node/37164

Ξεκίνησε η παραγωγή του Volkswagen ID.3 [video]

Παρούσα η Angela Merkel στην «επίσημη πρώτη» του μοντέλου που κατά την VW θα αλλάξει τον χάρτη της βιώσιμης κινητικότητας. 

Η ηλεκτρική επίθεση της Volkswagen ξεκίνησε καθώς σήμερα ήταν η επίσημη έναρξη της παραγωγής του ID.3
Το πρώτο αυτοκίνητο της νέας γενιάς ηλεκτρικών οχημάτων - ένα λευκό ID.3 - βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης παρουσία της Καγκελαρίου Angela Merkel και ο CEO του ομίλου Herbert Diess. 

Id3

Ο Όμιλος Volkswagen σχεδιάζει να πωλήσει περίπου 22 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως μέχρι το 2028. Το εργοστάσιο στο Zwickau θα διαδραματίσει βασικό ρόλο σε αυτήν την προσπάθεια: Για πρώτη φορά, μια μεγάλη μονάδα παραγωγής αυτοκινήτων μετατρέπεται πλήρως με επενδύσεις ύψους 1,2 δις ευρώ για να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Το Zwickau έχει προγραμματιστεί να παράγει περίπου 100.000 ηλεκτρικά μοντέλα το επόμενο έτος. Από το 2021, έως και 330.000 EV θα εγκαταλείψουν τη γραμμή συναρμολόγησης κάθε χρόνο, καθιστώντας το συγκεκριμένο εργοστάσιο το μεγαλύτερο και πιο αποδοτικό εργοστάσιο EV στην Ευρώπη.

«Το ID.3 θα συμβάλει σημαντικά στην ανακάλυψη της ηλεκτρονικής κινητικότητας. Κάνει την καθαρή ατομική κινητικότητα προσβάσιμη σε εκατομμύρια ανθρώπους και αποτελεί ορόσημο για την εταιρεία μας στην προσπάθειά της να έχει γίνει μέχρι το 2050 περιβαλλοντολογικά ουδέτερη» δήλωσε ο CEO της VW, Herbert Diess από το Zwickau.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Volkswagen ID.3 [video]

Το ID.3 βασίζεται στην πλατφόρμα ΜΕΒ της Volkswagen. Η βασική έκδοση διατίθεται σε τιμές κάτω των 30.000 ευρώ στη Γερμανία. Το ID.3 θα κυκλοφορήσει σχεδόν ταυτόχρονα σε αγορές σε όλη την Ευρώπη το καλοκαίρι του 2020. Περισσότεροι από 35.000 πελάτες έχουν ήδη παραγγείλει ένα ID.3 και έχουν πληρώσει προκαταβολή.

Το ID.3 θέτει και νέα δεδομένα σε ό,τι έχει να κάνει με την παραγωγή του καθώς αυτή έχει ουδέτερο αποτύπωμα άνθρακα. Οι εκπομπές ρύπων από ολόκληρη τη διαδικασία παραγωγής που είναι προς το παρόν είναι αναπόφευκτες αντισταθμίζονται, μεταξύ άλλων, μέσω επενδύσεων στο κλίμα για την προστασία του δάσους Katingan Mataya στο ινδονησιακό νησί Borneo.

Να σημειώσουμε ότι και οι 8.000 υπάλληλοι του εργοστασίου έχουν περάσει από διαδικασία προεπιλογής και ειδικής εκπαίδευσης για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του συγκεκριμένου εργοστασίου. 

Εκτός από την κατασκευή στο εργοστάσιο του Zwickau, οι μονάδες Components στο Brunswick, Kassel, Salzgitter και Wolfsburg συμμετέχουν επίσης στην παραγωγή ID.3. Κατασκευάζουν βασικά εξαρτήματα όπως οι ηλεκτρικοί κινητήρες ή τα συστήματα μπαταριών. Οι μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων στο Emden και το Ανόβερο έχουν προγραμματιστεί να αρχίσουν να κατασκευάζουν EV από το 2022. Επιπλέον, ο Όμιλος συνεργάζεται με τη Northvolt για τη δημιουργία ενός σημαντικού εργοστασίου κυψελών μπαταριών στο Salzgitter.

node/39181

Κάποιος έδωσε $50.000 για αυτό το Honda Civic

Πώς μπορεί ένα μεταχειρισμένο Honda Civic Si εικοσαετίας να κοστίζει περισσότερο από το αντίστοιχο καινούριο;

Σάββατο, 06 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Κάποιος έδωσε $50.000 για αυτό το Honda Civic

Οι δημοπρασίες του Bring a Trailer αρκετές φορές μας κάνουν εντύπωση με τα αψυχολόγητα αποτελέσματά τους, είτε προς τα πάνω, είτε προς τα κάτω. Μια τέτοια αγγελία αφορά το εικονιζόμενο Honda Civic Si (EM1) του 2000, το οποίο άλλαξε χέρια έναντι $50.000 (€44.281)! Η εξωφρενική αυτή τιμή παραπέμπει περισσότερο σε ένα καινούριο Civic Type R και λιγότερο σε ένα όχημα εικοσαετίας το οποίο μάλιστα δεν ήταν περιορισμένης παραγωγής.

