node/33181

Επίσημο: Νέο Range Rover Evoque, ένα μπέιμπι-Velar [videos]

Όπως και με όλα τα επιτυχημένα αυτοκίνητα, η Land Rover δεν πήρε κανένα ρίσκο! Επέλεξε μια περιορισμένη εξέλιξη για το Evoque, με τη δεύτερη γενιά του να είναι διαθέσιμη και με επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα.

Για τη Land Rover υπάρχει ένα «παλιό» και ένα καινούργιο Evoque μέσα στο ίδιο, νέο μοντέλο. Το παλιό βρίσκεται στο σχεδιασμό, καθώς η πρώτη γενιά έθεσε τα αισθητικά θεμέλια ενός σχεδίου που εξακολουθεί να υφίσταται και στη δεύτερη -κάτι που το κρίνουμε θετικό ειδικά σε εμπορικό επίπεδο. Διότι με το Evoque, η LR απέκτησε φτερά. Μέσα σε επτά χρόνια πούλησε 775.000 κομμάτια! Και μιλάμε για ένα μοντέλο που ξεκινά –στην Ευρώπη, τουλάχιστον, από €37.000.

Αν και το Evoque εξέτρεψε μέρος της πελατειακής βάσης του Freelander που τώρα έχει γίνει Discovery Sport, ήταν ένα εξαιρετικό εργαλείο για παντός είδους τερέν. Από την άλλη, παρόλο που το Evoque πέρασε με περισσή επιτυχία μέσα από αυτά τα επτά χρόνια καριέρας, δεν θα μπορούσε να παραμένει αθάνατο και έπρεπε φυσικά να παραδώσει τη σκυτάλη σε μια δεύτερη γενιά. Και όπως προαναφέραμε, η Land Rover ικανοποιήθηκε αρκούμενη σε μια εξέλιξη του μοντέλου για να το φέρει στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας.

Ως εκ τούτου λοιπόν, η βρετανική φίρμα διατήρησε τη σιλουέτα της πρώτης γενιάς: Ψηλή βασική γραμμή, ενιαία γυάλινη επιφάνεια, πολεμικό, μικρό σε ύψος παρμπρίζ… Εμπρός, αναγνωρίζεις μια παρόμοια σύνθεση μάσκας και φώτων με αυτήν της πρώτης γενιάς, αλλά λίγο πιο φίνα, ενώ ο θόλος των τροχών «εισβάλλει» στο καπό. 

Για να ξεχωρίζεις όμως το νέο Evoque, υπάρχουν ευτυχώς δύο εύκολα προσδιορίσιμα στοιχεία. Και αυτά προέρχονται από το Velar. Και μας αρέσει που τα πράγματα κάνουν κύκλο: Το Velar ήταν ένα μεγάλο Evoque με κάποιους αισθητικούς νεωτερισμούς, το Evoque 2 είναι ένα μικρό Velar! Ο νιόφερτος κληρονομεί από το μεγάλο αδελφό του τη φαρδιά μαύρη φάσα ανάμεσα στα φώτα και, κυρίως, τις λαβές των θυρών που κρύβονται στο αμάξωμα. Σημειώστε ότι η Land Rover κατάργησε την 3θυρη έκδοση.

Η ίδια παρατήρηση ισχύει και για την καμπίνα και το ταμπλό. Κι εδώ, έχουμε μια εξέλιξη της πρώτης γενιάς του Evoque με επιρροή «Velar». Έτσι, η μεγάλη καινοτομία που θα παρατηρήσουν οι ιδιοκτήτες του πρώτου Evoque, θα είναι η διπλή οθόνη αφής στο κέντρο. Να σημειώσουμε επίσης τη άφιξη ενός 100% ψηφιακού πίνακα οργάνων.

Αν και το νέο Evoque ποντάρει σφόδρα στην εμφάνισή του, ταυτόχρονα επιδιώκει να είναι ακόμα πιο πρακτικό και φιλόξενο. Το ντουλαπάκι και η θήκη κάτω από το κεντρικό υποβραχιόνιο δηλώνουν μεγαλύτερα. Το μεταξόνιο που μάκρυνε δύο πόντους δίνει λίγο περισσότερη άνεση στα πόδια των πίσω επιβατών. Ενώ η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ αυξήθηκε κατά 10% στα 591 lt. Και φυσικά, το πίσω κάθισμα είναι αναδιπλούμενο σε φορμά 40:20:40.

