Τα plug-in hybrid παρουσιάζονται συχνά ως η ιδανική γέφυρα ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και την ηλεκτροκίνηση. Ωστόσο, η πραγματική τους αποτελεσματικότητα εξαρτάται από έναν παράγοντα που συχνά παραβλέπεται: τον ίδιο τον οδηγό.

Περιστατικό που καταγράφηκε στην Ολλανδία φέρνει ξανά στο προσκήνιο το διαχρονικό πρόβλημα των PHEV. Ένας ιδιοκτήτης Mitsubishi Outlander PHEV, ο οποίος συμμετείχε σε τεχνικό έλεγχο του περιοδικού Autoweek, αποκάλυψε ότι δεν φόρτισε ποτέ το αυτοκίνητό του, παρά το γεγονός ότι διένυσε περισσότερα από 500.000 km.

Η περίπτωση του Mitsubishi Outlander PHEV αποδεικνύει ότι ακόμη και η πιο προηγμένη τεχνολογία δεν μπορεί να αποδώσει όταν αγνοείται ο βασικός τρόπος λειτουργίας της

Η συγκεκριμένη περίπτωση μπορεί να θεωρείται ακραία, όμως αναδεικνύει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο γιατί τα plug-in υβριδικά βρίσκονται τα τελευταία χρόνια στο στόχαστρο ευρωπαϊκών αρχών και περιβαλλοντικών οργανώσεων.

Ο ιδιοκτήτης του Outlander παραδέχθηκε ότι όταν απέκτησε το SUV δεν είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την τεχνολογία του. Όπως ανέφερε, τον κέρδισαν η εμφάνιση και η άνεση του μοντέλου, ενώ στην αρχή δεν είχε καν συνειδητοποιήσει ότι επρόκειτο για υβριδικό με επαναφορτιζόμενη μπαταρία.

Στη συνέχεια επιχείρησε να χρησιμοποιήσει δημόσιους φορτιστές, όμως το κόστος φόρτισης τον αποθάρρυνε. Έτσι, εγκατέλειψε εντελώς τη διαδικασία και συνέχισε να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο αποκλειστικά ως συμβατικό υβριδικό.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Plug-in hybrid: άλλη μία απόδειξη ότι καίνε πολύ περισσότερο απ’ όσο δηλώνουν

Κατά τον τεχνικό έλεγχο, η κατάσταση υγείας της μπαταρίας (State of Health) μετρήθηκε στο 64%. Πρόκειται για ποσοστό που θεωρείται ιδιαίτερα χαμηλό και υποδηλώνει σημαντική υποβάθμιση του συστήματος αποθήκευσης ενέργειας. Φυσικά, για ένα αυτοκίνητο που έχει διανύσει πάνω από μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα, η φθορά δεν μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά στην έλλειψη φόρτισης. Ωστόσο, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι η συστηματική και σωστή χρήση της μπαταρίας συμβάλλει στη διατήρηση της απόδοσής της για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Το πιο σημαντικό είναι ότι σε αρκετά plug-in hybrid η πλήρης αστοχία της μπαταρίας δεν σημαίνει απλώς απώλεια ηλεκτρικής αυτονομίας, αλλά μπορεί να επηρεάσει συνολικά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Η υπόθεση έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία τα PHEV βρίσκονται υπό αυστηρή αξιολόγηση στην Ευρώπη. Οι επίσημες μετρήσεις κατανάλωσης και εκπομπών CO₂ βασίζονται στην παραδοχή ότι οι ιδιοκτήτες φορτίζουν τακτικά το αυτοκίνητό τους. Στην πράξη, όμως, πολλοί οδηγοί -ιδιώτες αλλά και εταιρικοί στόλοι- δεν ακολουθούν αυτό το πρότυπο χρήσης.

Αποτέλεσμα είναι οι πραγματικές καταναλώσεις να εμφανίζονται συχνά πολύ υψηλότερες από τις εργοστασιακές τιμές, γεγονός που έχει προκαλέσει έντονη συζήτηση γύρω από την πραγματική περιβαλλοντική συνεισφορά της τεχνολογίας.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ PHEV: Κοστίζουν έως και €500 περισσότερα τον χρόνο στους οδηγούς τους;

Από την 1η Ιανουαρίου 2023, όλα τα νέα αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση εξοπλίζονται με συστήματα παρακολούθησης πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου (OBFCM), επιτρέποντας στις αρχές να συλλέγουν ακριβέστερα στοιχεία για τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούνται τα αυτοκίνητα στον δρόμο.

Παρά την κριτική που δέχονται, τα plug-in hybrid μπορούν να μειώσουν θεαματικά την κατανάλωση όταν χρησιμοποιούνται όπως σχεδιάστηκαν. Για οδηγούς που πραγματοποιούν καθημερινές διαδρομές εντός της ηλεκτρικής αυτονομίας και φορτίζουν τακτικά στο σπίτι ή στον χώρο εργασίας, τα οφέλη είναι σημαντικά τόσο σε κόστος χρήσης όσο και σε εκπομπές ρύπων.

Η περίπτωση του Outlander αποδεικνύει ότι ακόμη και η πιο προηγμένη τεχνολογία δεν μπορεί να αποδώσει όταν αγνοείται ο βασικός τρόπος λειτουργίας της. Και αυτός είναι ο λόγος που η συζήτηση γύρω από τα plug-in hybrod παραμένει πιο επίκαιρη από ποτέ. Καθώς η αγορά αναζητά το επόμενο βήμα προς την ηλεκτροκίνηση, η πραγματική αποτελεσματικότητα των PHEV θα συνεχίσει να κρίνεται όχι μόνο από τις τεχνικές τους δυνατότητες, αλλά κυρίως από το πόσο πρόθυμοι είναι οι ιδιοκτήτες να αξιοποιήσουν στην πράξη το μεγαλύτερο πλεονέκτημά τους: τη φόρτιση.