FIAT 500 «la Prima»
node/39191

Επίσημο: Νέο ηλεκτρικό χάτσμπακ FIAT 500 «la Prima» [video]

Με πρεμιέρα προ τριών μηνών σε καμπριολέ, το ολοκαίνουργιο FIAT 500 με ηλεκτρομοτέρ κάνει ντεμπούτο τώρα με την κλασική σιλουέτα του χάτσμπακ.

Η νέα γενιά του ηλεκτρικού 500 έκανε το ντεμπούτο της τον Μάρτιο, με εκδοχή εγκαινίων το κάμπριο. Η FIAΤ σήμερα μας αποκαλύπτει και αυτό με το κλασικό 3θυρο αμάξωμα. Βέβαια, αυτή η άλλη εκδοχή της καροσερί δεν αλλάζει πολύ στο σχεδιασμό, καθώς το κάμπριο αρκείται σε μια οροφή από καμβά πάνω από το κεφάλι των επιβατών.

Εδώ έχουμε να κάνουμε με μια λαμαρινένια οροφή, ένα σταθερό πίσω παράθυρο και μια πιο εμφανή πτέρυγα. Η διαφορά προέρχεται κυρίως από την πρακτική πλευρά, με μια πίσω πόρτα που διευκολύνει περισσότερο τη φόρτωση του μικρού πορτμπαγκάζ. Η σιλουέτα του 500 είναι αναμφισβήτητα άμεσα αναγνωρίσιμη. Ο σχεδιασμός εξελίχτηκε με την επεξεργασία λεπτομερειών, όπως για παράδειγμα τα εμπρός φώτα που κόβονται από το καπό και τον λογότυπο του 500 στο εμπρός μέρος.

FIAT 500 «la Prima»

Το νέο 500 χάτσμπακ, όπως και το κάμπριο, παρουσιάζεται στην πλούσια έκδοση λανσαρίσματος «la Prima». Στο μενού υπάρχουν τρία χρώματα για το αμάξωμα: Ocean Green (περλέ), Mineral grey (μεταλλικό), Sky blue (τριπλής επίστρωσης). Υπάρχουν στάνταρ ζάντες 17 ιντσών «διαμαντέ» και γυάλινη ανοιγόμενη ηλιοροφή.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ημί-αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 2, συνδυάζοντας τη δράση του προσαρμοζόμενου cruise control και της παρακολούθησης της λωρίδας κυκλοφορίας, εποπτεία τυφλού σημείου, κάμερα οπισθοπορείας, οθόνη αφής 10,25 ιντσών κ.ά.

FIAT 500 «la Prima»

Το ηλεκτρικό χάτσμπακ 500 υιοθετεί ένα ηλεκτρικό μοτέρ 118 ίππων που δίνει στο αυτοκίνητο χρόνο 9” για το σπριντ των 0-100 km/h. Η μπαταρία είναι μεγάλη με τα μέτρα του αυτοκινήτου που κινείται ανάμεσα στις κατηγορίες των μίνι και σουπερμίνι. Με ενεργειακή πυκνότητα 42 kWh, η FIAT λέει ότι το 500 έχει αυτονομία 320 km στον κύκλο WLTP.

Η τιμή ακόμη δεν έχει ανακοινωθεί από την ελληνική αντιπροσωπεία, αλλά οσονούπω την περιμένουμε, τόσο για το καμπριολέ όσο και για το χάτσμπακ. Σε άλλες, μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές το 500, «la prima» είναι ήδη διαθέσιμο προς προ-παραγγελία (με μέση τιμή τις 35.000 ευρώ), με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται τον Σεπτέμβριο.

node/39694

Drag Race: Ποιο είναι το ταχύτερο Tesla; [video]

Οι εκδόσεις Performance όλων των μοντέλων της Tesla αναμετρώνται στην ευθεία.

Τρίτη, 11 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Drag Race: Ποιο είναι το ταχύτερο Tesla; [video]

Το κανάλι Throttle House στο YouTube, κατάφερε να μαζέψει τις εκδόσεις Performance όλων των μοντέλων της Tesla που βρίσκονται στην παραγωγή (Model S, Model 3, Model X και Model Y) ώστε να διαπιστώσει ποιο είναι το ταχύτερο σε ένα drag race.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Ποια μοντέλα της Tesla είναι διαθέσιμα στην Ελλάδα;

Τα αποτελέσματα σε αυτό τον εμφύλιο πόλεμο των Tesla ήταν σχετικά αναμενόμενα καθώς τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών μοντέλων δεν αφήνουν περιθώρια αμφισβήτησης για το ποιος θα είναι ο νικητής. Όλα τα Tesla στις εκδόσεις Performance έχουν δύο ηλεκτροκινητήρες και είναι τετρακίνητα. Ουσιαστικά μιλάμε για δύο πλατφόρμες (μικρή και μεγάλη) που είναι διαθέσιμες με αμάξωμα σεντάν και SUV, με τη διαφορά στην αεροδυναμική να είναι εμφανής και στα νούμερα:

  • Tesla Model S Performance: Απόδοση 610 PS, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 2,5" και τελική ταχύτητα 261 km/h.
  • Tesla Model 3 Performance: Απόδοση 480 PS, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,4" και τελική ταχύτητα 261 km/h.
  • Tesla Model X Performance: Απόδοση 610 PS, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 2,8" και τελική ταχύτητα 261 km/h.
  • Tesla Model Y Performance: Απόδοση 480 PS, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,7" και τελική ταχύτητα 241 km/h.

