Την εξέλιξη της BMW 2 Series Gran Coupé τη γνωρίσαμε από πρώτο χέρι την περασμένη άνοιξη με τη 220. Με τη μικρή γερμανική μπερλίνα να προσαρμόζεται στα σύγχρονα δεδομένα της γκάμας του Μονάχου.

Νέα εμφάνιση, βελτιωμένη οδική συμπεριφορά, αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων… Αυτή τη φορά, έχουμε στα χέρια μας την πιο σπορ εκδοχή της, την BMW M235 xDrive με τους 300 ίππους. Να θυμίσουμε ότι γι’ αυτή τη δεύτερη γενιά, η 2 Series Gran Coupé συνεχίζει την πορεία της με μια απλοποιημένη αλλά πάντα πλούσια και σπορ γκάμα -τόσο εμφανισιακά όσο και μηχανικά. 

Πιο ώριμη, πιο άνετη και πιο αποδοτική, η M235 xDrive αναδεικνύει τα χαρακτηριστικά της νέας 2 Series Gran Coupé, αλλά χωρίς τον χαρακτήρα που θα ήθελαν οι οπαδοί μιας αληθινής BMW M

Από τον μικρό βενζινοκινητήρα έως τον οικονομικό ντίζελ, περνώντας από την ήπια υβριδική τεχνολογία και καταλήγοντας στη δική μας πιο εκρηκτική BMW M235 xDrive, έχει ξεκινήσει από τους πρώτους μήνες του 2025 την εμπορική καριέρα του. Με το μοντέλο να καταγράφει όμως χαμηλές πτήσεις στην Ελλάδα, όπου μέχρι και τον Νοέμβριο που έχουμε στοιχεία πωλήσεων, καθώς όλες οι BMW 2 Series μαζί είχαν ταξινομήσει μόλις 209 αυτοκίνητα. Ή το 2,5% της κατηγορίας.

Η BMW Σειρά 2 Gran Coupé αποτελεί ουσιαστικά την 4θυρη εκδοχή του best-seller, της κόμπακτ 1 Series. Όπως και εκείνη, παράγεται στο εργοστάσιο του BMW Group στη Λειψία, δίπλα στα MINI Countryman και BMW 2 Series Active Tourer. Η στενή συγγένεια είναι εμφανής, καθώς και η BMW M235 xDrive υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της 1 Series. Με το στιλ να είναι συνολικά πιο καθαρό, λιγότερο «φορτωμένο».

Στο εμπρός μέρος, αυτό μεταφράζεται σε φωτιστικές μονάδες (για την περίπτωσή μας με σκουρόχρωμο φόντο Shadow Line M) που πλέον απέχουν περισσότερο από τη μάσκα. Το πίσω μέρος ελαφραίνει εξίσου, χάρη στην κατάργηση της φωτεινής λωρίδας που ένωνε τα φανάρια. Έτσι απλοποιούνται τα διαφορετικά οπτικά επίπεδα της μπερλίνας, με τη σπορ έκδοση που έχουμε στα χέρια μας να αντισταθμίζει την αισθητική λιτότητα μέσω του πακέτου M Sport Pro.

Έτσι, ξεχωρίζει ξεκάθαρα χάρη στα εξωτερικά του χαρακτηριστικά: Ειδική μάσκα M με οριζόντιες γρίλιες, μικρό χείλος εκφυγής M στο πορτμπαγκάζ σε γυαλιστερό μαύρο, θερμομονωτικά τζάμια, καθρέφτες M, ζάντες 19 ιντσών… Η λεπτομέρεια που κλέβει την παράσταση: Το ανάγλυφο «2» στην παραδοσιακή πίσω κολόνα Hofmeister Kink…

Φυσικά, δεν απουσιάζουν οι δύο διπλές μπούκες της εξάτμισης, οι οποίες είναι αόρατες σε όλες τις υπόλοιπες εκδόσεις! Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι, για τις άλλες εκδόσεις, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν το νέο πακέτο M Sport Design. Έτσι αποκτούν όλα τα εξωτερικά σπορ στοιχεία, χωρίς όμως τις εσωτερικές αναβαθμίσεις, που παραμένουν στάνταρ. Και ας μην ξεχνάμε τις αναρτήσεις, χαμηλωμένες κατά οκτώ χιλιοστά στη BMW M235 xDrive, που τονίζουν διακριτικά το «αποτύπωμα» του αυτοκινήτου στον δρόμο.