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο το 2000 έναντι $17.985 από την αντιπροσωπεία Pompano Honda στη Florida, και άλλαξε χέρια το 2004 όταν το αγόρασε ο δεύτερος ιδιοκτήτης του από την Washington. Μέσα σε 20 χρόνια, οι δύο ιδιοκτήτες έχουν καλύψει λίγο πάνω από 9.000 km όπως αποκαλύπτει το οδόμετρο. 

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο αθάνατος τετρακύλινδρος κινητήρας VTEC 1,6 λίτρων με απόδοση 160 PS, ο οποίος συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων στέλνοντας τη δύναμη στον εμπρός άξονα. Όπως αναφέρει το ιστορικό του μοντέλου, δεν ενεπλάκη ποτέ σε ατύχημα ενώ το πιο πρόσφατο σέρβις έγινε το 2017.

 Honda Civic Si

Το αμάξωμα είναι βαμμένο σε απόχρωση Electron Blue και όπως βλέπετε από τις φωτογραφίες βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας. Η δίπορτη έκδοση Si διαθέτει ζάντες αλουμινίου 15" (ελαστικά Michelin XGT V4), τέσσερα δισκόφρενα, σπορ ανάρτηση, χρωμιωμένη απόληξη της εξάτμισης, ηλιοροφή και αεροδυναμικές προεκτάσεις του εμπρός προφυλακτήρα και των μαρσπιέ. Στο εσωτερικό βρίσκουμε γκρι υφασμάτινες επενδύσεις με μοτίβα της εποχής, air condition, cruise control και ένα aftermarket ηχοσύστημα της Pioneer με έξι ηχεία.

Αν ακόμα απορείτε για την τιμή, ο λόγος είναι η εργοστασιακή κατάσταση του μοντέλου σε συνδυασμό με τα ελάχιστα χιλιόμετρα στο οδόμετρο - δύο στοιχεία που το καθιστούν πραγματικά σπάνιο στην εποχή μας. Ο αγοραστής προφανώς το βλέπει σαν επένδυση, και ποντάρει στο ότι η τιμή του θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο με την πάροδο των χρόνων. Μένει να δούμε αν οι εκτιμήσεις του βγουν αληθινές.

[Πηγή: Bring a Trailer]

node/39180

Drag Race: Mercedes-AMG E 63 S εναντίον BMW M5 Competition [video]

Δυο γερμανικά σπορ σεντάν με επιδόσεις που παραπέμπουν σε υπεραυτοκίνητα!

Σάββατο, 06 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Drag Race: Mercedes-AMG E 63 S εναντίον BMW M5 Competition [video]

Λίγο πριν παρουσιαστούν οι κορυφαίες εκδόσεις των ανανεωμένων premium E-Segment μοντέλων της Mercedes-Benz και της BMW, το κανάλι Full Throttle World οργάνωσε ένα Drag Race μεταξύ των απερχόμενων Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ και BMW M5 Competition.

Η BMW M5 Competition φορά twin-turbo V8 4,4 λίτρων με απόδοση 625 PS και 750 Nm ενώ ζυγίζει 1.865 kg. Αντίστοιχα, η Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ φορά twin-turbo V8 4,0 λίτρων με απόδοση 620 PS και 850 Nm, και ζυγίζει 1.880 kg. Και τα δύο μοντέλα έχουν τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στα χαρτιά, η M5 επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε 3,3" έναντι 3,4" της E 63. 

Όπως αποδεικνύει το βίντεο, οι μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες είναι ακόμα καλύτερες, με την BMW να ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε 2,95" και η Mercedes-AMG να χρειάζεται 3,25". Τα δύο γερμανικά σπορ σεντάν εντυπωσιάζουν με τους χρόνους στο 1/4 του μιλίου, οι οποίοι παραπέμπουν σε υπεραυτοκίνητα: 10,76" για την BMW και 11,2" για την Mercedes-AMG (!)

Περιμένουμε με ανυπομονησία να δούμε τις αντίστοιχες εκδόσεις επιδόσεων των ανανεωμένων Mercedes-Benz E-Class και BMW 5 Series που πιθανότατα θα παρουσιαστούν μέσα στο 2020.

[Πηγή: Full Throttle World μέσω Motor1]