Η Mercedes-Benz βρίσκεται σε προχωρημένες συνομιλίες σχετικά με την πιθανή χρήση των 4κύλινδρων βενζινοκινητήρων της BMW. Παρά τα γεγονός ότι θεωρούνται άσπονδοι εχθροί, η -μικρότερη της αναμενόμενης- ζήτηση για ηλεκτρικά μοντέλα ίσως επιφέρει την παράδοξη συνεργασία.

Σύμφωνα με διεθνή δημοσιεύματα, οι δύο εταιρείες βρίσκονται ήδη σε υψηλό επίπεδο διαπραγματεύσεων και η επίσημη ανακοίνωση ίσως έρθει πριν καν το τέλος του τρέχοντος έτους. 

Η πιθανή συνεργασία θα προβλέπει ότι η BMW θα παρέχει μια σειρά βενζινοκινητήρων για χρήση σε μοντέλα της Mercedes-Benz. Που θα εκτείνονται από την CLA και την GLA, έως τις GLB, C-Class, E-Class. Ακόμα και την GLC, αλλά και την επερχόμενη «Little G».

Η συμφωνία μεταξύ των ανταγωνιστικών εταιρειών παρουσιάζεται ως «στρατηγικό βήμα για τη μείωση του κόστους εξέλιξης»

Για τη Mercedes-Benz, το θετικό είναι ότι θα εξασφαλίσει την προμήθεια κινητήρων που συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές Euro 7. Κάτι κρίσιμο για τη συνέχιση προσφοράς θερμικών μοντέλων. 

Ενώ παράλληλα θα τη βοηθήσει να επεκτείνει την προσφορά επαναφορτιζόμενων υβριδικών μοντέλων χωρίς μεγάλες επενδύσεις στην ανάπτυξη 4κύλινδρων μοτέρ.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mercedes-Benz A-Class: Γιατί πήρε παράταση ζωής;

Προφανώς δεν είναι η πρώτη φορά που η Στουτγάρδη καταφεύγει σε παρόμοια λύση. Πέρα από τη συνεργασία με τη Renault, η νέα CLA θα χρησιμοποιεί τον νέο υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο M252 των 1,5 lt. Παράγεται στην Κίνα από την Horse, μια κοινοπραξία μεταξύ της κινεζικής Geely και της γαλλικής Renault.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κινεζικό κινητήρα θα φορούν οσονούπω τα αγωνιστικά Caterham

Θα διατίθεται με τρεις εκδόσεις ισχύος, από 136 έως 190 ίππους. Και θα συνδυάζεται με ένα 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που θα φιλοξενεί έναν ηλεκτροκινητήρα 27 ίππων.

Ωστόσο, ενώ ο M252 είναι ιδανικός για εφαρμογές ήπιας υβριδικής τεχνολογίας, δεν έχει σχεδιαστεί για χρήση σε PHEV ή διατάξεις επέκτασης αυτονομίας.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το νέο βενζινομοτέρ της Mercedes-Benz CLA θα καίει σαν ντίζελ

Ένα κενό που θα μπορούσε ενδεχομένως να καλύψει η BMW. Πιο πιθανή επιλογή φαντάζει ο δίλιτρος 4κύλινδρος B48, ο οποίος χρησιμοποιείται ευρέως στην τρέχουσα γκάμα της BMW και της MINI.

Πιθανότατα θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Steyr στην Αυστρία. Ο B48 προσφέρει μεγαλύτερο εύρος επιλογών από τον M252, καθώς μπορεί να τοποθετηθεί τόσο εγκάρσια, όσο και κατά μήκος του αμαξώματος.