Σε μια εποχή που ακόμα και τα μικρά ηλεκτρικά φτάνουν εύκολα τους 150-200 ίππους, το Nora EV Metro από το Πακιστάν ακολουθεί τον ακριβώς αντίθετο δρόμο. Ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει μόλις 4 kW, δηλαδή περίπου 5,4 ίππους. Καλά διάβασες, δεν πρόκειται για τυπογραφικό λάθος.

Η ίδια η πακιστανική Nora EV επιβεβαιώνει την ισχύ των 4.000 W, με τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο πίσω και την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 70 km/h, ξεκαθαρίζοντας ότι το Metro έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για αστικές μετακινήσεις. Σκέψου ότι το Citroën Ami βγάζει 6 kW, δηλαδή 8,2 ίππους. Η Citroën Ελλάδας το στρογγυλοποιεί σε 8 ίππους.

Με μόλις 5,4 ίππους, το Nora EV Metro είναι πιθανότατα πιο αδύναμο από οτιδήποτε θυμίζει κανονικό αυτοκίνητο στους ευρωπαϊκούς δρόμους

Η εξήγηση βρίσκεται στην κατηγορία στην οποία ανήκει. Παρά τις διαστάσεις και την εμφάνισή του, το Metro δεν ταξινομείται ως συμβατικό επιβατικό, ανήκει στην κατηγορία L7 ων βαρέων τετράκυκλων.

Σε καμία περίπτωση δεν είναι μικρό. Το μήκος του φτάνει τα 3,90 m, με πλάτος και ύψος 1,80 m, μεταξόνιο 2,36 m και απόσταση 210 mm από το έδαφος.

Σχεδιαστικά, δύσκολα κρύβει την πηγή έμπνευσής του. Οι δημιουργοί του φαίνεται να κοίταξαν αρκετά προς τα Toyota Alphard και Vellfire, μεταφέροντας το στιλ των μεγάλων ιαπωνικών MPV σε πολύ μικρότερες διαστάσεις.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Με 900 Nm, το Citroën Ami γίνεται ο βασιλιάς του burn-out! [video]

Στο εσωτερικό επιχειρεί μάλιστα να δημιουργήσει μια πιο πολυτελή εικόνα, με μεγάλη μαύρη επιφάνεια στο ταμπλό, μικρή κεντρική οθόνη infotainment, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και κάμερα οπισθοπορείας. 

Πιο εντυπωσιακή από την ισχύ είναι η μπαταρία. Η κορυφαία έκδοση χρησιμοποιεί συσσωρευτή LFP 23,1 kWh, με τον κατασκευαστή να υπόσχεται αυτονομία 250-300 km. Θεωρητικά αυτό αντιστοιχεί σε κατανάλωση μόλις 7,7-9,2 kWh/100 km, αν και πρόκειται για δηλωμένη αυτονομία του κατασκευαστή και όχι για μέτρηση κατά WLTP.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, θα προσφέρονται επίσης μικρότερες μπαταρίες 9 και 15 kWh, ενώ η εταιρεία σχεδιάζει δίκτυο ανταλλαγής συσσωρευτών στο Πακιστάν.

Ακόμα πιο περίεργη είναι η σχεδιαζόμενη έκδοση EREV, με μικρό θερμικό μοτέρ να λειτουργεί ως γεννήτρια και ρεζερβουάρ μόλις τριών λίτρων. Σύμφωνα με τη Nora, θα μπορεί να προσθέτει άλλα 150-180 km αυτονομίας. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πακιστανοί πουλούν ρέπλικα Tesla Cybertruck με €10.300 [video]

Η τιμή του Metro αναμένεται να παραμείνει κάτω από τα τρία εκατομμύρια πακιστανικές ρουπίες, περίπου €9.600.

Με 5,4 ίππους θα βάζει κόντρες με τα ποδήλατα... αρκεί να μην υπάρχουν ανηφόρες στο διάβα του.