node/39974

Επίσημο: Νέες BMW M3 Sedan και M4 Coupé [video]

Οι νέες M3 και M4 μπορεί να διχάζουν τους φίλους της BMW με τη μεγάλη γρίλια όμως τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι άκρως εντυπωσιακά.

Μετά από μακροσκελή εκστρατεία teaser και αρκετές διαρροές μέσα στους προηγούμενους μήνες, η BMW παρουσίασε επίσημα τις M3 Sedan (G80) και M4 Coupé (G82) μαζί με τις αντίστοιχες Competition. Αυτή είναι η έκτη γενιά M3 στα 35 χρόνια ιστορίας του μοντέλου, και η δεύτερη γενιά M4 (ως το μοντέλο που διαδέχθηκε την M3 Coupé).

Ξεκινώντας από την εμφάνιση, τα δύο μοντέλα μοιράζονται τη μάσκα, τα φτερά και το ανασχεδιασμένο αεροδυναμικό πακέτο. Μπροστά, πρωταγωνιστεί η μεγάλη γρίλια που φτάνει μέχρι χαμηλά στο νέο προφυλακτήρα, διακόπτωντας τη μεγάλη εισαγωγή αέρα που πλαισιώνεται από δύο μικρότερες για την ψύξη των φρένων. Έχουμε επίσης ένα ανθρακονημάτινο σπλίτερ, και δύο φουσκώματα στο καπό με ενσωματωμένες εσοχές. 

BMW M4 Competition

Στο προφίλ (με δύο πόρτες στη M4 και με τέσσερις πόρτες στη M3) βρίσκουμε τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου με νέα σχέδια, φουσκωμένα εμπρός και πίσω φτερά, νέους καθρέφτες με χαρακτηριστικό σχήμα M, ανθρακονημάτινες προεκτάσεις των μαρσπιέ και μια νέα εσοχή πίσω από τους εμπρός τροχούς που μοιάζει με προέκταση της δυναμικής γραμμής στο κάτω μέρος των θυρών.

Οι τροχοί έχουν διαστάσεις 275/40 ZR18 στον εμπρός άξονα και 285/35 ZR19 στον πίσω, ενώ στις εκδόσεις Competition έχουν σφυρήλατες ζάντες μεγαλύτερης διαμέτρου με διαστάσεις ελαστικών 275/35 ZR19 εμπρός και 285/30 ZR20 πίσω.

Στην ουρά, ο σπορ προφυλακτήρας είναι κοινός και στα δύο μοντέλα, και περιλαμβάνει ένα μεγάλο διαχύτη πλαισιώμένο από ανθρακονήματα, τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης και κάθετα τοποθετημένους ανακαστήρες στις δύο πλευρές του. Η οροφή είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα για χαμηλότερο κέντρο βάρους ενώ στην κορυφή της πίσω πόρτας υπάρχει και μια διακριτική αεροτομή. Το υπόλοιπο αμάξωμα διαφέρει στις M3 και M4 καθώς τα φώτα LED, το καπό και το πίσω παρμπρίζ προέρχονται από τις αντίστοιχες 3 Series και 4 Series.

BMW M3

Οι M3 Sedan και BMW M4 Coupé φορούν εξακύλινδρο σε σειρά twin-tubro κινητήρα χωρητικότητας 3,0 λίτρων με τεχνολογία M TwinPower Turbo, που αποδίδει 480 PS και 550 Nm μεταξύ 2.650-6.130 rpm. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων με τη βοήθεια διαφορικού περιορισμένης ολίσθισης Active M Differential. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 4,2" και τα 0-200 km/h έρχονται σε 13,7".

Στις ισχυρότερες εκδόσεις Competition, ο κινητήρας αποδίδει 510 PS στις 6.250 rpm και 650 Nm στις 2.750-5.500 rpm. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς αποκλειστικά μέσω του αυτόματου κιβωτίου M Steptronic 8 σχέσεων με Drivelogic και τρια προγράμματα λειτουργίας. Από το καλοκαίρι του 2021 θα διατεθούν και οι τετρακίνητες εκδόσεις των M3 Competition και M4 Competition με το σύστημα τερτακίνησης M xDrive που δίνει έμφαση στον πίσω άξονα (λειτουργίες 4WD, 4WD Sport και 2WD) σε συνεργασία με το διαφορικό Active M Differential. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 3,9" και τα 0-200 km/h έρχονται σε 12,5".

BMW M3

Σε όλα τα μοντέλα, η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 km/h ενώ με το προαιρετικό M Driver's Package ο κόφτης ανεβαίνει στα 290 km/h.