Ανεξαρτήτως αποτελέσματος, οι επιδόσεις όλων των μοντέλων όσον αφορά την επιτάχυνση είναι εντυπωσιακές και μπορούν να συγκριθούν με άλλου είδους κατασκευές. Αυτό που θα είναι ακόμα ταχύτερο είναι η επερχόμενη έκδοση "Plaid" του Tesla Model S με τρεις ηλεκτροκινητήρες που θα παρουσιαστεί στο τέλος του έτους, και φυσικά το Tesla Roadster που θα ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0-96 km/h σε 1,9"

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Tesla έφτασε στην Ελλάδα - Δείτε τις τιμές των μοντέλων της

[Πηγή: Throttle House μέσω Carscoops]

node/39692

Νέες Maserati Ghibli και Quattroporte Trofeo

Η ιταλική εταιρεία προσθέτει στην οικογένεια των κορυφαίων Trofeo εκδόσεων τα δύο σεντάν μοντέλα της.

Τρίτη, 11 Αυγούστου 2020 | Αργύρης Τούντας Επικοινωνία

Νέες Maserati Ghibli και Quattroporte Trofeo

Δύο χρόνια μετά από την SUV Levante Trofeo, η Maserati επεκτείνει την γκάμα της με αντίστοιχες εκδόσεις για τις Ghibli και Quattroporte, οι οποίες συνδυάζουν στο έπακρο τις επιδόσεις και τη σπορ συμπεριφορά με την πολυτέλεια.

Ασφαλώς, το βασικότερο στοιχείο δεν είναι άλλο από τον κινητήρα που είναι ίδιος με της Levante. Είναι δηλαδή ένας V8 3,8 lt με δύο τούρμπο, 580 PS στις 6.750 rpm και 730 Nm μεταξύ 2.250 και 5.250 rpm. Εάν ο συνδυασμός των κυλίνδρων και της χωρητικότητας σας θυμίζει Ferrari, είναι γιατί από εκεί έρχεται (και κατασκευάζεται) ο κινητήρας. Οι ίδιες οι Ghibli και Quattroporte ωστόσο, θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο Avvocato Giovanni Agnelli στο Τορίνο.

Είναι η πρώτη φορά που ένας V8 τοποθετείται στο αμάξωμα της Ghibli, ενώ ο ίδιος κινητήρας σε έκδοση με 530 PS έχει ήδη χρησιμοποιηθεί στην Quattroporte GTS. Είναι περιττό να επισημάνουμε πως μιλάμε για τα δύο πιο γρήγορα σεντάν στην ιστορία της Maserati, με τελική 326 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4,3” για την Ghibli και σε 4,5” για τη μεγαλύτερη και λίγο βαρύτερη Quattroporte.

Maserati Trofeo

Όπως η Levante, έτσι και τα δύο πισωκίνητα σεντάν χρησιμοποιούν το πακέτο Integrated Vehicle Control, το οποίο συντονίζει όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα που ελέγχουν τη δυναμική συμπεριφορά προκειμένου να δίνουν όσο πιο σπορ εικόνα γίνεται σε συνδυασμό με μέγιστη ασφάλεια. Στα προγράμματα οδήγησης έχει προστεθεί το πιο επιθετικό Corsa, ενώ υπάρχει και launch control.

Maserati Trofeo

Για την ταυτότητα των εκδόσεων Trofeo, εκτός από τον χαρακτηριστικό ήχο φροντίζουν και αισθητικές διαφοροποιήσεις. Όπως για παράδειγμα τα διπλά κατακόρυφα στοιχεία της εμπρός γρίλιας που είναι βαμμένα σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα, καθώς και οι κάρμπον λεπτομέρειες στις εμπρός εισαγωγές αέρα και τον πίσω διαχύτη. Υπάρχουν ακόμα κόκκινες λεπτομέρειες στις εισαγωγές αέρα των φτερών καθώς και η τρίαινα στις μεσαίες κολόνες. Επίσης το καπό της Ghibli είναι νέο, με δύο εισαγωγές αέρα, ενώ οι τροχοί είναι 21”. Διαφορές υπάρχουν και στο πίσω μέρος, με τα φώτα να έχουν στοιχεία μπούμερανγκ, ώστε να θυμίζουν εκείνα της 3200 GT και του πρωτότυπου Alfieri.

Maserati Trofeo

Επιπλέον σπορ πινελιές υπάρχουν στην καμπίνα, με νέα γραφικά στον πίνακα οργάνων, το λογότυπο Trofeo στα προσκέφαλα, νέες δερμάτινες επενδύσεις, μεγαλύτερη οθόνη infotainment με διαγώνιο 10,1” και το Maserati Connect που υπόσχεται πως όλες οι Maserati Trofeo θα μπορούν να είναι συνεχώς συνδεδεμένες. Αναβάθμιση υπάρχει και στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, με εξελιγμένο Active Driving Assist.