Χωρίς να διαφοροποιείται σε διαστάσεις από τις υπόλοιπες της γκάμας (4,53 x 1,80 x 1,44 m), το μεταξόνιο των 2,67 m είναι αρκετά γενναιόδωρο, όπως θα διαπιστώσουμε εξετάζοντας την ευρυχωρία. Όμως, στην M235 xDrive, αντίθετα από τη 220 (τέλος το «i», το θυμάστε;), η 2 Series Gran Coupé προσφέρει χώρο αποσκευών 430 λίτρων. Αντίθετα, οι υβριδικές εκδόσεις περιορίζονται αναγκαστικά στα 360 λίτρα. Τέλος, το αυτοκίνητό μας πατά σε ζάντες 19 ιντσών (18” στάνταρ), με λάστιχα Goodyear Eagle F1 διάστασης 235/40. Πίσω από τις οποίες κρύβονται εντυπωσιακές κόκκινες δαγκάνες φρένων…

Ευτυχώς κι αναμενόμενα, εδώ δεν έχουμε να κάνουμε το υποκατάστατο για «M Sport Design», με το αυτοκίνητό μας να είναι βαμμένο στη μεταλλική απόχρωση, M Brooklyn Grey. Περνώντας λοιπόν στην καμπίνα από την πόρτα χωρίς πλαίσιο, μας υποδέχεται ένα 100% περιβάλλον M. Σπορ τιμόνι με κόκκινο δαχτυλίδι στο επάνω μέρος, ηλεκτρικά σπορ καθίσματα από συνθετικό δέρμα Veganza και Alcantara με φωτιζόμενο λογότυπο «///M», και φυσικά παντού μπλε και κόκκινες ραφές στα χρώματα του Motorsport. Η αντιλαμβανόμενη ποιότητα είναι υψηλή, χάρη στις μαλακές επιφάνειες, από τις πόρτες έως το ταμπλό.

Εμπρός σου βρίσκεται η μεγάλη κυρτή οθόνη που συνδυάζει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 10,7 ιντσών. Πάντα πλήρης, η οθόνη οργάνων συνοδεύεται από προσαρμοζόμενο head-up display. Στο κέντρο, το σύστημα infotainment περνά από το προηγούμενο εγγενές λογισμικό σε πλατφόρμα Android με επικάλυψη BMW OS 9. Αν και το ιντερφέις παραμένει κάπως «αυστηρό» σε γερμανικό και μοναστικό στιλ σε ορισμένα σημεία, ξεχωρίζει για την ταχύτητα απόκρισης και την ομαλότητα των γραφικών.

Η άμεση σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και οι θύρες USB-C, είναι παρούσες. Επιπλέον, ασύρματη φόρτιση, σύστημα άνετης πρόσβασης, Parking Assistant Plus και BMW Live Cockpit Navigation Professional περιλαμβάνονται στο προαιρετικό πακέτο Innovation που φοράει το αυτοκίνητο. Οι εμπρός επιβάτες απολαμβάνουν τη σπορ αλλά ελαφρώς σφιχτή αίσθηση των καθισμάτων για καθημερινά μπάκετ. Η πλευρική στήριξη είναι αντάξια των δυναμικών φιλοδοξιών του μοντέλου, χωρίς να στερείται άνεσης και μαλακής αίσθησης -τηρουμένων των αναλογιών για ένα M Sport.

Οι πίσω επιβάτες βρίσκονται επίσης σε σχετικά καλή μοίρα, αν και ο χώρος για τα πόδια είναι περιορισμένος για άτομα μεγαλόσωμης διάπλασης. Το αυτοκίνητό μας δεν είχε την έξτρα πανοραμική γυάλινη οροφή, με τον αέρα πάνω από το κεφάλι πάντως να παραμένει καλός. Μόνο ο μεσαίος επιβάτης θα πρέπει να συμβιβαστεί με πιο σκληρό κάθισμα και έναν ογκώδες κεντρικό τούνελ μετάδοσης -αναπόφευκτα. Θέση που ενδείκνυται κυρίως για παιδιά. Σε γενικές γραμμές, η παρουσίαση είναι προσεγμένη από άκρη σε άκρη. Δεν συναντάμε υπερβολική χρήση σκληρών πλαστικών, με τη γερμανική ποιότητα να δηλώνει ξεκάθαρα το «παρών».

