node/33181

Επίσημο: Νέο Range Rover Evoque, ένα μπέιμπι-Velar [videos]

Όπως και με όλα τα επιτυχημένα αυτοκίνητα, η Land Rover δεν πήρε κανένα ρίσκο! Επέλεξε μια περιορισμένη εξέλιξη για το Evoque, με τη δεύτερη γενιά του να είναι διαθέσιμη και με επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα.

Για τη Land Rover υπάρχει ένα «παλιό» και ένα καινούργιο Evoque μέσα στο ίδιο, νέο μοντέλο. Το παλιό βρίσκεται στο σχεδιασμό, καθώς η πρώτη γενιά έθεσε τα αισθητικά θεμέλια ενός σχεδίου που εξακολουθεί να υφίσταται και στη δεύτερη -κάτι που το κρίνουμε θετικό ειδικά σε εμπορικό επίπεδο. Διότι με το Evoque, η LR απέκτησε φτερά. Μέσα σε επτά χρόνια πούλησε 775.000 κομμάτια! Και μιλάμε για ένα μοντέλο που ξεκινά –στην Ευρώπη, τουλάχιστον, από €37.000.

Αν και το Evoque εξέτρεψε μέρος της πελατειακής βάσης του Freelander που τώρα έχει γίνει Discovery Sport, ήταν ένα εξαιρετικό εργαλείο για παντός είδους τερέν. Από την άλλη, παρόλο που το Evoque πέρασε με περισσή επιτυχία μέσα από αυτά τα επτά χρόνια καριέρας, δεν θα μπορούσε να παραμένει αθάνατο και έπρεπε φυσικά να παραδώσει τη σκυτάλη σε μια δεύτερη γενιά. Και όπως προαναφέραμε, η Land Rover ικανοποιήθηκε αρκούμενη σε μια εξέλιξη του μοντέλου για να το φέρει στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας.

Ως εκ τούτου λοιπόν, η βρετανική φίρμα διατήρησε τη σιλουέτα της πρώτης γενιάς: Ψηλή βασική γραμμή, ενιαία γυάλινη επιφάνεια, πολεμικό, μικρό σε ύψος παρμπρίζ… Εμπρός, αναγνωρίζεις μια παρόμοια σύνθεση μάσκας και φώτων με αυτήν της πρώτης γενιάς, αλλά λίγο πιο φίνα, ενώ ο θόλος των τροχών «εισβάλλει» στο καπό. 

Για να ξεχωρίζεις όμως το νέο Evoque, υπάρχουν ευτυχώς δύο εύκολα προσδιορίσιμα στοιχεία. Και αυτά προέρχονται από το Velar. Και μας αρέσει που τα πράγματα κάνουν κύκλο: Το Velar ήταν ένα μεγάλο Evoque με κάποιους αισθητικούς νεωτερισμούς, το Evoque 2 είναι ένα μικρό Velar! Ο νιόφερτος κληρονομεί από το μεγάλο αδελφό του τη φαρδιά μαύρη φάσα ανάμεσα στα φώτα και, κυρίως, τις λαβές των θυρών που κρύβονται στο αμάξωμα. Σημειώστε ότι η Land Rover κατάργησε την 3θυρη έκδοση.

Η ίδια παρατήρηση ισχύει και για την καμπίνα και το ταμπλό. Κι εδώ, έχουμε μια εξέλιξη της πρώτης γενιάς του Evoque με επιρροή «Velar». Έτσι, η μεγάλη καινοτομία που θα παρατηρήσουν οι ιδιοκτήτες του πρώτου Evoque, θα είναι η διπλή οθόνη αφής στο κέντρο. Να σημειώσουμε επίσης τη άφιξη ενός 100% ψηφιακού πίνακα οργάνων.

Αν και το νέο Evoque ποντάρει σφόδρα στην εμφάνισή του, ταυτόχρονα επιδιώκει να είναι ακόμα πιο πρακτικό και φιλόξενο. Το ντουλαπάκι και η θήκη κάτω από το κεντρικό υποβραχιόνιο δηλώνουν μεγαλύτερα. Το μεταξόνιο που μάκρυνε δύο πόντους δίνει λίγο περισσότερη άνεση στα πόδια των πίσω επιβατών. Ενώ η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ αυξήθηκε κατά 10% στα 591 lt. Και φυσικά, το πίσω κάθισμα είναι αναδιπλούμενο σε φορμά 40:20:40.

