Το όνομα «Pixo» επιστρέφει στη Nissan. Μόνο που αυτή τη φορά δεν θα κρύβει κάτω από το αμάξωμα ένα Suzuki Alto, αλλά τεχνολογία Renault και μια μπαταρία.

Η ιαπωνική φίρμα επιβεβαίωσε το όνομα του νέου μικρού, 100% ηλεκτρικού μοντέλου της, το οποίο θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της Nissan στην ευρωπαϊκή κατηγορία των μίνι. 

Renault Twingo, Dacia Spring και Nissan Pixo αποτελούν το καθαρότερο παράδειγμα δραστικής μείωσης στο κόστος εξέλιξης ενός μοντέλου

Και η επιλογή του ονόματος αποτελεί μια μικρή έκπληξη. Διότι το πρώτο Pixo δύσκολα συγκαταλέγεται ανάμεσα στα μοντέλα που άφησαν ανεξίτηλο αποτύπωμα στην ιστορία της Nissan. Το καινούργιο όμως έχει πολύ μεγαλύτερες φιλοδοξίες.

Από Suzuki Alto σε Renault Twingo Το πρώτο Nissan Pixo παρουσιάστηκε το 2008 και κυκλοφόρησε στην Ευρώπη από το 2009 έως το 2013. Στην πραγματικότητα ήταν το αδελφό μοντέλο του τότε Suzuki Alto, με περιορισμένες αισθητικές διαφοροποιήσεις και 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα.

Τώρα η Nissan ξανανοίγει το συρτάρι των ονομάτων της και ανασύρει το «Pixo» για ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Το νέο μοντέλο θα είναι 100% ηλεκτρικό και, κυρίως, θα έχει πολύ στενή τεχνική συγγένεια με το νέο Renault Twingo.

Δεν θα είναι μάλιστα μόνο του. Στην ίδια οικογένεια έχει ήδη προστεθεί και η δεύτερη γενιά του Dacia Spring, δημιουργώντας μια ενδιαφέρουσα τριάδα μικρών ηλεκτρικών με κοινές τεχνικές ρίζες αλλά διαφορετική ταυτότητα και τοποθέτηση στην αγορά. Renault Twingo, Dacia Spring και Nissan Pixo. Τρία σήματα, τρεις διαφορετικές προσεγγίσεις και μία κοινή τεχνική αφετηρία.

Η συνταγή Micra επαναλαμβάνεται Η στρατηγική δεν είναι καινούργια για τη Nissan. Η νέα γενιά του Micra αποτελεί ήδη τον Ιάπωνα συγγενή του Renault 5, αξιοποιώντας την τεχνολογική βάση του γαλλικού μοντέλου αλλά με διαφορετική σχεδιαστική ταυτότητα. Με το Pixo, η συνεργασία Renault-Nissan κατεβαίνει ακόμη μία κατηγορία. Και υπάρχει σοβαρός λόγος γι' αυτό. 

Η εξέλιξη ενός ολοκαίνουργιου μικρού ηλεκτρικού από λευκό χαρτί είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί οικονομικά, ιδιαίτερα σε μια κατηγορία όπου η τιμή πώλησης πρέπει να παραμείνει χαμηλή. Η κοινή αρχιτεκτονική, τα κοινά εξαρτήματα και η παραγωγή περισσότερων μοντέλων πάνω στην ίδια τεχνική βάση επιτρέπουν την κατανομή του κόστους σε πολύ μεγαλύτερο αριθμό αυτοκινήτων. Και κάπως έτσι, από μία πλατφόρμα προκύπτουν τρία διαφορετικά μοντέλα.

Τι ξέρουμε για το νέο Nissan Pixo Προς το παρόν, η Nissan κρατά τα περισσότερα χαρτιά της κλειστά. Έχει επιβεβαιώσει ότι το Pixo θα είναι ένα μικρό, 100% ηλεκτρικό μοντέλο της κατηγορίας μίνι, σχεδιασμένο για την ευρωπαϊκή αγορά και με έμφαση στην καθημερινή αστική μετακίνηση. Η πλήρης αποκάλυψη έχει προγραμματιστεί για τις 23 Σεπτεμβρίου.

