Μέχρι πριν από λίγο καιρό το ερώτημα ήταν αν η Xiaomi θα τολμήσει να φέρει τα αυτοκίνητά της στην Ευρώπη. Πλέον το ερώτημα είναι διαφορετικό: Πότε ακριβώς θα ανοίξουν οι πρώτες αντιπροσωπείες;

Η κινεζική εταιρεία επιβεβαίωσε στην IFA 2026 του Βερολίνου ότι η Xiaomi Auto θα ξεκινήσει την ευρωπαϊκή εμπορική της πορεία μέσα στο 2027, με τη Γερμανία να βρίσκεται μεταξύ των πρώτων αγορών. Και αυτή τη φορά δεν περιορίστηκε σε μια δήλωση προθέσεων. Έφερε επί ευρωπαϊκού εδάφους τα Xiaomi SU7 και SU7 Ultra και, κυρίως, υπέγραψε μνημόνια συνεργασίας με οκτώ μεγάλους γερμανικούς ομίλους εμπορίας αυτοκινήτων.

Η Xiaomi έχει αρχίσει ήδη να χτίζει το δίκτυο που θα πουλήσει και θα υποστηρίξει τα αυτοκίνητά της στην Ευρώπη

Η Xiaomi συμμετέχει για πρώτη φορά στην IFA του Βερολίνου και επέλεξε να κάνει αισθητή την παρουσία της, καταλαμβάνοντας χώρο άνω των 3.300 τετραγωνικών μέτρων. Στο περίπτερό της παρουσιάζει εκατοντάδες προϊόντα από το οικοσύστημα «Human × Car × Home», όμως για εμάς το μεγαλύτερο ενδιαφέρον βρίσκεται φυσικά στους τέσσερις τροχούς.

Εκεί βρίσκονται τα SU7 και SU7 Ultra, μαζί με το εντυπωσιακό Vision Gran Turismo, δίνοντας για πρώτη φορά στο ευρύ ευρωπαϊκό κοινό τη δυνατότητα να δει από κοντά τα αυτοκίνητα μιας εταιρείας που μέχρι πριν από δυόμισι χρόνια δεν είχε παραδώσει ούτε ένα αυτοκίνητο. Η παρουσία τους στο Βερολίνο δεν σημαίνει αυτομάτως ότι αυτά θα είναι και τα πρώτα μοντέλα που θα διατεθούν στην Ευρώπη. Η Xiaomi δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την ευρωπαϊκή γκάμα, ούτε φυσικά τις τιμές. Το SU7 όμως αποτελεί τον πυρήνα της μέχρι σήμερα αυτοκινητικής δραστηριότητας της εταιρείας, ενώ μεγάλο ενδιαφέρον για την Ευρώπη παρουσιάζει και το YU7, λόγω της σαφούς προτίμησης της αγοράς στα SUV.

Η Xiaomi βρήκε ήδη τους πρώτους αντιπροσώπους Το σημαντικότερο νέο από το Βερολίνο βρίσκεται όμως πίσω από τα ίδια τα αυτοκίνητα. Η Xiaomi Auto υπέγραψε μνημόνια συνεργασίας με οκτώ μεγάλους ομίλους αντιπροσώπων στη Γερμανία, κάνοντας το πρώτο ουσιαστικό βήμα για τη δημιουργία ευρωπαϊκού δικτύου λιανικής και after-sales.

Ανάμεσά τους βρίσκονται ονόματα με πολύ μεγάλη παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά, όπως η Emil Frey Germany, η LUEG Mobility και η Penske-Jacobs Innovation, μαζί με τις Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Fett & Wirtz, Hahn Automobile και SPT Avior.

Παράλληλα, στον διεθνή ιστότοπο της Xiaomi Auto έχει ήδη εμφανιστεί ειδική ενότητα «Dealer and Distribution Inquiries», την οποία η εταιρεία χαρακτηρίζει επίσημο κανάλι επικοινωνίας για επιχειρήσεις που ενδιαφέρονται να συνεργαστούν μαζί της ως αντιπρόσωποι ή διανομείς. Η εικόνα επομένως γίνεται αρκετά καθαρή: Η Xiaomi δεν προετοιμάζει απλώς την εισαγωγή ορισμένων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Χτίζει από τώρα την εμπορική υποδομή που απαιτείται για να λειτουργήσει εδώ ως κανονικός κατασκευαστής αυτοκινήτων. Και αυτό είναι ίσως το δυσκολότερο κομμάτι του εγχειρήματος.

Από τα smartphone στις 700.000 παραδόσεις Το εντυπωσιακότερο στοιχείο στην περίπτωση της Xiaomi είναι η ταχύτητα με την οποία έφτασε μέχρι εδώ. Η εταιρεία παρέδωσε το πρώτο της αυτοκίνητο στην Κίνα τον Μάρτιο του 2024 και έκτοτε έχει ξεπεράσει τις 760.000 συνολικές παραδόσεις στην εγχώρια αγορά. Μόνο η οικογένεια SU7 ξεπέρασε τις 500.000 μονάδες σε 28,5 μήνες, επίδοση που δείχνει την τεράστια εμπορική δυναμική που έχει ήδη αποκτήσει μια φίρμα χωρίς ουσιαστικό αυτοκινητικό παρελθόν.

Η Ευρώπη όμως είναι διαφορετικό παιχνίδι. Εδώ η Xiaomi θα βρεθεί απέναντι όχι μόνο στους παραδοσιακούς ευρωπαϊκούς κατασκευαστές και στην Tesla, αλλά και σε έναν αυξανόμενο αριθμό κινεζικών εταιρειών που έχουν ήδη αρχίσει να δημιουργούν δίκτυα, να επενδύουν σε τοπική παρουσία και να προσαρμόζουν τα προϊόντα τους στις ευρωπαϊκές απαιτήσεις.

Και πέρα από ένα καλό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα χρειαστεί αντιπροσώπους, ανταλλακτικά, service, χρηματοδότηση και υποστήριξη πελατών -όλα όσα δηλαδή μετατρέπουν έναν εντυπωσιακό νεοεισερχόμενο σε πραγματικό κατασκευαστή αυτοκινήτων. Η Xiaomi φαίνεται να το γνωρίζει. Και οι οκτώ συμφωνίες που υπέγραψε στο Βερολίνο δείχνουν ότι η αντίστροφη μέτρηση για την ευρωπαϊκή απόβαση του 2027 έχει ήδη αρχίσει.