node/35992

Ανανεωμένο Opel Insignia GSi: Σκληρές δοκιμές στο Ring [video]

To φρεσκαρισμένο Insignia GSi δοκιμάζεται σκληρά στην Πράσινη Κόλαση με το πιθανότερο κάτω από το καπό του να βρίσκεται ένα μεγάλο σε ισχύ μοτέρ του Groupe PSA.

Για τους φαν των Blitz, τα διακριτικά «GSi» δεν έχουν το ίδιο βάρος στη νέα εσοδεία τους. Επικουρούμενου και του WLTP που έφαγε το βενζινοκίνητο δίλιτρο μοντέλο με τα 260 άλογα, έμειναν μόλις οι 210 ίπποι του ντίζελ να κινούν το υφιστάμενο Insignia GSi. Μεταβολή που κατέστησε ουσιαστικά τα διακριτικά αυτά μια σκέτη από γκιουβέτσι όσον αφορά τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Και με εμπορική αποστολή αμφίβολης αποτελεσματικότητας όταν το αυτοκίνητο κόστιζε (και κοστίζει) €49.900. 

Το αυτοκίνητο που βλέπουμε είναι το φρεσκαρισμένο Opel Insignia που προγραμματίζεται να λανσαριστεί εμπορικά το 2020, στην κορυφαία εκδοχή του, την GSi. Οπότε, το ερώτημα που γεννάται είναι «τι μοτέρ θα φοράει κάτω από το καπό;». 

Με δεδομένο λοιπόν ότι η Opel περνά ταχέως στην γκάμα των κινητήρων που χρησιμοποιούν και οι υπόλοιποι συνδαιτυμόνες του Groupe PSA, όπως προσφάτως στο φρεσκαρισμένο Astra και στο νέο Corsa, η στόχευση είναι σαφής: Λιγότερη δύναμη, αλλά σημαντικά αναβαθμισμένη αποδοτικότητα. 

Με αυτά κατά νου, δύο είναι τα συστήματα κίνησης που είναι συμβατά με ένα αυτοκίνητο του χαρακτήρα του Insignia GSi: Ο δίλιτρος ντίζελ BlueHDi με τους 180 PS και ο 1.600άρης βενζινοκινητήρας Puretech με τα 225 άλογα. Εξάλλου και τους δύο τους βρίσκουμε κάτω από το καπό του Peugeot 508 GT, μοντέλο με τον ίδιο προσανατολισμό και το ίδιο μέγεθος. Και στις δύο περιπτώσεις, η εκπομπές CO2 είναι δραστικά χαμηλότερες, τη στιγμή που μιλάμε για μια τιμή για 124-131 g έναντι 187 g του υφιστάμενου Insignia GSi που η αλήθεια είναι ότι επιβαρύνεται από την τετρακίνηση και το μεγαλύτερο βάρος.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ένας από τους δύο ή και τα δύο μοτέρ θα βρουν το δρόμος τους προς το ανανεωμένο Insignia GSI. Και ειδικά στη βενζινοκίνητη έκδοση των 225 ίππων το αυτοκίνητο θα αποκτήσει σημαντικό ενδιαφέρον. Βέβαια, το κατά πόσον θα φτάσουν τα νέα αισθητικά δεδομένα για να σαγηνεύσουν τους πελάτες αυτό είναι ένα ζητούμενο. Ο εσωτερικός ανταγωνισμός του ομίλου που ακούει στο όνομα «Peugeot 508» είναι περίπου ακαταμάχητος. Όπως και να το κάνουμε στη πρώτη περίπτωση έχεις ένα αυτοκίνητο fashionable και στην άλλη ένα αυτοκίνητο με σαφώς πιο ανώνυμο χαρακτήρα.

node/39665

Όσοι παρήγγειλαν Ferrari SF90 Stradale θα πρέπει να περιμένουν

Αυξάνονται οι χρόνοι αναμονής για την υβριδική Ferrari SF90 Stradale των 1.000 PS.