Κάτω από το καπό, η BMW M235 xDrive φιλοξενεί έναν 4κύλινδρο δίλιτρο βενζινοκινητήρα με απόδοση 300 ίππων και 400 Nm. Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, το αυτοκίνητο με τα 1.650 κιλά του φτάνει στην ευθεία τα 250 km/h κι επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, για τα αυτοκίνητα του είδους γνωρίζουμε ότι η ισχύς δεν είναι το παν. 

Κι εδώ, για άλλη μια φορά, το Μόναχο επιστρατεύει τη μαγεία του σε επίπεδο πλαισίου και αναρτήσεων. Και το λέμε με ένταση, καθώς η BMW απέδειξε για άλλη μια φορά τη μαστοριά της σε αυτόν τον τομέα. Ειδικά επειδή η 2 Series βασίζεται ουσιαστικά σε μια προσθιοκίνητη πλατφόρμα, την οποία κατάφερε να κρύψει έντεχνα στην πιο σπορ τετρακίνητη M235. Σε τέτοιο βαθμό μάλιστα, που θα ήταν δύσκολο να το πιστέψει κάποιος.

Όλη η γκάμα της 2 Series Gran Coupé διαθέτει νέα αμορτισέρ και εξελιγμένη γεωμετρία. Η γωνία κάστερ στον εμπρός άξονα έχει αυξηθεί, και το πλαίσιο έχει ενισχυθεί στα υποπλαίσια, εμπρός και πίσω. Στον δρόμο, όλα αυτά μεταφράζονται σε ένα αυτοκίνητο πιο άμεσο και δυναμικό. 

Η αμεσότητα και η ακρίβεια στο τιμόνι είναι από τις πιο πλούσιες  που θα βρεις στην αγορά, με την M235 xDrive να πατά με ιδιαίτερη αυτοπεποίθηση στην άσφαλτο, πληρώνοντας φυσικά το τίμημα μιας πιο σφιχτής αίσθησης. Οι συνιστώσες γι’ αυτή τη ζωντάνια και την αποτελεσματικότητα του μπροστινού, πέρα από τη σημαντικά ενισχυμένη δομή, είναι το φαρδύτερο μετατρόχιο και τα χαμηλοπρόφιλα λάστιχα. Με την απόκριση του τιμονιού είναι πιο άμεση από ό,τι στις άλλες εκδόσεις, χάρη στις ειδικές ελαστοκινηματικές αρθρώσεις.

Στο πρόγραμμα Comfort, η πρόσφυση και τα συστήματα υποβοήθησης αποδεικνύονται εξαιρετικά αποτελεσματικά για καθημερινή χρήση, τόσο στο στεγνό όσο και στο βρεγμένο.

Η M235 ωστόσο, δεν χάνει τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα της και γίνεται αμέσως πιο υποστηρικτική στο πρόγραμμα Sport. Όπως επιβάλλει η BMW, το DNA της πισωκίνησης γίνεται αισθητό μόλις θελήσεις να προκαλέσεις τον πίσω άξονα, ο οποίος αποφορτίζεται ήπια και ελεγχόμενα. Το περιστασιακό γλίστρημα σε κυκλικό κόμβο είναι εξίσου δελεαστικό όσο και εύκολο. Και εδώ, η αμεσότητα του τιμονιού και το «κλείδωμα» της διεύθυνσης κάνουν θαύματα. 

Εκείνο που δεν ακολουθεί κατά πόδας είναι το 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, με τις μάλλον μακριές σχέσεις, ενθαρρύνοντας μέχρι ενός ορισμένου σημείου το επίπεδο εμπλοκής. Κάτι που δεν είναι απαραίτητα κακό για τον σπορτίφ οδηγό, αλλά όχι για έναν M maniac. Και τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού να μετριάζουν κάπως τις υποσχέσεις που δίνονται στα χαρτιά.

Γι' αυτούς τους απαιτητικούς, οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι ούτε η ανατροφοδότηση του οδηγού με πληροφορία από το τιμόνι είναι η πρέπουσα. Οπότε απαιτείται λίγος χρόνος για να χτιστεί η απαραίτητη αυτοπεποίθηση όταν πιέζεις ιδιαίτερα το αυτοκίνητο.

