Ο Όμιλος Stellantis έδειξε για λίγα δευτερόλεπτα τα επόμενα Alfa Romeo, Jeep και Opel. Και κάποια από αυτά μοιάζουν ήδη έτοιμα για παραγωγή.

Ο όμιλος μπορεί να μίλησε κυρίως για οικονομία κλίμακας, νέες πλατφόρμες και εταιρική αναδιάρθρωση, όμως οι πιο προσεκτικοί παρατήρησαν κάτι πολύ πιο ενδιαφέρον στην παρουσίαση του Antonio Filosa για το 5ετές σχέδιο faSTLAne 2030: μια σειρά από νέα μοντέλα Alfa Romeo, Jeep και Opel που εμφανίστηκαν σχεδόν… κρυφά στα slide της εταιρείας.

Πιθανότατα δεν κοιτάμε απλώς σχέδια πρωτοτύπων. Κοιτάμε το πραγματικό μέλλον του Ομίλου Stellantis στην Ευρώπη

Κι αν οι εικόνες αυτές αποτελούν έστω και μια πρώτη γεύση των μελλοντικών αυτοκινήτων του ομίλου, τότε η επόμενη γενιά μοντέλων του Ομίλου Stellantis αποκτά ξανά σοβαρό ενδιαφέρον.

Η παρουσίαση αφορούσε τη νέα αρχιτεκτονική STLA One, τη βάση πάνω στην οποία θα χτιστούν τα επόμενα μικρά και μεσαία μοντέλα του ομίλου, από ηλεκτρικά μίνι/σουπερμίνι μέχρι οικογενειακά SUV. Όμως μέσα στα εταιρικά γραφήματα και τα τεχνικά στοιχεία, εμφανίστηκαν τρία αυτοκίνητα που ξεχώρισαν αμέσως.

Το πιο ενδιαφέρον από όλα ίσως είναι το νέο κόμπακτ crossover της Alfa Romeo. Το μοντέλο εμφανίζεται με χαμηλή, σπορ γραμμή οροφής, έντονους θόλους και φωτιστική υπογραφή που παραπέμπει σε μια πολύ πιο μοντέρνα εξέλιξη της Junior και της Tonale. Η σιλουέτα του θυμίζει υπερυψωμένο χάτσμπακ και όχι κλασικό SUV, κάτι που ταιριάζει απόλυτα στη φιλοσοφία που αναζητά σήμερα η Alfa Romeo.

Οι πληροφορίες του Ομίλου Stellantis παραπέμπουν σε νέο μοντέλο της κόμπακτ κατηγορίας και δεν είναι λίγοι όσοι θεωρούν πιθανή την επιστροφή του ονόματος «Giulietta» πριν από το τέλος της δεκαετίας.

Αν τελικά η εταιρεία κινηθεί προς αυτή την κατεύθυνση, τότε η νέα Giulietta θα μπορούσε να αποτελέσει το πιο κρίσιμο μοντέλο της Alfa Romeo ύστερα από την Tonale, ειδικά στην ευρωπαϊκή αγορά όπου τα premium κόμπακτ crossover συνεχίζουν να κυριαρχούν.

Το ενδιαφέρον είναι πως η σχεδιαστική γλώσσα δείχνει σαφώς πιο «συναισθηματική» σε σχέση με αρκετά πρόσφατα πρότζεκτ του ομίλου Stellantis. Κι αυτό πιθανότατα δεν είναι τυχαίο. Ύστερα από την αποχώρηση του Carlos Tavares, η νέα διοίκηση φαίνεται να επιτρέπει περισσότερο σχεδιαστικό χαρακτήρα στις μάρκες του ομίλου, ειδικά σε εταιρείες όπως η Alfa Romeo που στηρίζονται έντονα στη σχεδιαστική ταυτότητα.

