Ήταν πέρυσι 1η Αυγούστου, όταν ανακοινώσαμε ότι «η Chevrolet Corvette ZR1X αποτελεί πλέον το ταχύτερο αμερικανικό μοντέλο στην Πράσινη Κόλαση». Ρίχνοντας στη δεύτερη θέση την περισπούδαστη Mustang GTD, η οποία έχει και υψηλότερη τιμή αγοράς.

Ήταν αναμενόμενο ότι η Ford θα επιχειρούσε ξανά, με πρόσθετες βελτιώσεις και σε πιο ιδανικές καιρικές συνθήκες. Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, η αμερικανική εταιρεία λέγεται ότι νοίκιασε την πίστα του Nürburgring, φέρνοντας μαζί της δύο Mustang GTD με αρκετές μικρές αλλά σημαντικές αναβαθμίσεις.

Και τα δύο αυτοκίνητα, το ένα μαύρο -που πιστεύεται ότι είναι μοντέλο ευρωπαϊκών προδιαγραφών- και το άλλο μπλε -έκδοση αμερικανικών προδιαγραφών- εντοπίστηκαν να φορούν κλειστά αεροδυναμικά καπάκια στους πίσω τροχούς.

Επιπλέον, έφεραν πρόσθετα κάρμπον πτερύγια στον μπροστινό προφυλακτήρα, ενισχύοντας την downforce στους μπροστινούς τροχούς. Λεπτομέρειες που κάνουν διαφορά

Το βίντεο που κοινοποιήθηκε στο YouTube ανήκει σε ιδιώτη και παρότι αναφέρει συγκεκριμένα γυρολόγια, εμείς κρατάμε μικρό καλάθι. Έτσι, θα αναμένουμε επίσημη ανακοίνωση της Ford και υλικό μέσα από τα αυτοκίνητα δοκιμών για να επιβεβαιωθεί το 6’ 41” 74 για τον πλήρη γύρο των 20,832 km.

Από την άλλη, οι χρόνοι που αναφέρονται στο βίντεο είναι τόσο χαμηλοί, που ακόμα και με μια λογική απόκλιση, η Mustang GTD δεν χάνει το στέμμα του ταχύτερου αμερικανικού μοντέλου.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Corvette ZR1: το ταχύτερο θερμικό ever με αποδείξεις [video]

Η διαφορά από την Corvette ZR1X των 1.268 ίππων είναι πολύ μεγάλη για τα δεδομένα της πίστας, αφού το αμερικανικό θηρίο είχε καταφέρει πέρασμα στα 6’ 49” 275.

Ενδεχομένως μάλιστα να σκαρφαλώνει και στη δεύτερη θέση γενικής, πίσω μόνο από το 6’ 29” 09 της Mercedes-AMG One. Προσπερνώντας στο μεταξύ την Porsche 911 GT2 RS με το κιτ της Manthey, που είχε σημειώσει χρόνο 6’ 43” 300.

Θυμίζουμε ότι η Mustang GTD υστερεί σημαντικά σε απόδοση κινητήρα με 827 ίππους και 900 Nm έναντι 1.268 της ZR1X. Ωστόσο, είναι εξαιρετικά προσεγμένη σε ό,τι αφορά τα δυναμικά της χαρακτηριστικά.

Επιλέγει δηλαδή την προσέγγιση της Porsche και της 911 GT3 RS των 525 ίππων, που επαφίεται στο απόλυτο στήσιμο και όχι στις εκρηκτικές επιδόσεις του κινητήρα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ford Mustang GTD: κάποτε γελούσαν με την τιμή της, τώρα ξεπουλάει

Εν αναμονή της επαλήθευσης του ταχύτατου περάσματος, να διευκρινίσουμε ότι η GTD έχει ήδη κατεβάσει το γυρολόγιό της μια φορά. 

Αρχικά είχε επιχειρήσει τον Αύγουστο  του 2024, όταν γύρισε το Nürburgring Nordschleife στο 6’ 57” 685, επίδοση που τον περασμένο Μάιο κατέβασε στο εκπληκτικό 6’ 52” 072.