node/39367

Επίσημο: Ανανεωμένο Volkswagen Tiguan [video]

Το Volkswagen Tiguan αποκτά πιο μοντέρνα εμφάνιση, εμπλουτισμένη γκάμα και περισσότερη τεχνολογία.

Μετά από τις διαρροές και τα teaser, η Volkswagen παρουσίασε το ανανεωμένο Tiguan το οποίο αποκτά φρεσκαρισμένη εμφάνιση, πιο προηγμένη τεχνολογικά καμπίνα, περισσότερα συστήματα ασφαλείας και νέες εκδόσεις κινητήρα.

Η γερμανική εταιρεία έχει πουλήσει περισσότερα από 6 εκατομμύρια Tiguan πρώτης (2007) και δεύτερης (2016) γενιάς, με το ετήσιο ρυθμό παραγωγής να φτάνει τις 910.926 μονάδες για το 2019 - κάτι που αποδεικνύει πόσο σημαντικό είναι αυτό το μοντέλο για τη γκάμα της.

Volkswagen Tiguan

Ξεκινώντας από την εξωτερική σχεδίαση, το ανανεωνένο Tiguan έχει ανασχεδιασμένη μάσκα που περιλαμβάνει νέα γρίλια, λεπτότερα φώτα LED που εκτείνονται στα φτερά (όπως και στο VW Golf VIII) και νέο προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα στα R και R Line και πιο διακριτικές στις υπόλοιπες εκδόσεις.

Στο πίσω μέρος οι διαφορές περιορίζονται στη νέα επιγραφή Tiguan κάτω από το νέο σήμα της Volkswagen, στα νέα γραφικά LED στο εσωτερικό των φωτιστικών σωμάτων και το ανασχεδιασμένο κάτω μέρος του προφυλακτήρα με διακοσμητικές απολήξεις της εξάτμισης από χρώμιο. Την εικόνα συμπληρώνουν τα νέα σχέδια τροχών από 17" μέχρι και 20" και οι νέες διαθέσιμες αποχρώσεις.

Volkswagen Tiguan

Στο εσωτερικό, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι πλέον στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, όπως και το αναβαθμισμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MIB3 που φιλοξενείται στην κεντρική οθόνη αφής 10,25" (8" στις βασικές εκδόσεις) και υποστηρίζει φωνητικές εντολές και όλες τις επιλογές συνδεσιμότητας. Βρίσκουμε επίσης νέο τριάκτινο τιμόνι με φωτιζόμενα πλήκτρα αφής, θερμαινόμενα καθίσματα, νέα χειριστήρια αφής για τον κλιματισμό στις πλουσιότερες εκδόσεις, ambient φωτισμό και προαιρετικό ηχοσύστημα 480 watt της Fender.

Το πακέτο συστημάτων υποβοήθησης και ασφαλείας είναι εμπλουτισμένο με το Travel Assist που αναλαμβάνει τον έλεγχο της επιτάχυνσης/επιβράδυνσης (Adaptive Cruise Control) και του τιμονιού (Lane Keeping Assist) σε ταχύτητες από 0-210 km/h προσφέροντας εμπειρία ημιαυτόνομης οδήγησης. Το σύστημα που είναι προαιρετικό στις βασικές εκδόσεις και στάνταρ στις πλουσιότερες, ενεργοποιείται με ένα νέο πλήκτρο στο τιμόνι και απαιτεί την προσοχή του οδηγού καθόλη τη διάρκεια της λειτουργίας του, με τα χέρια του να παραμένουν πάντα στο τιμόνι.

Volkswagen Tiguan R

Όσον αφορά τη γκάμα κινητήρων, το ανανεωμένο Tiguan θα είναι διαθέσιμο με αναβαθμισμένα μοτέρ βενζίνης TSI και πετρελαίου TDI που θα παρουσιάζουν μειωμένες εκπομπές ρύπων. Επιπλέον θα υπάρχει και έκδοση eHybrid (plug-in hybrid) με συνδυαστική απόδοση 245 PS και ηλεκτρική αυτονομία 50 km ανάμεσα σε κάθε φόρτιση.

