Με το νέο MG4 Urban, η MG θωρακίζει ακόμα περισσότερο την παρουσία της στην κατηγορία των κόμπακτ ηλεκτρικών χάτσμπακ, πετώντας για άλλη μια φορά το γάντι στον ανταγωνισμό.

Κάθε νέο λανσάρισμα της MG αποτελεί σημαντική είδηση και ταυτόχρονα μια ακόμα ευκαιρία για να αντιληφθούμε την ευρωπαϊκή στόφα και φιλοσοφία της εταιρείας. Υπό αυτό το πρίσμα λοιπόν, το νέο MG4 Urban δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση.

Το MG4 Urban θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά προς το τρίτο 3μηνο του 2026. Στα τέλη της χρονιάς θα δούμε την έκδοση με μπαταρία ημί-στερεάς κατάστασης

Ξεκινώντας από την εμφάνιση, γίνεται αμέσως αντιληπτό πως ακολουθεί την πιο πρόσφατη σχεδιαστική γλώσσα της φίρμας. Το εμπρός μέρος είναι σύγχρονο, με το καπό να βυθίζεται πάνω από την κλειστή μάσκα με αιχμηρές γραμμές που παραπέμπουν στο MG Cyberster. 

Την ίδια στιγμή, ο σμιλεμένος προφυλακτήρας πλαισιώνεται από λεπτά, κομψά φώτα ημέρας LED, που ενισχύουν την οπτική του ταυτότητα. Το προφίλ είναι σαφώς πιο διακριτικό σε σχέση με το MG4, την ώρα που πίσω, οι φωτιστικές μονάδες θυμίζουν και πάλι το Cyberster.

Συνολικά, έχουμε να κάνουμε με ένα καλαίσθητο αυτοκίνητο, που καταφέρνει να ισορροπήσει εύστοχα ανάμεσα στην διακριτικότητα και τον δυναμισμό, χωρίς να καταφεύγει σε υπερβολές. Σε αυτό το σημείο, να αναφέρουμε πως υπεύθυνος για τον σχεδιασμό του MG4 Urban είναι ο Jozef Kaban, που μεταξύ άλλων έχει περάσει από Audi, BMW, Škoda και Rolls-Royce.

Ο αστικός κι ευέλικτος προσανατολισμός του μοντέλου αποτυπώνεται πλήρως και στις διαστάσεις. To μήκος φτάνει τα 4,4 m, το πλάτος τα 1,84 m, το ύψος τα 1,55 m και το μεταξόνιο τα 2,75 m. Το τελευταίο, επικαθορίζει σε μεγάλο βαθμό την άνεση στην καμπίνα. 

Έτσι, τέσσερις ενήλικοι μπορούν να χωρέσουν χωρίς την παραμικρή δυσκολία, με καλό χώρο για το γόνατα, το κεφάλι και τους ώμους. Όσον αφορά το πορτμπαγκάζ, η MG κάνει λόγο για χωρητικότητα 577 lt (τα 98 lt αφορούν το χώρο κάτω από το βασικό δάπεδο) με τα καθίσματα σε όρθια θέση και 1.364 lt με την  πλήρη αναδίπλωσή τους.

Το ψηφιακό υπόβαθρο συμβαδίζει πλήρως με τις τεχνολογικές απαιτήσεις της εποχής. Πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7” και στο κέντρο, παίρνει θέση η μεγάλη οθόνη 12,8” για το infotainment. 

Όπως είχαμε διαπιστώσει και στην πρόσφατη δοκιμή του MGS5, τα γραφικά είναι καθαρά, η ευκρίνεια καλή και η δομή του ιντερφέις εύχρηστη και κατανοητή. Καθιστώντας την περιήγηση στα μενού (υποστηρίζει ελληνικά) και υπό-μενού διαισθητική και τελικά, εύκολη.

Η καμπίνα είναι συνολικά όμορφα παρουσιασμένη, και στην πρώτη μας επαφή ξεχώρισε χάρη στη στιβαρή συναρμογή και το υψηλό επίπεδο πρακτικότητας και εργονομίας που εξασφαλίζουν οι θήκες για τα μικροαντικείμενα και οι φυσικοί διακόπτες, με σατινέ αλουμίνιο κάτω από την οθόνη.

