Ένα νέο όνομα βρίσκεται στην κορυφή των πινάκων ταχύτητας αυτοκινήτων παραγωγής και δεν προέρχεται από την Ευρώπη, την Ιαπωνία ή την Αμερική. Λίγο αφότου το YangWang U9 Track Edition σημείωσε ρεκόρ τελικής ταχύτητας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις 8 Αυγούστου με 472,41 km/h, το κινεζικό hypercar επέστρεψε με νέο όνομα, το U9 Xtreme.

Και κατάφερε να αναπτύξει 496,22 km/h στην πίστα υψηλών ταχυτήτων ATP Papenburg στη Γερμανία, με τον Marc Basseng πίσω από το τιμόνι. Επειδή το ρεκόρ καταγράφηκε προς μία κατεύθυνση, το Tuatara της SSC διατηρεί ακόμα τον επίσημο τίτλο ταχύτητας σε δύο κατευθύνσεις με 455,3 km/h.

Ακόμα και με αυτή την υποσημείωση, παραμένει η υψηλότερη ταχύτητα που έχει πιάσει ποτέ αυτοκίνητο παραγωγής. Το Xtreme ξεπέρασε την Bugatti Chiron Super Sport 300+, την οποία ο Andy Wallace οδήγησε στα 490,48 km/h το 2019, επίσης προς μια κατεύθυνση. 

Η ορμή της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ακόμα πιο αξιοσημείωτη από τα ρεκόρ

Η υψηλή ισχύς είναι ο βασικός λόγος πίσω από την τεράστια τελική ταχύτητα του YangWang U9. Διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που συνδυάζονται για να αποδώσουν 3.000 ίππους, υπερδιπλάσια από την ισχύ των 1.300 ίππων του βασικού U9.

Είναι επίσης το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που διαθέτει 1.200-βολτη αρχιτεκτονική και έχει σημαντικά πυκνότερες μπαταρίες από όλα τα άλλα μοντέλα της BYD.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mate Rimac: Γιατί αμφιβάλλει για τους 3.000 ίππους του U9;

Η παραγωγή θα είναι εξαιρετικά περιορισμένη, με προγραμματισμένη την κατασκευή μόνο 30 αυτοκινήτων. Η τιμολόγηση παραμένει άγνωστη, αλλά είναι απίθανο η BYD να δυσκολευτεί να βρει αγοραστές για το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο.

Ο Basseng οδήγησε στο κεκλιμένο τμήμα της οβάλ πίστας με περισσότερα από 300 km/h προτού τερματίσει το δεξί πεντάλ και αρχίσει να ανεβάζει ταχύτητα με πραγματικά εκπληκτικό ρυθμό.

Το κινεζικό αυτοκίνητο φαίνεται να φτάνει με άνεση τα 496 km/h και λογικά θα ξεπερνούσε τα 500, αλλά ο Basseng αναγκάστηκε να αφήσει το γκάζι. Να ευθύνεται η μπαταρία; Με χωρητικότητα 80 kWh και μέγιστη ισχύ άνω των 2.000 kW, καταλαβαίνεις ότι επαρκεί για λιγότερα από δυόμισι λεπτά «τέρμα γκάζι».

Όπως και να έχει, ήταν αρκετή ώστε το YangWang U9 Xtreme να γυρίσει το Nordschleife σε 6’ 59” 157, αρπάζοντας το ρεκόρ ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραγωγής από το Xiaomi SU7 Ultra. Και να μπει στο ολιγομελές κλαμπ των μοντέλων που έχουν «σπάσει» τα επτά λεπτά στην Πράσινη Κόλαση.