node/25853

Επίσημο: Νέο Volkswagen Polo 2018 [videos]

Το μεγαλύτερο, ολοκαίνουργιο Volkswagen Polo παρουσιάστηκε μόλις στο Βερολίνο, με κορυφαίο μοντέλο στην γκάμα το GTI με τα 200 άλογα. Στην Ελλάδα τον Νοέμβριο.

Ο πρόεδρος της Volkswagen, Herbert Diess, αποκάλυψε το νέο Polo έκτης γενεάς σε επίσημη παρουσιάση στον Τύπο, στα κεντρικά της εταιρείας στο Wolfsburg.

Το νέο Polo πρόκειται για ένα σουπερμίνι, αισθητά μεγαλύτερο, σημαντικά πιο ευρύχωρο και τεχνολογικά πιο εξεζητημένο από το απερχόμενο μοντέλο που μετρά οκτώ χρόνια στην αγορά.

Οι παραδόσεις του νέου Polo αναμένεται να ξεκινήσουν στην Ελλάδα τον Νοέμβριο, σε συνέχεια της επίσημης παρουσίασης του αυτοκινήτου στο κοινό στην ΙΑΑ 2017, στην Φρανκφούρτη τον προσεχή Σεπτέμβριο. Το νέο Polo θα διατίθεται αποκλειστικά 5θυρο, με τους υποψήφιους αγοραστές να μπορούν να επιλέξουν από μια γκάμα έξι κινητήρων, με τον πιο ισχυρό το 4κύλινδρο δίλιτρο του GTI με ισχύ 200 άλογα.

To νέο Polo εξελίχτηκε εκ βάθρων μέσω ενός μηχανολογικού προγράμματος που περιλαμβάνει επίσης τα μηχανικά πανομοιότυπα SEAT Ibiza πέμπτης γενιάς, τη φρέσκια τέταρτη γενιά του Škoda Fabia και τις επερχόμενες εκδόσεις παραγωγής των Volkswagen T-Breeze και SEAT Arona. Οι ανταγωνιστές-κλειδιά που θα συναντήσει στο δρόμο του το νέο Polo, εκτός από τα ομογάλακτα σουπερμίνι, είναι τo νεό Ford FiestaOpel CorsaRenault Clio, Toyota Yaris και Nissan Micra.

Βασισμένο στη σπονδυλωτή αρχιτεκτονική MQB του VW Group και στην εκδοχή της A0, το νέο Volkswagen μεγάλωσε σημαντικά, καλύπτοντας σε διαστάσεις τη διαφορά που είχαν δημιουργήσει οι πιο σύγχρονοι ανταγωνιστές της κατηγορίας του. Έτσι, το μεταξόνιο μεγάλωσε κατά 9,4 πόντους σε σχέση με το απερχόμενο Polo, ανεβαίνοντας στα 2,564 m, ενώ το μετατρόχιο αυξήθηκε κατά 6,2 cm εμπρός, στα 1.525 mm, και κατά 4,9 cm πίσω, στα 1.505 mm. To αποτέλεσμα είναι ένα σαφώς μεγαλύτερο αποτύπωμα στο δρόμο, με ό,τι όφελος προκύπτει από αυτό στη δυναμική συμπεριφορά του νέου Polo, αλλά και στους εσωτερικούς χώρους. Στο σημείο αυτό να θυμίσουμε ότι το απερχόμενο Polo βασιζόταν πάνω στην πλατφόρμα PQ25, της οποίας η γέννηση πηγαίνει πίσω στην τέταρτη γενιά του μοντέλου που λανσαρίστηκε το 2001.

Η υιοθέτηση της νέας αρχιτεκτονικής, που κάνει ευρεία χρήση του συνδυασμού ατσαλιού διαμορφωμένου εν θερμώ και αλουμινίου στο δάπεδο για εξοικονόμηση βάρους, καθώς και η υποστήριξη από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτου άξονα πίσω, προσέφερε σημαντικό περιθώριο ευελιξίας στον εξωτερικό σχεδιασμό, σύμφωνα με τον Klaus Bischoff, επικεφαλής σχεδιασμού της Volkswagen. «Οι καλύτερες αναλογίες δημιουργούν το πλαίσιο για εμφάνιση με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση», είπε ο Bischoff. «Έχουμε κεφαλαιοποιήσει την επανευθυγράμμιση των διαστάσεων με εκφραστικό σχεδιασμό. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει απόλυτα με την εποχή μας, τόσο οπτικά όσο και τεχνολογικά», ολοκλήρωσε.