Για πρώτη φορά στη γκάμα του SUV έχουμε την κορυφαία έκδοση επιδόσεων Tiguan R με τον 2.0 TSI (EA888 evo4) να αποδίδει 320 PS σε συνδυασμό με τετρακίνηση R-Performance Torque Vectoring και αυτόματο κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Ο οδηγός έχει πρόσβαση στα προγράμματα Comfort, Sport, Race, Individual, Offroad, Snow και Offroad Individual. Αισθητικά, το Tiguan R ξεχωρίζει από το αεροδυναμικό πακέτο με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και glossy black λεπτομέρειες, τις προεκτάσεις των μαρσπιέ, τους τροχούς 20" που κρύβουν πίσω τους μπλε δαγκάνες φρένων και τις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης από την Acrapovic στον μεγαλύτερο διαχύτη.

Οι πωλήσεις του ανανεωμένου Tiguan στην αγορά της Ευρώπης θα ξεκινήσουν πολύ σύντομα, ενώ στις ΗΠΑ θα διατεθεί η έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο (γνωστή στην Ευρώπη και ως Tiguan Allspace) ξεκινώντας από το φθινόπωρο του 2021.

[Πηγή: Volkswagen]

node/39724
Herbert Diess driving the VW  ID.3

Το αφεντικό πάει διακοπές με ID.3

Ο Herbert Diess πήγε διακοπές στην Ιταλία. Κι επειδή η VW δεν φτιάχνει ιδιωτικά τζετ για να προμοτάρει, επέλεξε το ID.3 για να δείξει πως είναι φτιαγμένο για όλους.

Πέμπτη, 13 Αυγούστου 2020 | Επικοινωνία

Το αφεντικό πάει διακοπές με ID.3

Φυσικά και επρόκειτο για μια καλά ενορχηστρωμένη και πρωτότυπη επικοινωνία από το μεγάλο αφεντικό μιας τεράστιας εταιρείας. Ο Herbert Diess, No 1 στον Όμιλο Volkswagen, πάει διακοπές. Άλλωστε έχει κάθε δικαίωμα να το κάνει, όπως ο οποιοσδήποτε. Και τι διακοπές! Εκπαιδευτικές!

Ο Diess μάλιστα έσπευσε να το κάνει γνωστό με μήνυμα στο κοινωνικό δίκτυο Linkedin, με αυτόν και την κόρη του πριν φύγει για διακοπές στην Ιταλία. Δεν διάλεξε λοιπόν αεροπλάνο, καθώς -όπως, λέει έκανε παράκαμψη στο Μόναχο για να παραλάβει ένα ID.3. Μια ευκαιρία για το μεγάλο αφεντικό να δοκιμάσει το κόμπακτ EV του Wolfsburg για δύο εβδομάδες και να σχηματίσει ακριβέστερη άποψη σχετικά με τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σε καθημερινή βάση και με πραγματική χρήση. Οι μηχανικοί βέβαια, για 15 ημέρες μάλλον θα σταυροκοποιούνται και θα προσεύχονται να μην του μείνει αμανάτι, καθώς η εξέλιξη του ID.3 αντιμετώπισε πλείστες όσες δυσκολίες, ειδικά με τα πολλά θέματα που προέκυψαν με το λογισμικό του.

Herbert Diess and his daughter

«Μου είπαν ότι αυτό θα έκανε μερικούς συναδέλφους στο τμήμα Volkswagen Passenger Cars νευρικούς, καθώς θα δοκίμαζα προσωπικά το αυτοκίνητο για δύο εβδομάδες. Προσωπικά είμαι πολύ χαλαρός: Η ομάδα γύρω από τον Thomas Ulbrich (σ.σ. επικεφαλής του τομέα ηλεκτροκίνησης της VW) έκανε καλή δουλειά, το ID.3 έκανε πολύ καλή εντύπωση σε όλες τις οδικές δοκιμές και πήρε καλές βαθμολογίες. Θα είναι υπέροχο! Τα δεδομένα του ταξιδιού μου καταγράφονται και αξιολογούνται. Αυτό βοηθά στην παράδοση του καλύτερου δυνατού οχήματος στους πελάτες. Φυσικά, θα μοιραστώ μαζί σας λεπτομερή αναφορά της εμπειρίας μου, εδώ στο LinkedIn. Θα δω επίσης πόσο έχει προχωρήσει η υποδομή φόρτισης. Λοιπόν, φύγαμε! Πηγαίνετε διακοπές ηλεκτρικά!».