Εξίσου ενδιαφέρον είναι και το νέο SUV της Jeep που εμφανίστηκε στην ίδια παρουσίαση. Σε αντίθεση με τη στρογγυλεμένη αισθητική της Alfa Romeo, εδώ βλέπουμε ένα καθαρά «τετραγωνισμένο» ντιζάιν, με κάθετο παρμπρίζ, μικρή γυάλινη επιφάνεια και έντονα χαρακτηριστικά off-road.

Η εικόνα παραπέμπει άμεσα σε σύγχρονα SUV όπως το Toyota Land Cruiser ή το Land Rover Defender, αλλά σε πιο κόμπακτ διαστάσεις. Και κάπου εδώ ξεκινά το μεγάλο ερώτημα: μήπως αυτό είναι ο διάδοχος του Jeep Renegade;

Το Renegade παραμένει εμπορικά σημαντικό για την Jeep, ειδικά εκτός Ευρώπης, όμως η ηλικία του πλέον φαίνεται ξεκάθαρα απέναντι στον ανταγωνισμό. Η νέα σχεδιαστική κατεύθυνση που φαίνεται στα teaser του Ομίλου Stellantis θα μπορούσε να δώσει στο μοντέλο μια πολύ πιο premium και «σκληροτράχηλη» εικόνα.

Αν η εταιρεία καταφέρει να συνδυάσει αυτή την αισθητική με υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα νέας γενιάς πάνω στη STLA One, τότε το νέο κόμπακτ Jeep θα μπορούσε να εξελιχθεί σε ένα από τα σημαντικότερα SUV της κατηγορίας του.

Το τρίτο μοντέλο που τράβηξε τα βλέμματα είναι ίσως και το πιο μυστηριώδες. Η Opel εμφανίζει ένα χαμηλό, αεροδυναμικό χάτσμπακ με μακρύ καπό, λεπτή φωτεινή υπογραφή και πολύ «καθαρό» σχεδιασμό, σχεδόν αισθητικής concept car.

Η εικόνα θυμίζει περισσότερο σχεδιαστική σπουδή παρά έτοιμο μοντέλο παραγωγής, όμως η παρουσία του στο επίσημο υλικό του Ομίλου Stellantis δύσκολα θεωρείται τυχαία. Γνωρίζουμε ήδη πως η Opel εργάζεται πάνω στη νέα γενιά ηλεκτρικών κόμπακτ μοντέλων, περιλαμβανομένου του επόμενου e-Corsa. 

Παράλληλα, η μάρκα φαίνεται να αναζητά μια πιο premium και τεχνολογική εικόνα μέσα στον όμιλο. Το συγκεκριμένο κόνσεπτ ίσως αποτελεί preview αυτής ακριβώς της νέας ταυτότητας.

Πίσω από όλα αυτά βρίσκεται η νέα πλατφόρμα STLA One. Ο Όμιλος Stellantis υποστηρίζει πως η αρχιτεκτονική αυτή θα μειώσει σημαντικά το κόστος εξέλιξης, θα υποστηρίζει θερμικά, υβριδικά και 100% ηλεκτρικά συστήματα κίνησης και θα επιτρέψει στις μάρκες να διαφοροποιηθούν σχεδιαστικά χωρίς να αυξάνεται το κόστος παραγωγής. Και αυτό ίσως είναι το σημαντικότερο στοιχείο της υπόθεσης.

Για πρώτη φορά ύστερα από αρκετά χρόνια, ο όμιλος δείχνει να καταλαβαίνει ότι η επιτυχία δεν θα έρθει μόνο μέσα από κοινά μηχανικά μέρη και περικοπές κόστους, αλλά και μέσα από ξεκάθαρη προσωπικότητα για κάθε σήμα του ομίλου...

Και τα πρώτα teaser της STLA One δείχνουν πως ο Όμιλος Stellantis ίσως αρχίζει επιτέλους να κινείται προς αυτή την κατεύθυνση.