Παρότι το νέο Polo παραμένει αναγνωρίσιμο άμεσα ως ένα Volkswagen, ο Bischoff και η ομάδα των σχεδιαστών του ενσωμάτωσαν μια σειρά από νέα στοιχεία σχεδιασμού, περιλαμβανομένης μιας χαρακτηριστικής ακμής πάνω από τις λαβές των θυρών που δίνει μια πρόσθετη δομή στο αμάξωμα. Με μήκος 4,053 m, πλάτος 1,751 και ύψος 1,446 m, το νέο Polo είναι 8,1 πόντους μακρύτερο, 6,3 πιο φαρδύ και επτά χιλιοστά πιο κοντό από το απερχόμενο μοντέλο.

Το αυτοκίνητο θα διατεθεί εμπορικά σε έξι διαφορετικές εκδόσεις διακόσμησης και εξοπλισμού, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται οι οικείες Comfortline και Highline, μια ειδική έκδοση Beats με αναβαθμισμένο ηχοσύστημα και μια έκδοση R line που θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, διαφορετικούς προφυλακτήρες, στάνταρ 16άρες ζάντες ελαφρού κράματος και σκούρα εξωτερικά στοιχεία.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το GTI. Έχει αρκετά από τα παραδοσιακά χαρακτηριστικά, όπως οι πιο επιθετικοί προφυλακτήρες, η κυψελωτή μάσκα, τα κόκκινα σιρίτια μέσα στους προβολείς, οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών, το σπόιλερ στην άκρη τα σκεπής, τα πίσω φώτα LED και οι δύο χρωμιωμένες απολήξεις της εξάτμισης.

Η απόφαση να καταργηθεί η 3θυρη έκδοση, που παραδοσιακά αντιστοιχούσε στο 30% των παγκόσμιων πωλήσεων, οφείλεται στη μείωση των πωλήσεων και ακολουθεί το παράδειγμα των Renault Clio, Nissan Micra και SEAT Ibiza, που όλα πλέον διατίθενται αποκλειστικά ως 5θυρα.

H αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων, σε συνδυασμό με την καλύτερη εκμετάλλευση του χώρου που προσφέρει η νέα πλατφόρμα MQB A0, δίνουν στο νέο Polo ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό. Το εσωτερικό ύψος έχει αυξηθεί κατά 15 mm μπροστά και κατά 30 mm πίσω, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει μεγαλώσει κατά 71 λίτρα, φτάνοντας τα 351.

Το εξωτερικό αμάξωμα, έτσι και η καμπίνα έχει ξανασχεδιαστεί, αποκτώντας νέο ταμπλό, με καινούργιο τιμόνι και πιο σύγχρονους διακόπτες. Τα στάνταρ όργανα είναι αναλογικά, όμως οι αγοραστές μπορούν να παραγγείλουν το νέο Polo με την τελευταία έκδοση του ψηφιακού πίνακα οργάνων Active Info Display, μαζί με ένα μεγάλο αριθμό λειτουργιών συνδεσιμότητας, ασύρματη φόρτιση του smartphone και πρόσβαση/εκκίνηση χωρίς κλειδί.

Δανειζόμενο τεχνολογία από το Golf, το νέο Polo έχει στο βασικό εξοπλισμό του τα συστήματα ασφαλείας Front Assist, City Emergency Braking και Pedestrian Monitoring, καθώς επίσης παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών και περιοριστή ταχύτητας.

Η VW ανακοίνωσε ότι το Polo του 2017 θα διατίθεται με μια επιλογή από τέσσερις βενζινοκινητήρες κι έναν μόνο ντίζελ, σε διάφορες εκδόσεις ιπποδύναμης. Δεν θα είναι όμως όλοι διαθέσιμοι από το λανσάρισμα. Όλοι θα είναι εφοδιασμένοι με σύστημα stop/start και ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.