Με βάση μια νέα αρχιτεκτονική, το Evoque 2 θα διατίθεται αρχικά με μια γκάμα έξι 4κύλινδρων κινητήρων, τριών βενζινοκινητήρων και τριών τουρμποντίζελ, από 150 έως 300 άλογα. Όλα τα μπλοκ θα υποστηρίζονται από ελαφρύ 48βολτο υβριδικό σύστημα. Αλλά η μεγάλη τεχνική καινοτομία, θα έρθει σε ένα χρόνο: Μια επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση, με 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα!

Φυσικά, παρόλο που λατρεύει να κόβει βόλτες στα ακριβά προάστια, το Evoque θα παραμείνει ένα αυτοκίνητο κατάλληλο για δύσκολα περάσματα και με κάθε καιρό, χάρη στο προηγμένο σύστημα τετρακίνησης και σε μια ποικιλία βοηθημάτων οδήγησης εκτός ασφάλτου: Active Driveline δεύτερης γενιάς με Driveline Disconnect, Adaptive Dynamics… Επιπλέον, η τεχνολογία Terrain Response 2, πρωτοεμφανιζόμενη ένα full-size Range Rover, ανιχνεύει αυτόματα την επιφάνεια που κινείται το Evoque και ρυθμίζει το set-up, ενώ το αυτοκίνητο κέρδισε ακόμα δέκα πόντους στη διάσχιση υδάτινου κωλύματος -600 mm έναντι 500 mm της πρώτης γενιάς.

Το νέο «μικρό» Range έχει ακόμα το προνόμιο να εγκαινιάζει μια νέα τεχνολογία που καθιστά το καπό «αόρατο»: Κάμερες στη μάσκα και οι καθρέφτες ανασυνθέτουν στην οθόνη μια εικόνα 180° του τι βρίσκεται εμπρός και κάτω από το καπό του Evoque. Επιπλέον, ο εσωτερικός καθρέφτης μπορεί να αναμεταδίδει τις εικόνες μιας κάμερας τοποθετημένης πάνω από το πίσω παράθυρο.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, το Evoque είναι επίσης το πρώτο «έξυπνο» μοντέλο της Land Rover: Το αυτοκίνητο σε μαθαίνει και σου προτείνει κατάλληλες ρυθμίσεις –καθίσματα, μουσική, κλιματισμός… Όσον αφορά τα υπόλοιπα, είναι φορτωμένο με όλες τις σουίτες που παίζουν στην πιάτσα σήμερα: Ενεργό cruise control, σύστημα διατήρηση της λωρίδας, ειδοποίηση επερχόμενου οχήματος στη τυφλή γωνία, σύστημα αποφυγής ατυχήματος...

Το νέο Range Rover Evoque θα λανσαριστεί στην ελληνική αγορά τον Απρίλιο του 2019, με την εδώ αντιπροσωπεία να μην έχει ακόμα εκδώσει τιμοκατάλογο. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την τιμή και τις εκδόσεις θα πρέπει να περιμένουν το νέο έτος.
 

node/40204

Nissan Magnite: Ένα SUV για αστικές μετακινήσεις [video]

Αρχικά θα διατεθεί προς πώληση στην αγορά της Ινδίας και στη συνέχεια και σε άλλες αγορές. 

Τετάρτη, 21 Οκτωβρίου 2020 | Επικοινωνία

Nissan Magnite: Ένα SUV για αστικές μετακινήσεις [video]

Η Nissan παρουσίασε  το ολοκαίνουργιο Nissan Magnite, ένα SUV που συνδυάζει επιδόσεις, φρέσκια εξωτερική εμφάνιση και προηγμένες τεχνολογίες που υποστηρίζουν τον οδηγό που κινείται σε οποιοδήποτε αστικό περιβάλλον.
Χτισμένο πάνω στη φιλοσοφία του «Make in India, make for the world» το Nissan Magnite είναι το πρώτο SUV της Nissan στην κατηγορία των οχημάτων κάτω των 4 μέτρων. Το μοντέλο έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στην Ινδία στις αρχές του επόμενου έτους και σε άλλες αγορές μετέπειτα.