node/39722

Η ανανεωμένη Porsche Panamera έκανε ρεκόρ στο Nürburgring

Η Porsche θα παρουσιάσει σύντομα την ανανεωμένη έκδοση της δεύτερης γενιάς Panamera - την ταχύτερη λιμουζίνα στην Πράσινη Κόλαση.

Πέμπτη, 13 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Η ανανεωμένη Porsche Panamera έκανε ρεκόρ στο Nürburgring

Η Porsche ανακοίνωσε πως η επερχόμενη ανανεωμένη έκδοση της Panamera έσπασε το ρεκόρ της ταχύτερης λιμουζίνας (executive car) στην πίστα του Nürburgring με χρόνο 7:29.81.

Πίσω από το τιμόνι της ελαφρώς καμουφλαρισμένης Panamera αγνώστων λοιπών στοιχείων (αν και από τις εξατμίσεις εικάζουμε πως είναι η έκδοση Turbo) βρέθηκε ο οδηγός εξέλιξης Lars Kern που κάλυψε τα 20.832 m της πίστας στο ιδιαίτερα σεβαστό χρόνο των 7:29.81 - ιδιαίτερα αν λάβουμε υπόψην το βάρος και την κατηγορία του μοντέλου. Το ρεκόρ έγινε στις 24 Ιουλίου με εξωτερική θερμοκρασία 22ο Κελσίου και θερμοκρασία ασφάλτου 34ο Κελσίου. Το αυτοκίνητο είχε αγωνιστικό κάθισμα και ρολ κέιτζ για λόγους ασφαλείας όμως κατά τα άλλα βρισκόταν σε εργοστασιακή μορφή, με τα προαιρετικά ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 που εξελίχθηκαν αποκλειστικά για τη νέα Panamera.

«Οι βελτιώσεις στο στήσιμο και τον κινητήρα της νέας Panamera ήταν διαρκώς αντιληπτές κατά τη διάρκεια αυτού του γύρου σε μια πίστα που θεωρείται μια από τις πιο δύσκολες στον κόσμο. Συγκεκριμένα στα τμήματα Hatzenbach ή Bergwerk και Kesselchen, η νέα ρύθμιση του ηλεκτρομηχανικού συστήματος ελέγχου των κλίσεων ήταν αξιόπιστα αποδοτικό, χαρίζοντας στην Panamera απίστευτη σταθερότητα παρά τις ανωμαλίες στην επιφάνεια της πίστας. Στην Schwedenkreuz, το αυτοκίνητο επωφελήθηκε από το βελτιωμένο κράτημα και την αυξημένη πρόσφυση των νέων ελαστικών Michelin sports. Κατάφερα να πιάσω ταχύτητες στις στροφές που δεν θα πίστευα ότι είναι δυνατές με την Panamera.», δήλωσε ο Kern.

H σημερινή, δεύτερη γενιά (971) της Porsche Panamera παρουσιάστηκε το 2016. Τότε, ο ίδιος οδηγός με την Panamera Turbo είχε σημειώσει χρόνο 7:38:46 στην πίστα μήκους 20,6 km (χρονομετρήθηκε σε απόσταση 200 m μακρύτερη από το σημερινό μήκος). Η ανανεωμένη Panamera κάλυψε την αντίστοιχη διαδρομή σε 7:25:04, κάτι που την καθιστά περίπου 13" ταχύτερη από τον προκάτοχό της.

[Πηγή: Porsche]