Τα στάνταρ κιβώτια ταχυτήτων είναι χειροκίνητα 5 ή 6 σχέσεων, ενώ το αυτόματο DSG διπλού συμπλέκτη είναι διαθέσιμο ως έξτρα με τους πιο δυνατούς κινητήρες. Παρότι η μικρή έκδοση της πλατφόρμας MQB έχει σχεδιαστεί για να δέχεται τετρακίνηση, η VW λέει ότι όλα τα νέα Polo της έκτης γενιάς θα πωλούνται αποκλειστικά με την κίνηση στους εμπρός τροχούς, για λόγους απλοποίησης της παραγωγής και βελτίωσης της κερδοφορίας, τομέα όπου η εταιρεία παραδοσιακά υστερούσε έναντι των ανταγωνιστών της.

Στους κινητήρες βενζίνης περιλαμβάνεται ο ατμοσφαιρικός 3κυλινδρος 1.0 MPI, με 65 ή 75 ίππους. Θα διατίθεται εξαρχής και ο πιο εξελιγμένος 1.0 TSI με τούρμπο και άμεσο ψεκασμό, σε εκδόσεις 95 και 115 PS. Ψηλότερα στην γκάμα είναι ο νέος 4κύλινδρος 1.5 TSI Evo, με 150 PS.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το νέο Polo GTI. Ο 1.8 TSI έχει εδώ αντικατασταθεί από έναν μεγαλύτερο 2.0 TSI άμεσου ψεκασμού, που αποδίδει 8 επιπλέον ίππους, φτάνοντας τους 200 συνολικά.

Λόγω της μείωσης της ζήτησης για κινητήρες πετρελαίου στη συγκεκριμένη κατηγορία, η VW λανσάρει το Polo με μόνο έναν ντίζελ. Δεν πρόκειται για τον 3κύλινδρο 1.4 TDI, αλλά για τον 4κύλινδρο 1.6 ΤDI σε εκδόσεις 80 και 95 ίππων. Και στις δύο περιπτώσεις είναι εφοδιασμένος με σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής SCR για χαμηλότερες εκπομπές ρύπων (NOx).

Σε ορισμένες αγορές θα είναι διαθέσιμη και μια έκδοση φυσικού αερίου 1.0 TGI, με ειδικά προσαρμοσμένο τον 3κύλινδρο 1.0 TSI που για την περίπτωση αποδίδει 90 PS.

H σειρά των VW Polo λανσαρίστηκε για πρώτη φορά το 1975 και οι συνολικές πωλήσεις έχουν φτάσει σήμερα τα 14 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
 

Ντίζελ
Έκδοση
PS
Κιβώτιο
1.6 TDI
80
Χειροκίνητο 5άρι
1.6 TDI
95
Χειροκίνητο 5άρι / Αυτόματο 7άρι
Βενζίνη
Έκδοση
PS
Κιβώτιο
1.0 MPI
65
Χειροκίνητο 5άρι
1.0 MPI
75
Χειροκίνητο 5άρι
1.0 TSI
95
Χειροκίνητο 5άρι / Αυτόματο 7άρι
1.0 TSI
115
Χειροκίνητο 6άρι / Αυτόματο 7άρι
                     1.5 TSI Evo       150              Χειροκίνητο 6άρι  / Αυτόματο 7άρι
2.0 TSI
200
Χειροκίνητο 6άρι  / Αυτόματο 7άρι
Φυσικό αέριο
1.0 TGI-CNG 
90
Χειροκίνητο 5άρι

 p>

TAGS
node/39931

Έρχεται το ανανεωμένο Mitsubishi Eclipse Cross

Αισθητικό φρεσκάρισμα για το Eclipse Cross που πρωταγωνιστεί στη γκάμα SUV της Mitsubishi.