Η STLA One δεν είναι απλώς άλλη μία νέα πλατφόρμα. Για τον όμιλο αποτελεί τη βάση πάνω στην οποία θα στηριχθεί ολόκληρη η επόμενη γενιά μικρών και μεσαίων μοντέλων του στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε ο Emanuele Cappellano, επικεφαλής των ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων του Ομίλου Stellantis, η αρχιτεκτονική θα υποστηρίζει τόσο 100% ηλεκτρικά όσο και υβριδικά ή θερμικά σύνολα, επιτρέποντας στο γκρουπ να προσαρμόζεται ανάλογα με τη ζήτηση κάθε αγοράς.

Και αυτή είναι η σημαντικότερη αλλαγή φιλοσοφίας του Ομίλου Stellantis ύστερα από την εποχή Tavares: περισσότερος πραγματισμός και λιγότερη μονοδιάστατη στρατηγική πλήρους εξηλεκτρισμού.

«Δεν πιστεύω προσωπικά ότι το 2030 όλη η αγορά θα είναι ηλεκτρική», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Cappellano, εξηγώντας ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να επενδύει επιθετικά και στα υβριδικά συστήματα κίνησης. Παράλληλα, ο όμιλος φαίνεται να επιχειρεί κάτι που είχε αρχίσει να χάνει τα τελευταία χρόνια: σαφή διαφοροποίηση μεταξύ των σημάτων του.

Η Peugeot θα συνεχίσει να κινείται προς πιο premium περιοχή, η FIAT θα εστιάζει στην προσιτή αστική μετακίνηση, η Citroën στον οικογενειακό προσανατολισμό, ενώ η  Alfa Romeo και η Jeep καλούνται να αποκτήσουν ξανά ξεκάθαρη ταυτότητα. Και τα teaser που εμφανίστηκαν στην παρουσίαση δείχνουν ακριβώς αυτή την κατεύθυνση: περισσότερος χαρακτήρας, πιο διακριτή σχεδίαση και λιγότερη ομοιομορφία μεταξύ των μοντέλων του ομίλου.

Το μεγάλο στοίχημα για τον Όμιλο Stellantis δεν είναι μόνο τεχνολογικό. Είναι και γεωπολιτικό. Ο όμιλος παραδέχεται πλέον ανοιχτά ότι η πίεση από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αλλάζει ριζικά τους κανόνες της αγοράς. Και αντί να προσπαθεί να τις αντιμετωπίσει αποκλειστικά απέναντι, επιλέγει παράλληλα στρατηγικές συνεργασίες με εταιρείες όπως η Leapmotor και πιθανότατα στο μέλλον η Dongfeng.

Την ίδια στιγμή όμως, η διοίκηση ξεκαθαρίζει ότι η ευρωπαϊκή παραγωγή παραμένει κρίσιμο στοιχείο της στρατηγικής της. «Όποιος θέλει να πουλά στην Ευρώπη, πρέπει να παράγει στην Ευρώπη», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Emanuele Cappellano, περιγράφοντας ουσιαστικά το νέο βιομηχανικό δόγμα του Ομίλου Stellantis για την επόμενη δεκαετία.

Και κάπως έτσι, τα μυστηριώδη νέα Alfa Romeo, Jeep και Opel που εμφανίστηκαν για λίγα δευτερόλεπτα στα εταιρικά slide ίσως αποκτούν πολύ μεγαλύτερη σημασία απ’ ό,τι φαίνεται αρχικά. διότι πιθανότατα δεν κοιτάμε απλώς σχέδια πρωτοτύπων. Κοιτάμε το πραγματικό μέλλον του Ομίλου Stellantis στην Ευρώπη.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νέα DS N°3: Η DS Automobiles επιστρέφει στις ρίζες της - τέλος τα B-SUV
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νέο Opel Corsa: σουπερμίνι-κλειδί του Ομίλου Stellantis απέναντι σε Renault, VW και Cupra
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νέο Peugeot E-208: το μεγάλο στοίχημα του Ομίλου Stellantis
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κι αν το E-Car του Ομίλου Stellantis ήταν ένα σύγχρονο Autobianchi A112;