Το νέο Jeep Compass επιτυγχάνει εντυπωσιακό συντελεστή οπισθέλκουσας κάτω από Cd 0,29, χωρίς να θυσιάζει τίποτα από τη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας.

Υιοθετώντας την λογική ότι κάθε τεχνική επιλογή θα πρέπει να υπηρετεί έναν ευρύτερο σκοπό, η Jeep έθεσε βασικό στόχο για το νέο Compass τη χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση. Πίσω από αυτή την απόφαση, το ζητούμενο δεν ήταν άλλο από την αύξηση της αποδοτικότητας άρα και την μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

To νέο Jeep Compass είναι το πιο αεροδυναμικό Jeep που έχει διατεθεί μέχρι σήμερα στην Ευρώπη

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Subaru Forester 2.0i e-BOXER, κλασικό Subi με μπόλικη φινέτσα

Πολλά στοιχεία έχουν μικρή ή μεγάλη συμβολή σε αυτό το αποτέλεσμα. Πολύ σημαντικό είναι το εντελώς επίπεδο πάτωμα που επιτρέπει την ανεμπόδιστη όσο και σωστά ελεγχόμενη ροή του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα δε, το στοιχείο αυτό βελτιώνει τις εκτός δρόμου δυνατότητες, κάτι πολύ σημαντικό για κάθε Jeep.

Αξιοσημείωτη είναι και η συμβολή της ενεργής γρίλιας που βρίσκεται ενσωματωμένη στον εμπρός προφυλακτήρα. Όταν οι ανάγκες ψύξης είναι χαμηλές η γρίλια κλείνει, βελτιώνοντας πολύ την αεροδυναμική απόδοση στην υψηλή ταχύτητα.

Οι ζάντες είναι επίσης σχεδιασμένες ώστε να μη διαταράσσουν την ομαλή ροή του αέρα γύρω τους, ενώ το σπόιλερ στην οροφή και οι αεροκουρτίνες στους θόλους των πίσω τροχών παίζουν το δικό τους σημαντικό ρόλο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ C-SUV: Toyota Corolla Cross vs Ford Kuga, διαφορετικοί κόσμοι

Όλα τα παραπάνω εξασφαλίζουν στο νέο μοντέλο 10% βελτιωμένο συντελεστή οπισθέλκουσας, με τιμή κάτω από Cd 0,29. Έτσι, το νέο Compass ανακηρύσσεται στο πιο αεροδυναμικό μοντέλο της φίρμας που έχει διατεθεί ποτέ στην Ευρώπη. Γι’ αυτό και αποτελεί ένα πραγματικό milestone στο εξηλεκτρισμένο μονοπάτι που ακολουθεί η Jeep, αποδεικνύοντας ότι η τεχνολογική πρόοδος και ο εμβληματικός σχεδιασμός της μάρκας μπορούν να συνυπάρξουν σε πλήρη αρμονία.