Τον Οκτώβριο του 2025, η ρουμανική φίρμα και μέλος του Groupe Renault αποκάλυψε το πρωτότυπο Dacia Hipster, ένα μίνι ηλεκτρικό μήκους μόλις 3 μέτρων, με δυνατότητα μεταφοράς έως και τεσσάρων επιβατών. 

Παράλληλα, ο σχεδιασμός του είχε απλοποιηθεί στο έπακρο, σηματοδοτώντας μια επιστροφή στις ρίζες για τη μάρκα, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει επικεντρωθεί στην αναβάθμιση της γκάμας της. Στρατηγική που αποδίδει καρπούς, ωστόσο η ζήτηση για προσιτά αυτοκίνητα παραμένει ισχυρή. 

Το Dacia Hipster φαίνεται πως θα πάρει τη θέση του Spring

Το Hipster θα μπορούσε να καλύψει ακριβώς αυτό το κενό. Η Dacia, πάντως, δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει επίσημα την είσοδο του μοντέλου στην παραγωγή, αν και η Katrin Adt, η οποία ανέλαβε πρόσφατα τα ηνία της εταιρείας, δηλώνει ιδιαίτερα θετική σε αυτό το ενδεχόμενο.

Η πολυαναμενόμενη επιβεβαίωση ενδέχεται να έρθει με την παρουσίαση του νέου στρατηγικού πλάνου του Groupe Renault, που έχει προγραμματιστεί για τις 10 Μαρτίου. Εφόσον δοθεί το «πράσινο φως», οι εξελίξεις θα είναι ταχύτατες, σύμφωνα με την Katrin Adt: «Aπό τη στιγμή που θα ληφθεί η απόφαση, απαιτούνται μόλις 18 μήνες εξέλιξης». Έτσι, το μοντέλο θα μπορούσε να λανσαριστεί ήδη από τα τέλη του 2027.

Όπως αναφέρει το Auto infos, το επικρατέστερο σενάριο για την παραγωγή του Hipster δείχνει προς την Κίνα. Συγκεκριμένα, «το Hipster θα μπορούσε να συναρμολογείται από την κοινοπραξία eGT New Energy Automotive, που ανήκει στη Renault και στον πρώην σύμμαχό της Nissan, σε συνεργασία με την κινεζική κατασκευάστρια Dongfeng».

Η συγκεκριμένη κοινοπραξία είχε αρχικά δημιουργηθεί για την παραγωγή ενός προσιτού ηλεκτρικού Renault για την κινεζική αγορά, βασισμένου στο Kwid (ένα ultra low-cost μοντέλο που σχεδιάστηκε αρχικά για την Ινδία). Το εγχείρημα δεν σημείωσε επιτυχία, ωστόσο αποτέλεσε τη βάση για τη δημιουργία του Dacia Spring. Το Hipster φαίνεται πως θα πάρει τη θέση του Spring.

Το Spring πρόκειται να αντικατασταθεί έμμεσα από ένα νέο μοντέλο, βασισμένο στο νέο Twingo, το οποίο θα παράγεται στην Ευρώπη, προκειμένου να αποφευχθούν οι επιπλέον δασμοί στα ηλεκτρικά κινεζικής προέλευσης και να μπορεί να επωφελείται από το οικολογικό μπόνους στη Γαλλία. Γιατί, λοιπόν, να παραχθεί το Hipster στην Κίνα; Η απάντηση βρίσκεται στο γεγονός ότι το μοντέλο προορίζεται να ενταχθεί στην κατηγορία των τετράκυκλων, η οποία εξαιρείται από τους συγκεκριμένους δασμούς. Έτσι, η Dacia θα μπορεί να εκμεταλλευτεί πλήρως το χαμηλότερο κόστος παραγωγής στην Κίνα.

Ως τετράκυκλο, το Hipster θα προσφέρει βέβαια πιο περιορισμένες επιδόσεις σε σχέση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Στην πράξη, θα τοποθετείται κάπου ανάμεσα σε ένα Citroën Ami και στο Spring που γνωρίζουμε σήμερα. Στόχος είναι μια βασική τιμή κάτω από τις 15.000 ευρώ, όταν το μελλοντικό «κανονικό» ηλεκτρικό πόλης της μάρκας αναμένεται να κοστίζει κάτω από τις 18.000 ευρώ.