Οι μηχανικοί της BMW ενίσχυσαν την ακαμψία του πλαισίου των δύο μοντέλων με επιπλέον εξαρτήματα στο χώρο του κινητήρα, το πάτωμα και τα εμπρός και πίσω υποπλαίσια. Η ενεργή ανάρτηση Adaptive M suspension με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, το σύστημα Dynamic Stability Control (DSC) με λειτουργία M Dynamic, το ρυθμιζόμενο M Traction Control, το τιμόνι M Servotronic με μεταβλητό λόγο και τα φρένα M Compound (δίσκοι 380 mm εμπρός με εξαπίστονες δαγκάνες και 370 mm πίσω με μονοπίστονες πίσω) είναι στάνταρ σε όλες τις M3 και M4.

Το προαιρετικό πακέτο M Race Track Package περιλαμβάνει φρένα M Carbon ceramic (δίσκοι 400 mm εμπρός και 380 mm πίσω), ελαφρύτερες ζάντες και bucket καθίσματα M Carbon που μειώνουν το βάρος κατά 25 kg. Οι εκδόσεις Competition εξοπλίζονται επίσης με διαφορετική εξάτμιση που έχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενα κλαπέτα για πιο έντονη ηχητική εμπειρία.


BMW M3

Στο εσωτερικό βρίσκουμε καθίσματα M sport με ενσωματωμένα προσκέφαλα και επενδύσεις από Merino leather (προαιρετικά διατίθενται και τα bucket καθίσματα M Carbon με πλάτες από ανθρακονήματα), σπορ τριάκτινο τιμόνι με paddles αλλαγής σχέσεων για τις αυτόματες εκδόσεις και δύο πλήκτρα συντομεύσεων M, επενδύσεις από ανθρακονήματα στην κεντρική κονσόλα, ψηφιακό πίνακα οργάνων BMW Live Cockpit Proffessional, κεντρική οθόνη αφής και προαιρετικό BMW Head-Up Display με διαφορετικά γραφικά M. Το σύστημα M Drive Professional που περιλαμβάνει τα υποστήματα M Drift Analyser, M Laptimer και M Traction Control, δίνει πρόσβαση σε στοιχεία τηλεμετρίας επιτρέποντας στον οδηγό να βελτιώσει τις επιδόσεις του εντός πίστας.

Το στάνταρ πακέτο συστημάτων υποβοήθησης και ασφαλείας περιλαμβάνει τα Park Distance Control, Front Collision Warning, Lane Departure Warning και Speed Limit Info. Προαιρετικά διατίθενται τα Driving Assistant Professional με Steering και Lane Control Assistant, Active Navigation, Emergency Lane Assistant, Parking Assistant με Reversing Assistant και BMW Drive Recorder.

Οι κορυφαίες εκδόσεις των 3 Series και 4 Series αναμένεται να κυκλοφορήσουν από το Μάρτιο του 2021 με τις τετρακίνητες εκδόσεις να ακολουθούν το καλοκαίρι. Η BMW δεν έχει ανακοινώσει ακόμα τις τιμές τους στην ελληνική αγορά.

[Πηγή: BMW]

node/40225

Ford: Καταργεί τα συμβατικά βενζινοκίνητα Mondeo

Το Ford Mondeo είναι διαθέσιμο αποκλειστικά σε υβριδικές και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις.

Σάββατο, 24 Οκτωβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Ford: Καταργεί τα συμβατικά βενζινοκίνητα Mondeo

Η Ford ανακοίνωσε πως το Mondeo είναι πλέον διαθέσιμο αποκλειστικά σε υβριδικές και diesel εκδόσεις, καταργώντας τους μη-υβριδικούς βενζινοκινητήρες από τη γκάμα. Η απόφαση αυτή πάρθηκε λόγω των προτιμήσεων του αγοραστικού κοινού καθώς σύμφωνα με το δελτίο τύπου, το 1/3 των Mondeo που πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2019 ήταν υβριδικά.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Οι Κινέζοι αγαπούν το Ford Mondeo

To σύστημα κίνησης του Mondeo Hybrid με συνδυαστική απόδοση 187 PS, αποτελείται από βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο power-split, ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία ιόντων λιθίου 1,4 kWh. Χάρη σε ανάκτηση έως και του 90% της ενέργειας που χάνεται κατά το φρενάρισμα, η μπαταρία φορτίζει αυτόματα. 

Παράλληλα, η Ford διατήρησε και την επιλογή του πετρελαιοκινητήρα 2.0 EcoBlue με 150 PS η 190 PS για το σεντάν και το στέισον βάγκον καθώς υπάρχει ακόμα κοινό που τα επιλέγει.

