Η φθορά της μπαταρίας είναι μια αναπόφευκτη πραγματικότητα στην ιδιοκτησία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αλλά οι φήμες για υπερβολικό degradation δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Το έχουμε δει με διάφορα μοντέλα της Tesla και το αποδεικνύει για ακόμη μία φορά ένα Tesla Model 3 Standard Range του 2019 με 610.000 χιλιόμετρα.

Η καναδική Drive Protected αγόρασε το συγκεκριμένο Model 3 για να αξιολογήσει την απόδοσή του. Παρότι οι περισσότεροι κατασκευαστές προσφέρουν εγγύηση ότι η μπαταρία θα διατηρήσει το 70% της αρχικής της χωρητικότητας για τις πρώτες 160.000 χιλιόμετρα, φαίνεται ότι στην πράξη αντέχει πολύ περισσότερο.

Μετά από 380.000 μίλια -611.500 χιλιόμετρα- η μπαταρία είχε χάσει το 34,2% της αρχικής της χωρητικότητας

Τρία πράγματα πρέπει να κρατήσουμε από την είδηση. Πρώτον, ότι παρά τη μειωμένη αυτονομία, το ηλεκτρικό σεντάν συνεχίζει να λειτουργεί απροβλημάτιστα, χωρίς την παραμικρή δυσλειτουργία.

Δεύτερον, ότι η έκδοση Standard Range έχει μικρότερη αυτονομία από τις Long Range, οπότε έχει πραγματοποιήσει περισσότερους κύκλους φόρτισης για την ίδια απόσταση. Λογικά, λοιπόν, ένα Long Range θα εμφανίζει μικρότερο degradation στα ίδια χιλιόμετρα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Tesla Model S με 700.000 km καταρρίπτει τα προγνωστικά [video]

Τρίτον, ότι το συγκεκριμένο Model 3 διαθέτει μπαταρία χημείας NCA, η οποία είναι πιο ευπαθής στη φθορά σε σχέση με τις LFP μπαταρίες -κυρίως από την CATL- που χρησιμοποιούν οι πισωκίνητες εισαγωγικές εκδόσεις των Model 3 και Model Y.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ταξί Tesla Model 3, τι απέμεινε μετά από 350.000 km; [video]

Στο βίντεο, οι Καναδοί πραγματοποίησαν δοκιμή αυτονομίας σε αυτοκινητόδρομο, ξεκινώντας με πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Κινούμενοι με 110 km/h και με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος να αυξάνεται από τους 11°C στους 23°C μέχρι το τέλος της δοκιμής.

Το αυτοκίνητο συνδέθηκε στον φορτιστή με ένδειξη 0% υπόλοιπο ενέργειας στην μπαταρία, αφού κάλυψε 222,6 km, με μέση κατανάλωση 14,55 kWh/100 km.

Αυτό σημαίνει ότι κατανάλωσε 32,4 kWh για να διανύσει την απόσταση, ποσό σημαντικά μικρότερο από τις περίπου 49 kWh της αρχικής ωφέλιμης χωρητικότητας. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ταξί Model Y έκανε μόνο ταχυφόρτιση για 180.000 km [video]

Ωστόσο, ο αριθμός αυτός συνάδει με την αναμενόμενη αυτονομία και εξακολουθεί να αποτελεί ένα καλό αποτέλεσμα, δεδομένου ότι η οδήγηση έγινε σχεδόν εξ ολοκλήρου σε αυτοκινητόδρομο.

Το Model 3 έχει πράγματι χάσει σημαντικό ποσοστό χωρητικότητας και κανείς που αγοράζει ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό δεν πρέπει να αγνοεί αυτό το δεδομένο. Ωστόσο, μετά από τόσα χιλιόμετρα -που συνήθως διανύει μόνο ένας επαγγελματίας- εξακολουθεί να παραμένει απολύτως λειτουργικό.