Η Ευρωπαϊκή Ένωση θέλει να θωρακίσει την τοπική παραγωγή με τη νέα της στρατηγική «Made in Europe». Η Ford, ωστόσο, προειδοποιεί ότι οι νομοθέτες πρέπει να διασφαλίσουν πως η νέα βιομηχανική πολιτική θα περιλαμβάνει το Ηνωμένο Βασίλειο και την Τουρκία.

Κράτη που δεν είναι μέλη της ΕΕ, αλλά παραμένουν βαθιά ριζωμένα στη ραχοκοκαλιά της ευρωπαϊκής μεταποίησης. Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, περισσότεροι από 1.100 επιχειρηματικοί ηγέτες συνυπέγραψαν τη «Διακήρυξη της Αμβέρσας», ζητώντας ένα Industrial Accelerator Act (IAA).

Πρόκειται για τη νέα στρατηγική νομοθετική πρωτοβουλία της Κομισιόν και κεντρικό πυλώνα του Clean Industrial Deal.

Στόχος του είναι η επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης, διασφαλίζοντας την ανταγωνιστικότητα απέναντι σε ΗΠΑ και Κίνα

Το θέμα βρίσκεται στην κορυφή της ατζέντας, καθώς η επίσημη παρουσίασή του μετατέθηκε για τις 4 Μαρτίου 2026, λόγω διαφωνιών για τον ορισμό του «Made in Europe».

Το στέλεχος της Ford, Jim Baumbick, εξέφρασε την ανησυχία ότι ένας πολύ περιοριστικός ορισμός θα ήταν καταστροφικός. «Η Ford υποστηρίζει την ενίσχυση της βιομηχανικής βάσης, αλλά οι κανόνες πρέπει να παραμείνουν ανοιχτοί σε αξιόπιστους εταίρους όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και η Τουρκία», δήλωσε.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BYD: Παίρνει τα κεφάλαια από την Ευρώπη και τα πάει Τουρκία

«Τα ευρωπαϊκά μας εργοστάσια εξαρτώνται από αλυσίδες εφοδιασμού σε αυτές τις χώρες κι ο αποκλεισμός τους θα αποδυνάμωνε την παραγωγή εντός της ίδιας της ΕΕ».

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, τα εργοστάσια του Dagenham και του Halewood κατασκευάζουν κινητήρες ντίζελ και ηλεκτρικές μονάδες κίνησης (e-drive units) για τα ηλεκτρικά μοντέλα που συναρμολογούνται στην Κολωνία -όπως το Explorer και το Capri.

Στην Τουρκία, η Ford Otosan -πρόκειται για κοινοπραξία με την Koç Holding- παράγει το σύνολο της γκάμας του Transit/Transit Custom και του νέου Tourneo Custom.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Υπουργός Μεταφορών της Τουρκίας οδηγούσε με 220+ km/h [video]

Η Ford Otosan είναι υπεύθυνη για το 80% των πωλήσεων της σειράς Transit στην Ευρώπη. Αν το Industrial Accelerator Act εξαιρέσει την Τουρκία, η Ford θα βρεθεί στην παράδοξη θέση τα πιο εμπορικά της μοντέλα να θεωρούνται «ξένα» σε μια ήπειρο όπου κυριαρχούν εδώ και δεκαετίες..

Οι Τούρκοι αξιωματούχοι αντέδρασαν έντονα κι όπως ήταν αναμενόμενο, θα προτιμούσαν να μην εξαιρεθούν από το σενάριο. Με τον Nail Olpak, επικεφαλής του συμβουλίου εξωτερικών οικονομικών σχέσεων στην Τουρκία, να δηλώνει: «Δεν μπορούμε να δεχτούμε τον αποκλεισμό της Τουρκίας, η οποία είναι ενσωματωμένη στην ευρωπαϊκή βιομηχανία εδώ και 30 χρόνια».