Η μεγαλύτερη μελέτη που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ για τα plug-in hybrid ή -αν θέλετε- PHEV φέρνει στο φως ιδιαίτερα αποκαλυπτικά -και ανησυχητικά- αποτελέσματα. 

Σχεδόν ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα αναλύθηκαν και το συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο: τα plug-in hybrid καταναλώνουν πάνω από 300% περισσότερο καύσιμο σε σχέση με όσα ανακοινώνουν οι κατασκευαστές.

Η απόκλιση μεταξύ θεωρίας και πράξης στην κατανάλωση για την περίπτωση των plug-in hybrid ξεπερνά το 326%

Η έρευνα, που πραγματοποιήθηκε από το Ινστιτούτο Fraunhofer, βασίζεται σε πραγματικά δεδομένα χρήσης από 981.000 PHEV που κυκλοφορούν στην Ευρώπη. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ανάλυση του είδους της, καθώς τα στοιχεία προέρχονται από τις μετρήσεις OBFCM*, οι οποίες καταγράφονται απευθείας από τα ίδια τα αυτοκίνητα. Και τα ευρήματα μόνο καθησυχαστικά δεν είναι.

Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία και τον κύκλο μέτρησης WLTP, η μέση κατανάλωση των plug-in hybrid υπολογίζεται στα 1,57 lt/100 km. Στην πράξη όμως, η πραγματική μέση κατανάλωση ανέρχεται στα 6,12 lt/100 km. Δηλαδή σχεδόν τέσσερις φορές υψηλότερη από την επίσημη τιμή.

Η απόκλιση γίνεται ακόμη πιο εντυπωσιακή αν αναλογιστεί κάποιος ότι ο κύκλος WLTP υποτίθεται πως αντικατοπτρίζει τη συνδυασμένη χρήση θερμικού κινητήρα και ηλεκτρικής ενέργειας. Ωστόσο, η μελέτη δείχνει ότι ακόμη και όταν τα PHEV κινούνται θεωρητικά κυρίως με ηλεκτρική ενέργεια έως την εξάντληση της μπαταρίας, η μέση κατανάλωση φτάνει τα 2,98 lt/100 km. Με άλλα λόγια, ακόμη και στο πιο «πράσινο» σενάριο χρήσης, τα PHEV καταναλώνουν σχεδόν τα διπλάσια από όσα δηλώνουν επίσημα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ PHEV: Κοστίζουν έως και €500 περισσότερα τον χρόνο στους οδηγούς τους;

Φταίνε όμως μόνο οι κατασκευαστές και οι δηλώσεις τους; Παλαιότερες έρευνες είχαν ήδη επισημάνει τη διαφορά μεταξύ θεωρίας και πράξης, όμως ποτέ σε τέτοιο βαθμό. Για τα συμβατικά θερμικά αυτοκίνητα, η πραγματική κατανάλωση είναι κατά μέσο όρο περίπου 20% υψηλότερη από την τιμή έγκρισης τύπου. Στην περίπτωση των plug-in hybrid, η απόκλιση ξεπερνά το 326%.

Αυτό δείχνει ξεκάθαρα ότι ο κύκλος έγκρισης είναι υπερβολικά επιεικής. Ωστόσο, δεν φέρει όλη την ευθύνη. Καθοριστικό ρόλο παίζει και η συμπεριφορά των χρηστών. Πολλοί ιδιοκτήτες PHEV δεν φορτίζουν τακτικά τα αυτοκίνητά τους, με αποτέλεσμα αυτά να λειτουργούν ουσιαστικά ως συμβατικά θερμικά οχήματα, κουβαλώντας απλώς το επιπλέον βάρος μιας μπαταρίας.

Η ανάλυση ανά μάρκα αποκαλύπτει έντονες διαφοροποιήσεις. Τα μοντέλα που φορτίζονται λιγότερο ανήκουν κυρίως στην premium κατηγορία. Οι Porsche, Bentley και Ferrari βρίσκονται στις πρώτες θέσεις των λιγότερο φορτιζόμενων PHEV. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 50% από τις 11.307 plug-in hybrid Porsche που αναλύθηκαν δεν φορτίστηκαν ούτε μία φορά κατά την περίοδο της μελέτης. Ένα στοιχείο που γεννά σοβαρά ερωτήματα για τον πραγματικό λόγο αγοράς αυτών των μοντέλων, ο οποίος συχνά φαίνεται να σχετίζεται περισσότερο με φορολογικά οφέλη παρά με οικολογική συνείδηση.

Τι θα κάνει όμως η Ευρώπη; Τα ευρήματα έρχονται σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη χρονική συγκυρία. Η Ευρωπαϊκή Ένωση σκοπεύει εντός του έτους να αναθεωρήσει τον λεγόμενο «συντελεστή χρησιμότητας» των PHEV, δηλαδή την επίσημη παραδοχή για το ποσοστό των χιλιομέτρων που διανύονται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Στόχος είναι οι πιστοποιημένες εκπομπές να προσεγγίσουν περισσότερο την πραγματικότητα.

Οι κατασκευαστές πιέζουν για τη διατήρηση των υφιστάμενων κανόνων, καθώς τους επιτρέπουν να υπολογίζουν τα plug-in hybrid ως αυτοκίνητα πολύ χαμηλών εκπομπών στον μέσον όρο του στόλου τους. Ωστόσο, τα πραγματικά δεδομένα χρήσης αποδυναμώνουν ολοένα και περισσότερο αυτή τη θέση.

Καθώς η ευρωπαϊκή κλιματική πολιτική γίνεται αυστηρότερη, το ζήτημα δεν είναι πλέον μόνο τεχνολογικό. Αφορά την αξιοπιστία των επίσημων αριθμών και τον ρόλο που καλούνται να διαδραματίσουν τα plug-in hybrid στη μετάβαση προς μια πιο βιώσιμη αυτοκίνηση.

*Το OBFCM σημαίνει On-Board Fuel Consumption Monitoring. Με απλά λόγια, είναι το σύστημα καταγραφής πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου που υπάρχει μέσα στο αυτοκίνητο. Από το 2021 η ΕΕ υποχρεώνει τους κατασκευαστές να τοποθετούν OBFCM σε όλα τα νέα αυτοκίνητα (θερμικά, υβριδικά και plug-in).
Τι κάνει στην πράξη:
- καταγράφει πραγματική κατανάλωση καυσίμου
- καταγράφει διανυθέντα χιλιόμετρα
- στα PHEV καταγράφει και πόσο συχνά/πόσα χιλιόμετρα κινούνται ηλεκτρικά
- τα δεδομένα συλλέγονται ανώνυμα και αποστέλλονται στις αρχές
Γι’ αυτό η συγκεκριμένη μελέτη θεωρείται τόσο ισχυρή: δεν βασίζεται σε εργαστηριακές μετρήσεις ή ερωτηματολόγια, αλλά σε αληθινά δεδομένα χρήσης από τα ίδια τα αυτοκίνητα.