Το MG4 Urban βασίζεται στην πλατφόρμα Ε3 -αρχιτεκτονική ειδικά σχεδιασμένη για ηλεκτρικά αυτοκίνητα- και η δομή του αμαξώματος χρησιμοποιεί χάλυβα υπερύψηλης αντοχής. Προσφέρεται με δύο επιλογές μπαταριών και κίνηση αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. 

Στη βάση προϊοντικής πυραμίδας, τοποθετείται η έκδοση Standard Range με τον συσσωρευτή των 42,8 kWh. Αποδίδει 150 PS, 250 Nm, κάνει το 0-100 km/h σε 9,6” και μπορεί να καλύψει 325 km σε μικτό κύκλο και 478 km σε αστικό.

Στην κορυφή της γκάμας, παίρνει θέση η έκδοση Long Range με μπαταρία 52,8 kWh (ωφέλιμες). Αποδίδει 160 PS, 250 Nm και η αυτονομία της φτάνει τα 416 km σε μικτό κύκλο. Στην πόλη, μπορεί να ξεπεράσει τα 600 km! Νούμερο εντυπωσιακό για μικρομεσαίο ηλεκτρικό χάτσμπακ.

Στον τομέα της φόρτισης, ο ενσωματωμένος φορτιστής των 11 kW ολοκληρώνει τη διαδικασία σε αντίστοιχης ισχύς wallbox σε 5 ώρες και 45 λεπτά. Σε 150άρη ταχυφορτιστή DC, η αναπλήρωση ενέργειας από το 10%-80% σε περίπου 30 λεπτά. Με μέση ισχύ φόρτισης τα 87 kW.

Η πρώτη, πολύ σύντομη επαφή μας με το νέο MG4 Urban, στους δρόμους της Φρανκφούρτης, στην έκδοση με την μεγάλη μπαταρία και τους 160 PS μας έδειξε πως έχουμε να κάνουμε με μια πετυχημένη υλοποίηση που οδηγεί σε ένα δεμένο και ομοιογενές σύνολο. 

Με βάρος λίγο πάνω από 1,5 τόνο η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση, οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις σβέλτες και η ανάρτηση -γόνατα Μακφέρσον εμπρός, ημιάκαμπτος πίσω- φιλτράρει τις κακοτεχνίες (λίγες στους γερμανικούς δρόμους) χωρίς να κουράζεται ή να μεταφέρει ενοχλητικούς κραδασμούς στους επιβάτες. Η κύλιση είναι ήσυχη και ποιοτική για τα δεδομένα της κατηγορίας, με την κατανάλωση να μην ξεπερνά τις 16 kWh/100 km.

Υπάρχουν πέντε επίπεδα για τη ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας και λειτουργία one-pedal, για να ρυθμίζεις την ταχύτητα κίνησης με το γκάζι και να ακινητοποιείς το αυτοκίνητο χωρίς να πατήσεις φρένο. Παρατηρήσαμε επίσης πως το τιμόνι κόβει αρκετά (κύκλος στροφής 10,5 m), συνθήκη που διευκολύνει τους ελιγμούς στα στενά της πόλης.

Όπως σε κάθε μοντέλο της MG, η σουίτα συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης είναι υπερπλήρης, περιλαμβάνοντας προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control και πολλά ακόμη. 

Με το νέο MG4 Urban, η MG αποδεικνύει για ακόμη μία φορά ότι γνωρίζει πώς να «διαβάζει» τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς, προσφέροντας ένα ολοκληρωμένο, άνετο και τεχνολογικά προηγμένο ηλεκτρικό χάτσμπακ που κινείται απόλυτα στη φιλοσοφία της: περισσότερη αξία και τεχνολογία, χωρίς συμβιβασμούς. 

Το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά προς το τρίτο τρίμηνο του έτους. Η μεγάλη είδηση όμως αφορά την άφιξη του MG4 Urban με τη νέα μπαταρία, ημί-στερεάς κατάστασης, στα τέλη του 2026. 

Το δίχως άλλο, πρόκειται για μια κίνηση, που στα χαρτιά τουλάχιστον, μοιάζει ικανή να αλλάξει τις ισορροπίες στον στίβο της ηλεκτροκίνησης.