Η Volvo ετοιμάζει μια νέα γενιά plug-in hybrid, που -σύμφωνα με την εταιρία- θα προσδώσει μια πολύ πιο «ηλεκτρική» εμπειρία οδήγησης σε σχέση με τα παραδοσιακά PHEV μοντέλα. 

Οι πρώτες υλοποιήσεις των Σουηδών είχαν μικρές μπαταρίες και έμοιαζαν περισσότερο με θερμικά μοντέλα όπου κάποιος στρίμωξε έναν μικρό ηλεκτρικοκινητήρα ως συμπλήρωμα. Μια λύση που δεν εκμεταλλευόταν πλήρως τις δυνατότητες της ηλεκτροκίνησης.

Στο νέο κύμα επαναφορτιζόμενων υβριδικών, η Volvo υπόσχεται τουλάχιστον 150 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας, ώστε οι οδηγοί να καλύπτουν όλες τους τις καθημερινές διαδρομές χωρίς ανάγκη να ανάψει ο θερμικός κινητήρας.

Ο στόχος της Volvo είναι τα νέα PHEV να προσφέρουν άμεση επιτάχυνση, χαμηλό θόρυβο, ομαλή λειτουργία και ηλεκτρική ισχύ. Με το θερμικό μοτέρ να παραμένει όσο γίνεται στο παρασκήνιο

Αυτή η στρατηγική ανταποκρίνεται στην παραδοχή της εταιρίας ότι τα υπάρχοντα PHEV δεν λειτουργούν πάντα όπως θα περίμεναν οι καταναλωτές: Συνήθως το ηλεκτρικό κομμάτι είναι αρκετό ισχνό. Η ηλεκτρική αυτονομία τελειώνει σύντομα. Ενώ ακόμα κι αν είναι φορτισμένα, λίγο παραπάνω γκάζι ξυπνά από τον λήθαργο τον βενζινοκινητήρα. 

Θα είναι λοιπόν EREV; Χμ, όχι ακριβώς. Ο Michael Fleiss, Chief Strategy Officer της Volvo, εξηγεί το μπέρδεμα. Τεχνικά, EREV -ήτοι «ηλεκτρικά εκτεταμένης αυτονομίας»- θεωρούνται μόνο όποια μοντέλα έχουν τον θερμικό να λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Volvo: Τα PHEV θα παραμείνουν στην γκάμα έως το 2040

Ωστόσο, πολλοί κατασκευαστές ονοματίζουν EREV -ή REEV- τα μοντέλα τους, ενώ υπάρχει μηχανική σύνδεση του κινητήρα με τους τροχούς. Λύση που θα επιλέξει κι η Volvo, καθώς έχει διαπιστώσει ότι αν δεν υπάρχει σύνδεση με τους τροχούς, ανεβαίνει η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο. 

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της νέας προσέγγισης είναι το XC70, το οποίο προσφέρει 180 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας. 

Χρησιμοποιεί έναν θερμικό κινητήρα 1,5 lt με 160 ίππους και τρεις ηλεκτροκινητήρες. To ηλεκτρομοτέρ που είναι τοποθετημένο στον εμπρός άξονα κινεί τους εμπρός τροχούς και αναλαμβάνει την ανάκτηση κινητικής ενέργειας.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημη πρεμιέρα για το νέο Volvo XC70: Πότε έρχεται Ευρώπη;

Ενώ το πίσω ηλεκτρομοτέρ κινεί ανεξάρτητα τον αντίστοιχο άξονα κάνοντας το XC70 τετρακίνητο. Όσον αφορά το τρίτο ηλεκτρομοτέρ, λειτουργεί ως γεννήτρια.