Η στενή συγγένεια με το Twingo, πάντως, μας δίνει ήδη μια αρκετά καλή ιδέα για το τι μπορεί να βρίσκεται κάτω από το αμάξωμά του. Το Renault χρησιμοποιεί μπαταρία LFP 27,5 kWh και ηλεκτροκινητήρα 60 kW (82 PS), με αυτονομία περίπου 260 km. Αντίστοιχη τεχνική διάταξη χρησιμοποιεί και το νέο Spring. Είναι επομένως πολύ πιθανό να δούμε παρόμοιους αριθμούς και στο Pixo, αν και η Nissan δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημα τις τεχνικές προδιαγραφές του.

Αυτό που υπόσχεται είναι διαφορετική σχεδιαστική προσωπικότητα και αναγνωρίσιμη ταυτότητα Nissan. Και εκεί ακριβώς αρχίζει το δύσκολο κομμάτι. Πώς ξεχωρίζεις ανάμεσα σε Twingo και Spring; Το Pixo θα χρειαστεί να βρει χώρο ανάμεσα σε δύο μοντέλα με πολύ καθαρό χαρακτήρα. Από τη μία βρίσκεται το Renault Twingo, που επενδύει έντονα στη σχεδίαση, στη νοσταλγία και στην παιχνιδιάρικη προσωπικότητα. Από την άλλη, το νέο Dacia Spring ακολουθεί την παραδοσιακή συνταγή της Dacia: όσο το δυνατόν περισσότερη πρακτικότητα με το κόστος υπό αυστηρό έλεγχο. Το Nissan θα πρέπει λοιπόν να δημιουργήσει έναν τρίτο λόγο αγοράς πάνω σε παρόμοια τεχνικά θεμέλια. Και η πρόσφατη ιστορία του Micra δείχνει ότι αυτό δεν είναι απαραίτητα εύκολο.

Η τεχνική συγγένεια μειώνει δραστικά το κόστος εξέλιξης, αλλά δημιουργεί ταυτόχρονα ένα εμπορικό παράδοξο: όσο περισσότερα κοινά έχεις με τα αδελφά μοντέλα τόσο περισσότερο πρέπει να πείσεις τον αγοραστή ότι είσαι διαφορετικός.

Μέχρι την επίσημη αποκάλυψη, η εμφάνιση του νέου Pixo παραμένει μυστήριο. Με βάση όμως την τεχνική συγγένεια με το Twingo και τη σημερινή σχεδιαστική ταυτότητα της Nissan, επιχειρήσαμε να φανταστούμε πώς θα μπορούσε να είναι. Τα rendering του DRIVE δεν αποτυπώνουν το πραγματικό αυτοκίνητο, αλλά μια δική μας σχεδιαστική προσέγγιση: κρατούν τις βασικές αναλογίες ενός μικρού 5θυρου πόλης και τις συνδυάζουν με στοιχεία που παραπέμπουν στη σύγχρονη Nissan. Στις 23 Σεπτεμβρίου θα μάθουμε πόσο κοντά -ή πόσο μακριά- πέσαμε.

Τα μικρά EV επιστρέφουν Πίσω από το Pixo κρύβεται όμως μια πολύ μεγαλύτερη ιστορία. Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία είχε εγκαταλείψει σε μεγάλο βαθμό τα πραγματικά μικρά αυτοκίνητα, καθώς το αυξανόμενο κόστος εξέλιξης, οι απαιτήσεις ασφαλείας και οι αυστηρότεροι κανονισμοί έκαναν ολοένα δυσκολότερη την κερδοφόρα παρουσία στη μικρότερη κατηγορία της αγοράς.

Η ηλεκτροκίνηση και η πίεση των Κινέζων κατασκευαστών αλλάζουν ξανά τα δεδομένα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρειάζονται μικρότερα και πιο προσιτά EV, αλλά και περισσότερες πωλήσεις αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών ώστε να ανταποκριθούν στους ευρωπαϊκούς στόχους CO₂. Η απάντηση φαίνεται πως είναι οι οικονομίες κλίμακας.

Μία αρχιτεκτονική, όσο το δυνατόν περισσότερα κοινά εξαρτήματα και διαφορετικά μοντέλα για διαφορετικές μάρκες. Renault Twingo, Dacia Spring και Nissan Pixo αποτελούν ίσως το καθαρότερο παράδειγμα αυτής της νέας πραγματικότητας. Στις 23 Σεπτεμβρίου θα μάθουμε αν η Nissan κατάφερε να δώσει στο μικρότερο μέλος της ηλεκτρικής της γκάμας αρκετή προσωπικότητα ώστε να μη μοιάζει απλώς με το τρίτο παιδί της ίδιας οικογένειας.