Έχουμε ξαναδει Xiaomi YU7 στους ελληνικούς δρόμους. Και στις δύο περιπτώσεις όμως, τα πράγματα ήταν σαφή. Είτε ήταν πρωτότυπο δοκιμών με ουγγρικές πινακίδες, είτε ένας ταξιδιάρης Κινέζος, όπου το ηλεκτρικό crossover φορούσε κινεζικά νούμερα.

Τώρα όμως έχουμε το φαινόμενο της εμφάνισης Xiaomi YU7 στους ελληνικούς δρόμους με ουκρανικές πινακίδες. Πολλοί αναρωτιούνται  πώς γίνεται μια χώρα σε εμπόλεμη κατάσταση να εισάγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα που δεν έχουν βγει ακόμα ούτε από τα σύνορα της Κίνας. 

Και μάλιστα, αυτά να διασχίζουν τη μισή Ευρώπη για να βρεθούν στην πατρίδα μας

Η Ουκρανία, εδώ και χρόνια, έχει εξελιχθεί σε παγκόσμιο κόμβο παράλληλων εισαγωγών ηλεκτρικών μοντέλων. Λόγω της τεράστιας ανάγκης για απεξάρτηση από τα καύσιμα -που συχνά λείπουν λόγω του πολέμου- και ενός εξαιρετικά ευνοϊκού φορολογικού καθεστώτος με μηδενικούς δασμούς για τα ΒEV, οι Ουκρανοί έμποροι έχουν στήσει απευθείας δίκτυα με την Κίνα. Κάτι ανάλογο δηλαδή με αυτό που συμβαίνει και στην Αλβανία.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Deepal S09 στα Τίρανα, η Αλβανία πάει πρίμα στον εξηλεκτρισμό

Το αγοράζουν στην Κίνα ως μεταχειρισμένο -έστω και με ελάχιστα χιλιόμετρα- για να παρακάμψουν τους περιορισμούς εξαγωγής της Xiaomi, το ταξινομούν στην Ουκρανία και στη συνέχεια το φέρνουν οδικώς ή με νταλίκα στην Ελλάδα.

Όσο εντυπωσιακό κι αν είναι ως θέαμα ένεκα της σπανιότητάς του, ένας ιδιοκτήτης στην Ελλάδα αντιμετωπίζει τρία βασικά προβλήματα. Πρώτον, πρέπει να κυκλοφορεί μόνιμα με έναν ογκώδη αντάπτορα για να κουμπώσει σε ευρωπαϊκό φορτιστή. Μικρό το κακό.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Εμφανίστηκαν τα πρώτα μεταχειρισμένα Xiaomi YU7, όλα καλά;

Κατά δεύτερον, κάποιες έξυπνες λειτουργίες απαιτούν κινεζικό αριθμό τηλεφώνου για ενεργοποίηση. Αυτό λογικό έχει προβλεφθεί.

Και το σημαντικότερο: στην Ελλάδα δεν υπάρχει ούτε βίδα για το συγκεκριμένο μοντέλο. Οποιαδήποτε βλάβη ή τρακάρισμα απαιτεί πολλή υπομονή και σταύρωμα δαχτύλων για να διορθωθεί.

Το Xiaomi YU7 με τις ουκρανικές πινακίδες στη Γλυφάδα -και αυτό με νούμερα Μολδαβίας που βολτάρει στην Καβάλα- είναι η ζωντανή απόδειξη ότι το κεφάλαιο βρίσκει πάντα διέξοδο, ακόμα και μέσα από τις πιο σκοτεινές περιόδους μιας χώρας.