S201 STI: το πιο άσχημο Subaru Impreza είναι εξαιρετικά ποθητό
Αν αντιμετωπίσεις το Subaru Impreza S201 STI σύμφωνα με την πρώτη εικόνα, θα το παρεξηγήσεις. Κουβαλάει πολλή ιστορία πίσω του.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Κοιτάς τις φωτογραφίες του άρθρου και σου έρχεται να βάλεις τα γέλια. Μα τι Subaru Impreza είναι αυτό; Αν το πετύχαινες στον δρόμο, θα νόμιζες ότι κάποιος αγόρασε ένα μοντέλο πρώτης γενιάς και εξάντλησε πάνω του τον κατάλογο αξεσουάρ του Temu.
Ναι, ο εμπρός προφυλακτήρας θυμίζει εκχιονιστικό, ενώ η τριπλή πίσω αεροτομή θα μπορούσε να ανήκει σε μαχητικό αεροσκάφος. Δεν ήταν όμως εκεί για «φρου-φρου». Κάθε καμπύλη και κάθε αεραγωγός είχε σχεδιαστεί για τη βελτίωση της αεροδυναμικής και της ψύξης, μετατρέποντας το ιαπωνικό σεντάν σε ένα όπλο ακριβείας.
Πρόκειται για το S201 STI, μια συλλεκτική έκδοση που έχει και σημειολογική σημασία για την ιαπωνική εταιρεία.
Κατασκευάστηκαν μόλις 300 κομμάτια, όλα για την ιαπωνική αγορά, όλα με το τιμόνι δεξιά
Σηματοδότησε το τέλος του Impreza γενιάς GC8 και η Subaru Tecnica International έδωσε τον καλύτερό της εαυτό. Η ισχύς προερχόταν από τον αγαπημένο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο μπόξερ EJ20 των 2,0 lt.
Το σημαντικό; Η επίσημη ισχύς ήταν 300 ίπποι και η ροπή 353 Nm. Παραβίασε δηλαδή τη λεγόμενη «συμφωνία κυρίων» των κατασκευαστών της Ιαπωνίας, που ήθελε τα Skyline, τις Supra Mk4 και τα NSX να περιορίζονται στους 280 ίππους.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Subaru Impreza WRX σαπίζει σε πάρκινγκ στη Βάρη, πόσο κρίμα
Εκτός από μια εμφάνιση που σήμερα ξενίζει, το πιο ισχυρό Impreza δρόμου της εποχής του διέθετε εμπρός και πίσω διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης, αναθεωρημένη ανάρτηση και σφυρήλατες ζάντες RAYS.
Και να τώρα που ένα δεξιοτίμονο εμφανίζεται σε δημοπρασία στις ΗΠΑ. Έχει διανύσει 159.600 χιλιόμετρα και ενώ απομένουν πέντε μέρες για την ολοκλήρωση της διαδικασίας, η μέγιστη προσφορά φλερτάρει με 5ψήφιο νούμερο. Θεωρούμε δεδομένο ότι θα αλλάξει χέρια πολύ ψηλότερα.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Subaru: κατέθεσε πατέντα που αλλάζει το κάμπερ εν κινήσει
Μπορεί λοιπόν να ορέγεσαι το Subaru WRX STI που παρουσιάστηκε πρόσφατα, αλλά από τη στιγμή που δεν μπορείς να το οδηγήσεις, ίσως το S201 STI του 2000 να είναι αυτό που ζητάς. Και αν δεν του συμβεί κάτι πολύ κακό, η λογική λέει ότι θα πουληθεί ακριβότερα τα επόμενα χρόνια.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