niss

Σχεδιασμένο στην Ιαπωνία, το Nissan Magnite έχει κατασκευαστεί για να ανταποκριθεί στις ιδιαίτερες απαιτήσεις των αγοραστών σε ολόκληρη την Ινδία.
Το όνομα "Magnite" είναι ένας συνδυασμός των λέξεων μαγνητικό και ανάφλεξη στα αγγλικά, προκαλώντας το πνεύμα μιας νέας εποχής στην Ινδία, καθώς και σε άλλες αναπτυσσόμενες αγορές σε όλο τον κόσμο.

nissa

Το εξωτερικό του Nissan Magnite ξεχωρίζει χάρη στον φρέσκο σχεδιασμό. Το πλήρως LED εμπρός φωτιστικό σύνολο,περιλαμβάνει  φώτα ημέρας σε σχήμα L, που βρίσκονται κάτω από τον λεπτό προβολέα LED. 

issan

Στο εσωτερικό, η ευρύχωρη διάταξη της καμπίνας περιλαμβάνει υψηλή θέση καθίσματος και ευρύ χώρο για τους ώμους,  μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού. Μια infotainment οθόνη αφής 8 ιντσών με Apple CarPlay και  Android Auto, πλαισιώνει την οθόνη 7 ιντσών λεπτής μεμβράνης από τρανζίστορ στον πίνακα οργάνων, προσφέροντας κορυφαία αίσθηση.

nissan

Το Nissan Magnite τροφοδοτείται από έναν ολοκαίνουργιο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,0 λίτρου, που είναι ένας από τους πιο ισχυρούς στην κατηγορία. Εχει 205 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος και τεχνολογία Hill Start Assist. Η τεχνολογία Around View Monitor 360 μοιρών της Nissan βελτιώνει την ασφάλεια,  βοηθώντας τον οδηγό να εντοπίσει εμπόδια γύρω από το όχημα.

Το Nissan Magnite έχει δοκιμαστεί στην πίστα δοκιμών και εξέλιξης της Nissan στο Tochigi  της Ιαπωνίας, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το νέο μοντέλο  μπορεί να χειριστεί τις δυσκολίες οποιουδήποτε δρόμου. Στην ίδια πίστα έχουν δώσει “διαπιστευτήρια” οχήματα όπως το Nissan GT-R, αλλά και το επερχόμενο crossover EV Nissan Ariya.

[Πηγή: Δελτίο Τύπου Nissan]

node/40200

Επίσημο: Ανανεωμένο FIAT Panda με νέα έκδοση Sport

Το FIAT Panda αποκτά πλουσιότερη γκάμα εκδόσεων και οθόνη 7" για το infotainment.

Τετάρτη, 21 Οκτωβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Επίσημο: Ανανεωμένο FIAT Panda με νέα έκδοση Sport

Με αφορμή τη συμπλήρωση 40 ετών από το πρώτο Panda, η FIAT παρουσίασε σήμερα την ανανεωμένη έκδοση του A-Segment μοντέλου που αποκτά ευρύτερη γκάμα εκδόσεων (Panda, City Life, Sport, City Cross και Cross), μικρές αισθητικές επεμβάσεις και περισσότερη τεχνολογία στο εσωτερικό για να συνεχίσει την επιτυχημένη εμπορική του πορεία.

Η σημερινή γενιά του Panda που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2011 και έκτοτε έχει δεχθεί μια σειρά από αναβαθμίσεις. Τα τελευταία 8 χρόνια παραμένει το best seller της ιταλικής αγοράς, ενώ είναι και το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο της κατηγορίας A-Segment στην αγορά της Ευρώπης.

FIAT Panda Sport
FIAT Panda Sport

Ξεκινάμε από τη σημαντικότερη είδηση που είναι η προσθήκη της έκδοσης Panda Sport η οποία ξεχωρίζει από την πρώτη ματιά χάρη στις νέες τετράκτινες ζάντες 16" και τα εμβλήματα Sport στα εμπρός φτερά. Οι προφυλακτήρες προέρχονται από το Panda 4x4 όμως έχουν μαύρες ποδιές (αντί για απόχρωση αλουμινίου) κάτι που σε συνδυασμό με τη χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος, τα μαρσπιέ, τα σκουρόχρωμα πίσω φώτα και την απουσία πλαστικών προστατευτικών στις πόρτες χαρίζουν στο μοντέλο πιο δυναμική εμφάνιση.