Ford Mondeo

Να θυμίσουμε πως η σημερινή, τέταρτη γενιά του Mondeo (γνωστή και ως Fusion στις ΗΠΑ) πρωτοπαρουσιάστηκε το 2012 και ανανεώθηκε το 2019. Με το φρεσκάρισμα, το Mondeo Hybrid έγινε διαθέσιμο και σε έκδοση ST-Line δίπλα στα Titanium και Vignale. Το υβριδικό μοντέλο παράγεται σήμερα στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια της Iσπανίας, ενώ από τις αρχές του 2021 θα μετακομίσει εκεί και η παραγωγή των υβριδικών S-MAX και Galaxy που βασίζονται στο ίδιο πάτωμα.

Οι πληροφορίες που έχουμε για τη νέα γενιά Mondeo που αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2021, αναφέρουν πως η εξωτερική σχεδίαση θα παραπέμπει σε crossover. Αυτή η αλλαγή στο χαρακτήρα του μοντέλου γίνεται ώστε να ανταγωνιστεί καλύτερα τα SUV που έχουν κλέψει ένα τεράστιο μερίδιο πωλήσεων από τα παραδοσιακά D-Segment sedan.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η νέα γενιά του Ford Mondeo θα παρουσιαστεί το 2021

Μέχρι τα τέλη του 2021, η Ford θα έχει παρουσιάσει 17 εξηλεκτρισμένα μοντέλα για την αγορά της Ευρώπης. Στόχος είναι οι πωλήσεις των εξηλεκτρισμένων Ford να αφορούν μεγαλύτερο ποσοστό από το 50% των συνολικών πωλήσεων της εταιρείας στη Γηραιά Ήπειρο μέχρι τα τέλη του 2022.

[Πηγή: Ford]

node/40227

Πώς θα ήταν η νέα BMW M3 με τη μάσκα της E30;

Ένα rendering παντρεύει το παρελθόν με το παρόν της βαυαρικής φίρμας.

Παρασκευή, 23 Οκτωβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Πώς θα ήταν η νέα BMW M3 με τη μάσκα της E30;

Η ολοκαίνουρια γενιά G80 της BMW M3 Sedan που παρουσιάστηκε πριν από ένα μήνα, υιοθέτησε τη μεγάλη γρίλια της συγγενικής M4, διχάζοντας με τους φίλους της βαυαρικής φίρμας. Έκτοτε, έχουμε δει πάρα πολλά renderings από ανεξάρτητους σχεδιαστές που προτείνουν τη δική τους εκδοχή για τη μάσκα των σπορ μοντέλων, ενώ πρόσφατα η Prior Design ανακοίνωσε πως θα διαθέσει στην αγορά aftermarket προφυλακτήρα για την Μ4 με πιο συμβατικό σχεδιασμό.

Ένας ανεξάρτητος σχεδιαστής πήγε την υπόθεση ένα βήμα παραπέρα, συνδυάζοντας το αμάξωμα της νέας M3 Sedan (G80) με τα τετραπλά στρογγυλά φώτα και την ενιαία γρίλια της κλασικής πλέον M3 (E30) από το 1986! Το αποτέλεσμα είναι αρκετά ενδιαφέρον, καθώς παντρεύει το παρόν της BMW με το ένδοξο παρελθόν της.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Νέες BMW M3 Sedan και M4 Coupé [video]

Συνήθως, ο συνδυασμός σχεδιαστικών στοιχείων από δύο μοντέλα με διαφορά 35 ετών δεν καταλήγει σε κάτι αρμονικό, όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση τα πράγματα δεν είναι και τόσο άσχημα. Το πιο περίεργο είναι πως ο καλλιτέχνης κατάφερε να διατηρήσει το κάτω μέρος του προφυλακτήρα και τις εισαγωγές αέρα από την καινόυρια M3 αντί για μια απλόυστερη σχεδιαστικά λύση που ίσως ταίριαζε περισσότερο με τη λιττή μάσκα της E30.

Η ψηφιακά επεξεργασμένη φωτογραφία έκανε την εμφάνισή της στη σελίδα The Automobilist και παρόλο που έχει watermark δεν μπορούμε να πούμε με σαφήνεια ποιος είναι ο δημιουργός της. Φυσικά, το project είναι απλά μια άσκηση δημιουργικότητας και τίποτα παραπάνω καθώς μια τέτοια μετατροπή δεν θα ήταν εφικτή στην πραγματικότητα λόγω της σημαντικής διαφοράς μεγέθους μεταξύ των δύο αυτοκινήτων.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πώς θα ήταν η νέα BMW 4 Series με μάσκα Alfa Romeo;