Το νέο Subaru Forester θα προσφέρεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης.

Ήδη το εργοστάσιο αναφέρει ότι μόλις το 3-5% των πωλήσεων του μοντέλου σήμερα αφορούν χειροκίνητο και η τάση δείχνει να είναι πτωτική. Για αυτό σταδιακά, ανανεώνοντας κάθε μοντέλο της η Subaru θα το καταργεί. Ένας βασικός λόγος είναι ότι το αυτόματο είναι καλύτερα συμβατό με την τεχνολογία Eyesight, το πακέτο οδηγικών βοηθημάτων ενεργητικής ασφάλειας της μάρκας.

Παρόλα αυτά, το επόμενης γενιάς WRX, το σπορ μοντέλο της μάρκας, παρότι θα έχει πλέον υβριδική τεχνολογία, θα διατηρήσει το χειροκίνητο σασμάν. «Θα συνεχίσουμε να προσφέρουμε χειροκίνητο κιβώτιο στα σπορ μοντέλα μας, αλλά όχι στο Forester», δήλωσε ο CEO της Subaru Β. Αμερικής Tom Doll.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αφιέρωμα Japan Legends: Mitsubishi και Subaru

Με τη χρήση της υβριδικής τεχνολογίας η Subaru θα συνεχίσει και την παράδοσή της στην 4κίνηση. Το επόμενης γενιάς WRX που αναμένεται το 2020 θα έχει έναν δίλιτρο τούρμπο μπόξερ ο οποίος θα κινεί τους εμπρός τροχούς, και δύο ηλεκτρικά μοτέρ για τους τροχούς του πίσω άξονα. Ο 2.5 τούρμπο μπόξερ θα καταργηθεί γιατί πολύ απλά «δεν γίνεται να υπάρχει». Είναι ξεπερασμένος τεχνολογικά, καίει πολύ και εκπέμπει ανάλογα CO2. Οπότε λογικά δεν προβλέπεται στη νέα Subaru Clobal Platform, βασικά χαρακτηριστικά της οποίας είναι το χαμηλό βάρος, η μεγαλύτερη ακαμψία και η επιθετική-φουτουριστική σχεδίαση, εμπνευσμένη από το πρωτότυπο Viziv Performance Concept.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ 30 Χρόνια Subaru STI

Επιστρέφοντας στη συζήτηση για τα κιβώτια, η Subaru πιστεύει ότι το CVT είναι ο πλέον αποδοτικός τύπος μετάδοσης, και θα επιμείνει σε αυτά για τα SUV μοντέλα της. «Αξιοποιεί με τον καλύτερο τρόπο τη ροπή του κινητήρα και πετυχαίνει τη βέλτιστη διαχείριση του καυσίμου» ισχυρίζεται ο Tomoyuki Nunome, επικεφαλής του προγράμματος εξέλιξης του νέου Forester.

Πηγή Motor1