Την εικόνα συμπληρώνει η νέα εξωτερική απόχρωση Matt Gray που συνδυάζεται όμορφα με τις λεπτομέρειες σε μαύρο ή glossy black. Επιπλέον, το προαιρετικό πακέτο Pandemonium Pack (άμεση αναφορά στο FIAT Panda 100 HP που παρουσιάστηκε το 2006) προσθέτει κόκκινες δαγκάνες φρένων και φιμέ παράθυρα.

FIAT Panda Sport
Το ταμπλό του FIAT Panda Sport

Στο εσωτερικό, πρωταγωνιστεί η νέα οθόνη αφής 7" στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, η οποία ενσωματώνει infotainment με υποστήριξη DAB radio, Apple CarPlay και Android Auto που ουσιαστικά μεταφέρουν το smartphone σας μέσα σε αυτήν.

To Panda Sport έχει επιπλέον dark gray καθίσματα, eco-leather επενδύσεις στις πόρτες, τιμόνι techno-leather με κόκκινες ραφές (Pandemonium Pack) και ταμπλό σε απόχρωση από τιτάνιο.

Panda City Life
FIAT Panda City Life

Όσον αφορά τις υπόλοιπες εκδόσεις, εκτός της βασικής Panda έχουμε και την πιο πλούσια Panda City Life που ξεχωρίζει από διαφορετικούς προφυλακτήρες, πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, μαύρες ράγες οροφής και δίχρωμες ζάντες Life 15".

Στο εσωτερικό του Panda City Life, βρίσκουμε δίχρωμες υφασμάτινες επενδύσεις καθισμάτων και ανθρακί ταμπλό. Προαιρετικά, το Panda διατίθεται και με το πακέτο D-Fence της Mopar για προστασία από τα βακτήρια και τους ιούς. Αυτό περιλαμβάνει ένα φίλτρο αέρα σον κλιματισμό που μπλοκάρει τα μικροσωματίδια μειώνοντας το σχηματισμό μούχλας και βακτηριδίων κατά 98%, μια συσκευή καθαρισμόυ αέρα στην καμπίνα και ένα υπεριώδες φως (UV) που αποστειρώνει όλες τις επιφάνειες αφής (τιμόνι, λεβιές ταχυτήτων, καθίσματα κτλ).

FIAT Panda Cross
FIAT Panda Cross

Για κάτι ακόμα πιο περιπετειώδες, υπάρχουν οι εκδόσεις City Cross και Cross που διαφοροποιούνται αισθητικά ενώ έχουν ακόμα πλουσιότερο εξοπλισμό.

Το πλήρες bodykit που γνωρίζαμε ήδη από το Panda Cross (2014) περιλαμβάνει off-road προφυλακτήρες και μαρσπιέ, πλαστικά προστατευτικά, ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED, προβολείς ομίχλης δίπλα από τα φανάρια, ποδιές σε στυλ αλουμινίου με κόκκινους γάτζους, χρωμιωμένες ράγες οροφής και επιγραφή Cross στο προφίλ. Όλα αυτά συνδυάζονται με τη νέα εξωτερική απόχρωση Blue Ceramic και τις νέες ζάντες 15" Cross Style

Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει αυτόματο κλιματισμό, οθόνη αφής 7", επενδύσεις techno-leather σε καθίσματα και πόρτες με ασημί ραφές, δερμάτινο τιμόνι, αισθητήρες παρκαρίσματος, ταμπλό με επένδυση "woody" από ανακυκλώσιμα υλικά.

FIAT Panda Cross
Η νέα οθόνη αφής 7" υποστηρίζει συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto

Όλες οι εκδόσεις του ανανεωμένου FIAT Panda θα προσφέρονται με τον ήπια υβριδικό τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.0 FireFly απόδοσης 70 PS που συνεργάζεται με ηλεκτρομοτέρ BSG (Belt integrated Starter Generator) ισχύος 3,6 kW, μπαταρία ιόντων λιθίου 11 Ah και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Επιπλέον, το Panda θα διατίθεται με κινητήρα βενζίνης, μεθανίου και LPG ενώ θα συνεχίσει να προσφέρεται με κίνηση στους εμπρός (4x2) ή και στους τέσσερις (4x4) τροχούς.

Η εμπορική διάθεση του ανανεωμένου Panda θα ξεκινήσει στην Ιταλία από αύριο (22 Οκτωβρίου) με αρχική τιμή προσφοράς που ξεκινά από τα €8.200 με απόσυρση (Ιταλία).

[Πηγή: FCA]