Τον περασμένο Μάιο, ο Βαυαρός κατασκευαστής παρουσίασε την BMW M4 CSL, την πιο σκληροπυρηνική έκδοση του μοντέλου με 550 PS στους πίσω τροχούς!

Με παραγωγή μόλις 1.000 αυτοκινήτων, η M4 CSL έχει τιμή εκκίνησης τα €243.200, περίπου €117.000 περισσότερα από την τιμή εκκίνησης της συμβατικής M4!

Η BMW λέει ψέματα για την ισχύ και τη ροπή που αποδίδει η M4 CSL: Είναι σημαντικά πιο δυνατή από τα ανακοινωθέντα!

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο twin-turbo 6κύλινδρος των 3,0 lt, του οποίου η ισχύς έχει αυξηθεί κατά 41 PS σε σχέση με την Μ4 Competition. Φτάνοντας πλέον τους 550 PS στις 6.250 rpm και τα 650 Nm ροπής μεταξύ 2.750 rpm και 5.950 rpm. Είναι όμως σωστά αυτά τα νούμερα;

Η Evolve Automotive με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο κατέγραψε σε δυναμομέτρηση 582,3 HP και 517 λίβρες ροπής, που ισοδυναμούν με 590,3 PS και 700,9 Nm στο δικό μας μετρικό σύστημα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα η νέα BMW M4 CSL;

Αν είστε καλοί στην αφαίρεση, αυτό σημαίνει ότι τα πραγματικά νούμερα της M4 CSL είναι 40 PS και 50 Nm παραπάνω από αυτά που ανακοινώνει το εργοστάσιο.

Δεν είναι η πρώτη φορά που οι Βαυαροί πέφτουν έξω, αλλά προς όφελος του καταναλωτή. Η M4 Competition αποδίδει επισήμως 510 PS και 650 Nm.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Οι νέες BMW M2 και Μ4 CSL «κυνηγιούνται» στο Nürburgring [video]

Αντίστοιχες όμως δυναμομετρήσεις στη Βρετανία, σε απολύτως εργοστασιακά μοντέλα, έχουν δείξει έως και 536.9 PS και 701.7 Nm.

Αξίζει να γίνει μια αναφορά στη σύγκριση με τη μεγάλη αντίπαλο, τη Mercedes-Benz. Τα AMG μοντέλα της τελευταίας αντικαθιστούν τα θηριώδη V8 και V6 σύνολα για βαρύτερες επαναφορτιζόμενες 4κύλινδρες διατάξεις. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νέες 4κύλινδρες Mercedes-AMG GLC Coupé 43 και 63

Στην GLC 63 S E Performance για παράδειγμα, ο turbo M139l των 2,0 lt αποδίδει 476 PS. Στον πίσω άξονα υπάρχει ένα ηλεκτρικό μοτέρ, ικανό για 204 PS, με αποτέλεσμα η συνολική απόδοση του μοτέρ να φτάνει τους 680 PS και τα 554 Nm ροπής.

Αναμφίβολα εντυπωσιακά νούμερα, αλλά ενδεικτικά της διαφορετικής προσέγγισης των δύο εταιρειών. Η Στουτγάρδη επενδύει σε μια πιο πράσινη προσέγγιση, που όμως δεν είναι αντίστοιχα οδηγοκεντρική με τις προτάσεις του Μονάχου. Τι θα διαλέγατε;