Στη λειτουργία Sport, η απόκριση του γκαζιού είναι πιο άμεση και ο ήχος του κινητήρα αισθητά πιο ελκυστικός, χάρη στο ηχοσύστημα. Αλλά η συνολική εμπειρία παραμένει μάλλον «σιωπηλή» και στερείται της «απαραίτητης επιθετικότητας» κι ενός συγκεκριμένου χαρακτήρα. Ομοίως, υπό φορτίο, η τάση του πίσω μέρους να κολλάει στην άσφαλτο συμβάλλει στην αίσθηση ότι από το αυτοκίνητο λείπουν άλογα όταν πιέζεις σε στριφτερό δρόμο. Η μόνη περίπτωση να διπλώσει έντονα η ουρά, είναι να έρθεις με παραπάνω απ' όσα πρέπει στη στροφή. Οπότε στο «άσε» και δη σε κατηφορικό κομμάτι, το αυτοκίνητο γυρίζει έως και τρομακτικά.

Παρ’ όλα αυτά, για καθημερινή χρήση -τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο- η BMW M235 xDrive ξέρει να είναι «πολιτισμένο αυτοκίνητο» και μπορεί να βασιστεί στα ίδια προηγμένα ADAS, Driving Assistant Professional, με τη μεγαλύτερη 5 Series. Προειδοποίηση προσέγγισης STOP, προσαρμοζόμενο cruise control έως πλήρη ακινητοποίηση, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αναγνώριση σημάτων, πολλαπλές κάμερες, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης -τίποτα δεν λείπει από τη λίστα.

Είναι λοιπόν απολύτως εφικτό να οδηγείς τους 300 ίππους της M235 με την ίδια χαλαρότητα όπως τους 170 ίππους της 220. Η κατανάλωση το αποδεικνύει: 8,5 lt/100 km σε ανοιχτούς δρόμους της περιφέρειας και πάνω από 10 lt όταν περάσεις σε σβέλτο ρυθμό, χωρίς όμως να «λιώσεις» το γκάζι σε πρόγραμμα Sport -εκεί πας για πάνω από 15. 10,2 lt στην πόλη και 7,3 lt με ταχύτητα μέχρι 130 km/h στην εθνική. Με το πρωτόκολλο του DRIVE λοιπόν, αυτό δίνει μέση κατανάλωση 9,1 lt/100 km. Οπότε το ρεζερβουάρ των 49 λίτρων επιτρέπει ρεαλιστική αυτονομία περίπου 540 km.

Η BMW M235 xDrive ξεκινά από τις €60.990 χωρίς προαιρετικούς εξοπλισμούς. Μικρό το κακό, καθώς χάρη στην απλοποιημένη γκάμα της 2 Series Gran Coupé, η Μ235 διαθέτει ήδη μια πλούσια γκάμα βασικού εξοπλισμού. Αυτός περιλαμβάνει χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, ανάρτηση M SelectDrive, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, σύστημα προειδοποίησης και υποβοήθησης σύγκρουσης σε χαμηλή ταχύτητα, ηχοσύστημα Hi-Fi της Harman Kardon και στοιχεία εσωτερικού και εξωτερικού σχεδιασμού M. 

Το μοντέλο που δοκιμάζουμε είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ζάντες Μ ελαφρού κράματος 19" (€1.058), χρώμα M Brooklyn Grey μεταλλικό (€1.047), εσωτερικό Veganza διάτρητο Coral Red/Black (€423), πακέτο Innovation (€4.019), Driving Assistant Plus (€740), ρύθμιση ηλεκτρικών καθισμάτων εμπρός (€899) και αυτόματο κλιματισμό (€582). Προαιρετικός εξοπλισμός που τιμάται €10.461 (με ΦΠΑ). Και που ανεβάζει τον λογαριασμό στις €74.234. 

Αν το κόστος ακούγεται (και είναι) ψηλό, θα μπορούσες να απολαύσεις την εμφάνιση M Sport Design με έναν πιο οικονομικό κινητήρα. Με καλύτερη εκδοχή κατά τη γνώμη μας τη 223 xDrive με τους 218 ίππους που ξεκινά από τις €41.400.

Η M235 xDrive αναμενόμενα είναι πολύ πιο δυναμική από τη 220 Gran Coupé που είχαμε δοκιμάσει, αναδεικνύοντας στο έπακρο τα χαρακτηριστικά της 2 Series Gran Coupé. Στην ερώτηση αν τα 300 άλογα επαρκούν κι αν το DNA Μ έχει περάσει στην M325, η απάντηση είναι «ναι» και «όχι». Οι οπαδοί μιας αληθινής BMW M θα αναζητήσουν περισσότερα, ειδικά σε χαρακτήρα, και όλοι οι άλλοι θα ικανοποιηθούν από ένα εξαιρετικό υποκατάστατο. 

Διαμορφώστε τη δική σας BMW M235 xDrive Gran Coupé στον configurator της αντιπροσωπείας, εδώ