Με βάση μια νέα αρχιτεκτονική, το Evoque 2 θα διατίθεται αρχικά με μια γκάμα έξι 4κύλινδρων κινητήρων, τριών βενζινοκινητήρων και τριών τουρμποντίζελ, από 150 έως 300 άλογα. Όλα τα μπλοκ θα υποστηρίζονται από ελαφρύ 48βολτο υβριδικό σύστημα. Αλλά η μεγάλη τεχνική καινοτομία, θα έρθει σε ένα χρόνο: Μια επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση, με 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα!

Φυσικά, παρόλο που λατρεύει να κόβει βόλτες στα ακριβά προάστια, το Evoque θα παραμείνει ένα αυτοκίνητο κατάλληλο για δύσκολα περάσματα και με κάθε καιρό, χάρη στο προηγμένο σύστημα τετρακίνησης και σε μια ποικιλία βοηθημάτων οδήγησης εκτός ασφάλτου: Active Driveline δεύτερης γενιάς με Driveline Disconnect, Adaptive Dynamics… Επιπλέον, η τεχνολογία Terrain Response 2, πρωτοεμφανιζόμενη ένα full-size Range Rover, ανιχνεύει αυτόματα την επιφάνεια που κινείται το Evoque και ρυθμίζει το set-up, ενώ το αυτοκίνητο κέρδισε ακόμα δέκα πόντους στη διάσχιση υδάτινου κωλύματος -600 mm έναντι 500 mm της πρώτης γενιάς.

Το νέο «μικρό» Range έχει ακόμα το προνόμιο να εγκαινιάζει μια νέα τεχνολογία που καθιστά το καπό «αόρατο»: Κάμερες στη μάσκα και οι καθρέφτες ανασυνθέτουν στην οθόνη μια εικόνα 180° του τι βρίσκεται εμπρός και κάτω από το καπό του Evoque. Επιπλέον, ο εσωτερικός καθρέφτης μπορεί να αναμεταδίδει τις εικόνες μιας κάμερας τοποθετημένης πάνω από το πίσω παράθυρο.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, το Evoque είναι επίσης το πρώτο «έξυπνο» μοντέλο της Land Rover: Το αυτοκίνητο σε μαθαίνει και σου προτείνει κατάλληλες ρυθμίσεις –καθίσματα, μουσική, κλιματισμός… Όσον αφορά τα υπόλοιπα, είναι φορτωμένο με όλες τις σουίτες που παίζουν στην πιάτσα σήμερα: Ενεργό cruise control, σύστημα διατήρηση της λωρίδας, ειδοποίηση επερχόμενου οχήματος στη τυφλή γωνία, σύστημα αποφυγής ατυχήματος...

Το νέο Range Rover Evoque θα λανσαριστεί στην ελληνική αγορά τον Απρίλιο του 2019, με την εδώ αντιπροσωπεία να μην έχει ακόμα εκδώσει τιμοκατάλογο. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την τιμή και τις εκδόσεις θα πρέπει να περιμένουν το νέο έτος.
 

node/39179
FIAT e-Ducato

H FΙΑΤ λανσάρει το ηλεκτρικό e-Ducato

Νέα είσοδος στον κόσμο των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων με το FΙΑΤ e-Ducato, το οποίο έρχεται να συνδράμει το Ducato CNG στην γκάμα του Ιταλού κατασκευαστή.

Παρασκευή, 05 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

H FΙΑΤ λανσάρει το ηλεκτρικό e-Ducato

Σιγά σιγά, ο κόσμος των ηλεκτρικών επαγγελματικών βαν επεκτείνεται. Η Ford, το Grοupe PSA, το Volkswagen Group, το γκρουπ της Renault… Η γκάμα της επιλογής γίνεται όλο και πιο σημαντική και σήμερα έρχεται η Fiat Chrysler Automobiles να πάρει κι αυτή μέρος στο πάρτι. 