Πέμπτη, 17 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Έρχεται το ανανεωμένο Mitsubishi Eclipse Cross

Η Mitsubishi δημοσίευσε το πρώτο teaser για το ανανεωμένο Eclipse Cross που φρεσκάρεται αισθητικά για να συνεχίσει την εμπορική του πορεία.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 AWD

Το Eclipse Cross πρωτοπαρουσιάστηκε το 2017 ως ένα SUV με σχεδιαστικές λεπτομέρειες (και όνομα) που παραπέμπουν σε κουπέ. Για την ανανεωμένη του εκδοχή, οι σχεδιαστές πήραν έμπνευση από το Mitsubishi e-Evolution Concept (2017). Η σιλουέτα παραμένει ίδια, όμως η ανασχεδιασμένη μάσκα αποκτά πιο λεπτά φώτα LED και ελαφρώς διαφορετικό προφυλακτήρα που διατηρεί τα χρωμιωμένα διακοσμητικά.

Οι μεγαλύτερες αλλαγές εντοπίζονται στο πίσω μέρος το οποίο είχε δεχτεί και την πιο έντονη κριτική στο υφιστάμενο μοντέλο. Όπως βλέπουμε από την αντανάκλαση στο teaser, στην ουρά δεν υπάρχει πλέον διπλό παρμπρίζ, ενώ τα φώτα δεν ενώνονται μεταξύ τους, έχουν πιο συμβατικό σχήμα και διαφορετική υπογραφή LED.

Mitsubishi Eclipse Cross

Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, το ανανεωμένο Mitsubishi Eclipse Cross θα κυκλοφορήσει στην αγορά των ΗΠΑ μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2021. Όσο για την αγορά της Ευρώπης, δε γνωρίζουμε πότε και αν θα έρθει, καθώς υπάρχουν φήμες για κατάργηση των SUV από τη γκάμα της στη Γηραιά Ήπειρο. Εκτός από το Eclipse Cross, η Mitsubishi ετοιμάζει και τη νέα γενιά του Outlander που θα παρουσιαστεί το δεύτερο τρίμηνο του 2021.

[Πηγή: Mitsubishi]

node/39930

Επίσημο: Ανανεωμένη Ferrari Portofino M [video]

H Portofino γίνεται ακόμα πιο ποθητή χάρη στην αυξημένη ισχύ και τις διακριτικές αισθητικές επεμβάσεις.

Τετάρτη, 16 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Επίσημο: Ανανεωμένη Ferrari Portofino M [video]

Η Ferrari παρουσίασε σήμερα διαδικτυακά την Portofino M (Modificata) - την ανανεωμένη έκδοση του βασικού της GT Spider με μεταλλική αναδιπλόυμενη οροφή που αποκτά ελαφρώς φρεσκαρισμένη εμφάνιση, περισσότερη ισχύ από τον υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα και νέο αυτόματο κιβώτιο από τη συγγενική Ferrari Roma. Αυτό είναι το πρώτο νέο μοντέλο της Ferrari που παρουσιάζεται μετά από την κρίση του Covid-19 και αποτελεί σημείο επανεκκίνησης για τη φίρμα από το Maranello.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Ferrari Roma

Αισθητικά, η Portofino M αποτελεί ένα διακριτικό facelift του προκατόχου της με ανασχεδιασμένο εμπρός και πίσω τμήμα. Στη μάσκα, ο νέος προφυλακτήρας έχει μεγαλύτερες πλευρικές εισαγωγές αέρα και μια νέα λειτουργική εσοχή μπροστά από τους τροχούς η οποία αποτελεί οπτική συνέχεια της πλευρικής εσοχής. Ελαφρώς διαφορετική είναι και η γρίλια που φιλοξενεί το έμβλημα της Ferrari με αλουμινένια στοιχεία.

Στο προφίλ η μυώδης σιλουέτα ενισχύεται από τους νέους τροχούς με πέντε ακτίνες και διχρωμία. Πίσω, ο νέος προφυλακτήρας είναι ελαφρώς πιο κοντός ενώ έχει περισσότερες καμπύλες, ανασχεδιασμένο διαχύτη (προαιρετικά από ανθρακονήματα) και τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης.