Παρασκευή, 07 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Όσοι παρήγγειλαν Ferrari SF90 Stradale θα πρέπει να περιμένουν

Η Ferrari ανακοίνωσε πως οι πρώτες παραδόσεις της SF90 Stradale θα καθυστερήσουν ως αποτέλεσμα της παύσης παραγωγής στο εργοστάσιο του Maranello λόγω της πανδημίας. Να θυμίσουμε πως το εργοστάσιο της Ferrari παρέμεινε κλειστό από τις 15 Μαρτίου μέχρι τις 3 Μαΐου, καθώς εκείνη την περίοδο ο κορονοϊός προκάλεσε σημαντικά προβλήματα στην Ιταλία.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δείτε πώς παράγεται η Ferrari SF90 Stradale [video]

Η SF90 Stradale έκανε πρεμιέρα τον Μαΐου του 2019 ως η υβριδική ναυαρχίδα της Ferrari με υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα 4,0 λίτρων και τρεις ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής απόδοσης 1.000 PS. Οι παραδόσεις του μοντέλου ήταν προγραμματισμένο να ξεκινήσουν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2020, κάτι που δεν έγινε εφικτό.

Τελικά, οι πρώτοι που παρήγγειλαν την SF90 Stradale θα παραλάβουν τα αυτοκίνητά τους μέσα στο τέταρτο τρίμηνο του 2020 όπως προανήγγειλε ο CEO της Ferrari, Louis Camilleri. Παράλληλα, ο χρόνος αναμονής για την απόκτηση του ιταλικού σούπερκαρ θα αυξηθεί πάνω από 18 μήνες - τουλάχιστον προς το παρόν. Ενδεικτικά, να αναφέρουμε ότι η τιμή του μοντέλου στην ιταλική αγορά ξεκινά από τα €430.000.

 

node/39663

Hyundai Kona N: Δοκιμές εξέλιξης στο Nürburgring [video]

Η γρήγορη έκδοση του Hyundai Kona βρίσκεται προ των πυλών.

Παρασκευή, 07 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Hyundai Kona N: Δοκιμές εξέλιξης στο Nürburgring [video]

Από το 2018, ο Albert Biermann μας είχε προιδεάσει για το επερχόμενο Hyundai Kona N. Από ότι φαίνεται, το μοντέλο βρίσκεται πλέον σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης με τους τεχνικούς της N Performance να το οδηγούν στην πίστα του Nürburgring, εκεί όπου βρίσκονται και οι ευρωπαικές εγκαταστάσεις της εταιρείας.

Όπως βλέπουμε από το βίντεο με τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα, το Kona N διαφέρει από τα υπόλοιπα Kona χάρη στους μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς με ελαστικά επιδόσεων, τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, τη νέα γρίλια, τις προεκτάσεις των μαρσπιέ, τον διαχύτη, τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης και την αεροτομή που σκεπάζει το πίσω παρμπρίζ. Δεν έχουμε εικόνα από το εσωτερικό όμως είναι σίγουρο πως θα έχει σπορ καθίσματα, τιμόνι, πατήματα των μαρσπιέ και επιλογέα ταχυτήτων με το έμβλημα N.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κάπως έτσι θα μοιάζει το Hyundai i20 N

Από πλευράς μηχανικών μερών, το γρήγορο B-SUV της Hyundai αναμένεται να φορά έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο  βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με απόδοση άνω των 200 PS που θα συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο διπλού και ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού στον εμπρός άξονα. Επιπλέον, θα έχουμε σφιχτότερη ρύθμιση της ανάρτησης, πιο έντονο ήχο από την εξάτμιση (ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης) και ισχυρότερα φρένα.

Το Kona N αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2020, μαζί με το μκρότερo i20 N, εμπλουτίζοντας τη γκάμα σπορ μοντέλων της Hyundai δίπλα στα ανανεωμένα i30 N και i30 N Fastback. Μέσα στο 2021 είναι πιθανό να δούμε και το Tucson N.

[Πηγή: Autocar]