Ο ιταλο-αμερικανικός γίγαντας βρίσκεται μάλλον πίσω από τις εξελίξεις, καθυστερώντας τον εξηλεκτρισμό των μοντέλων του, οπότε η άφιξη του e-Ducato είναι ένα μοναδικό γεγονός και έρχεται σε συνέχεια της παρουσίασης του πρωτοτύπου πριν από ένα χρόνο.

FIAT e-Ducato 

Φιγουράροντας στην γκάμα δίπλα στο Ducat GNV, το e-Ducato ήταν μια ευκαιρία για τη FIAT να παρουσιάσει έναν ολοκαίνουργιο λογότυπο που συνδυάζει ιδιαίτερη γραμματοσειρά και μπλε χρώμα.

FIAT e-Ducato

Η FIAT ανακοινώνει ότι έχει αναλύσει περίπου 28.000 σχόλια πελατών επαγγελματικών οχημάτων για να μάθει με μεγαλύτερη ακρίβεια τις χρήσεις και το όριο της ηλεκτρικής κινητικότητας σε αυτόν τον τομέα: «Οι αναλύσεις επικεντρώθηκαν στα χιλιόμετρα, στη δυνατότητα διαμόρφωσης του μοντέλου για κάθε τύπο αποστολής, στα έξοδα κατανάλωσης, στη χρήση του οχήματος και στη θερμοκρασία», διευκρίνισε η FIAT.

FIAT e-Ducato

Το αποτέλεσμα είναι ένα Ducato νέου τύπου που υιοθετεί ηλεκτροκινητήρα 90 kW (122 PS) και 280 Nm, με δυνατότητα φόρτωσης μεταξύ 10 m3 και 17 m3 ανάλογα με την έκδοση, και με ωφέλιμο φορτίο 1.950 kg. Η FIAT θα προσφέρει πολλές επιλογές συστοιχιών στο Ducato, οι οποίες θα έχουν αυτονομία που θα κυμαίνεται από 220 έως 360 km για τις πιο απαιτητικές παραλλαγές.

Φανταζόμαστε ότι η FIAT θα πρέπει να επανέλθει αργότερα με περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά, την τιμή και την γκάμα που δεν είναι ακόμη πλήρως γνωστά.

FIAT e-Ducato

node/39178
MG ZS EV

MG ZS: To ηλεκτρικό SUV σε έκδοση μεγάλης αυτονομίας

Μέλος και ιδιοκτησία του κινεζικού ομίλου SAIC, η MG ετοιμάζει μια έκδοση με αυτονομία 500 km για το ηλεκτρικό SUV της.

Παρασκευή, 05 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

MG ZS: To ηλεκτρικό SUV σε έκδοση μεγάλης αυτονομίας

Γιορτάζοντας την αναγέννηση της βρετανικής φίρμας, το MG ZS EV κυκλοφόρησε πριν από λίγες εβδομάδες σε κάποιες από τις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. 

Το ευρωπαϊκό μοντέλο φορά μπαταρία 44 kWh που επιτρέπει στο ηλεκτρικό SUV να έχει αυτονομία έως 260 km στον κύκλο WLTP. Μια ικανοποιητική απόδοση για την καθημερινή χρήση, αλλά αναμφίβολα περιορισμένη για ταξίδια μέσης/μεγάλης απόστασης. 

Προκειμένου να μην στερηθεί το πελατολόγιο των χιλιομετροφάγων, η MG λέγεται ότι ετοιμάζει μια νέα μπαταρία για να αυξήσει την εμβέλεια του ηλεκτρικού της SUV της στα 500 km. Σε αυτό το στάδιο ούτε η χωρητικότητα της νέας συστοιχίας έχει καθοριστεί, ως εκ τούτου ούτε πάνω σε ποιο κύκλο έχει υπολογιστεί η παραπάνω αυτονομία.

Το ινδικό πρακτορείο ειδήσεων Livemint ανέφερε ότι το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί το 2022 στην ινδική αγορά, όπου οι πωλήσεις του MG ZS έχουν ξεκινήσει καλά. Αλλά μιας και όλα τα αυτοκίνητα της MG κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις ενός και μόνου εργοστασίου, μπορούμε να υποθέσουμε με μια σχετική ασφάλεια ότι αυτή η έκδοση μεγάλης αυτονομία θα φτάσει στην Ευρώπη με τον ίδιο χρονικό ορίζοντα.