική παράμετρος: H Geely έχει έρθει με όραμα, στρατηγική και πλάνο για να μακροημερεύσει στην Ελλάδα…