Το Subaru WRX STI επιστρέφει, αλλά δεν θα το οδηγήσουμε
Το Subaru WRX STI είναι και πάλι μαζί μας, αλλά δυστυχώς προορίζεται αποκλειστικά για το πρωτάθλημα ράλι Αμερικής.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Η Subaru Motorsport USA προκάλεσε «σεισμό» στους λάτρεις της μάρκας, αποκαλύπτοντας ένα ολοκαίνουργιο WRX STI. Για χρόνια, οι πιστοί οπαδοί της φίρμας ζητούσαν επίμονα δύο πράγματα: την επιστροφή του ονόματος STI και ένα χάτσμπακ αμάξωμα που θα θύμιζε την ένδοξη τρίτη γενιά.
Με το τρέχον WRX να διατίθεται αποκλειστικά ως σεντάν και Sportswagon, οι ελπίδες είχαν αρχίσει να σβήνουν. Μέχρι τώρα.
Το νέο αγωνιστικό WRX STI Hatchback είναι προϊόν της συνεργασίας της Subaru με την Vermont SportsCar
Βασισμένο στην πλατφόρμα του τρέχοντος WRX, το αυτοκίνητο υπέστη μια ριζική μεταμόρφωση στο πίσω μέρος για να αποκτήσει τη χαρακτηριστική «κομμένη» ουρά.
Κάτω από το καπό δεν συναντάμε κάποιο υβριδικό σύνολο, αλλά έναν custom 2λιτρο τούρμπο μπόξερ, ο οποίος αποδίδει 320 ίππους και 515 Nm. Στέλνονται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός σειριακού κιβωτίου έξι σχέσεων της SADEV.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Subaru Trailseeker, ηλεκτρικό θηρίο, ταχύτερο από WRX STI
Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο σχεδόν εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, με το αεροδυναμικό πακέτο να περιλαμβάνει μια θηριώδη πίσω πτέρυγα και τα φουσκωμένα φτερά που φιλοξενούν τις αναρτήσεις της R53.
Η επιλογή του χάτσμπακ αμαξώματος δεν έγινε μόνο για λόγους νοσταλγίας. Στον κόσμο των ράλι, η κοντή ουρά προσφέρει καλύτερη ευελιξία στις κλειστές στροφές και μικρότερη αδράνεια.
Υπάρχει ελπίδα να δούμε κάποια έκδοση δρόμου; Εδώ είναι το σημείο που η Subaru μάς «πληγώνει». Παρά την εκπληκτική εμφάνιση και την τεχνική αρτιότητα του αγωνιστικού, η ιαπωνική εταιρεία ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχουν πλάνα για έκδοση παραγωγής. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αποτελεί ένα «one-off» αγωνιστικό.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το τελευταίο Subaru «Impreza» WRX STI θα σε ξενερώσει φουλ
Αλλά από τη στιγμή που αγωνιστικά προκύπτουν από πρωταπριλιάτικες φάρσες, «ποτέ μη λες ποτέ». Η τεράστια αποδοχή που γνώρισε το αγωνιστικό στις πρώτες ώρες της αποκάλυψής του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ίσως αναγκάσει τους Ιάπωνες να ξανασκεφτούν την επιστροφή ενός πολιτικού μοντέλου. Μέχρι τότε, θα το απολαμβάνουμε να «χορεύει» στις ειδικές διαδρομές των ΗΠΑ.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