Ferrari Portofino M

Και αφού καλύψαμε τις αισθητικές επεμβάσεις ας δούμε τι κρύβεται κάτω από το καπό της Portofino M. Όπως περιμέναμε, ο αναβαθμισμένος υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας χωρητικότητας 3.855 cc πλέον αποδίδει 620 PS στις 7.500 rpm (δηλαδή 20 PS περισσότερους από την απερχόμενη Portofino και ίδια ισχύ με την πιο πρόσφατη Roma) και 760 Nm.

Όσον αφορά τις επεμβάσεις στον κινητήρα, ένα νέος αισθητήρας επέτρεψε την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας περιστροφής της τουρμπίνας κατά 5.000 rpm, ενώ η προσθήκη φίλτρου GPF στην εξάτμιση έχει ως αποτέλεσμα να είναι σύμφωνος με τις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων Euro-6D. Παρόλα αυτά, η Ferrari κάνει λόγο για εξαιρετική ηχητική εμπειρία χάρη στη νέα εξάτμιση με αφαίρεση των σιλανσιέ και νέες βαλβίδες οβάλ σχήματος.

Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω του νέου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων που αντικαθιστά το προηγούμενο σασμάν 7 σχέσεων βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου. Όπως αναφέρει η Ferrari, το κιβώτιο έχει μακρύτερη κλιμάκωση σε σύγκριση με αυτό της SF90 Stradale αλλά και μια μηχανική όπισθεν (στην SF90 η οπισθεν γίνεται με ηλεκτρική ενέργεια).

Σύμφωνα με τη Ferrari, οι βελτιώσεις έχουν θετικό αντίκτυπο και στις επιδόσεις, με την επιτάχυνση 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε 3,45" (αντί για 3,5") και τα 0-200 km/h να έρχονται σε 9,8" (αντί για 10,8").

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμάζουμε τη Ferrari Portofino

Ferrari Portofino M

Στο εσωτερικό η εικόνα είναι γνώριμη με τις δύο οθόνες να πλαισιώνουν το αναλογικό στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων, το τριάκτινο τιμόνι να ενσωματώνει πλήκτρα για τις περισσότερες λειτουργίε του οχήματος, την κεντρική οθόνη αφής 10,25" να φιλοξενεί το infotainment και μια δεύτερη - προαιρετική - οθόνη αφής 7" να βρίσκεται μπροστά από το συνοδηγό. 

Όπως και πριν, μια αλουμινένια λωρίδα χωρίζει το ταμπλό σε δύο μέρη, το πάνω φιλοξενεί τον πίνακα οργάνων και τους στρογγυλούς αεραγωγούς ενώ το κάτω φιλοξενεί όλα τα χειριστήρια. Τα καθίσματα (προαιρετικά κλιματιζόμενα με θέρμανση για το λαιμό) έχουν δομή από μαγνήσιο και οι μικρές τους διαστάσεις έχουν απελευθερώσει λίγο περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες που μάλλον θα είναι παιδιά καθώς το μοντέλο δεν χαρακτηρίζεται κανονικό τετραθέσιο.

Ο οδηγός έχει πρόσβαση στις διάφορες λειτουργίες οδήγησης μέσω του γνωστού Manettino που προσφέρει πλέον πέντε επιλογές (Wet, Comfort, Sport, Race και ESC-Off). Από πλευράς συστημάτων έχουμε το Side Slip Control (SSC) έκτης γενιάς που ενσωματώνει τα υποστήματα E-Diff, F1-TCS, SCM-E Frs και Ferrari Dynamic Enhancer (FDE). Το τελευταίο είναι ενεργό μόνο στην λειτουργία οδήγησης Race και ελεγχει την υδραυλική πίεση των φρένων κάνοντας τη συμπεριφορά του στο όριο πιο προβλέψιμη. Διαφορετικό είναι και το πεντάλ των φρένων με προοδευτική αίσθηση και μικρότερη διαδρομή κατά 10% για ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια.

Τέλος, τα συστήματα υποβοήθησης και ασφαλείας που ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό της Portofino M είναι τα εξής: Adaptive Cruise Control με λειτουργία Stop&Go, Predictive Emergency Brake System, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Warning, Automatic High Beam, Traffic Sign Recognition και Rear Cross Traffic Alert.

[Πηγή: Ferrari]