H νέα Porsche 911 Turbo S παρουσιάστηκε χτες και έκανε τον πλανήτη να παραμιλά. Καθώς πρόκειται για την πρώτη φορά που μια 911 ξεπερνά τους 700 ίππους. Αλλά και τα 1.800 kg -1.825 για την ακρίβεια, στην περίπτωση της Cabriolet.

Οι Γερμανοί είναι ιδιαίτερα περήφανοι και για την επίδοση της νέας Turbo S στο Nordschleife, όπου βελτίωσε κατά 14 δευτερόλεπτα την επίδοση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Στο τιμόνι του μοντέλου δοκιμών ήταν ο εργοστασιακός οδηγός της Porsche, Jörg Bergmeister.

Κατάφερε να γυρίσει την Πράσινη Κόλαση σε 7’ 03” 92 και σήμερα κυκλοφόρησε το βίντεο από την απόπειρα του γύρου. Όπως είναι η συνήθης πρακτική για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, πρώτα μπαίνει η ασφάλεια. Οπότε το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πλήρη κλωβό ασφαλείας, μπάκετ κάθισμα και ζώνη πολλαπλών σημείων.

Πριν σου κακοφανεί που δεν έπεσε κάτω από τα επτά λεπτά, σκέψου ότι μιλάμε για ένα βαρύ πολυτελές κουπέ, όχι μια RS

Φαίνεται επίσης ότι έχουν αφαιρεθεί και κάποιες εσωτερικές επενδύσεις, ίσως για να αντισταθμιστεί το επιπλέον βάρος του κλωβού. Αυτό εξηγεί επίσης γιατί το αυτοκίνητο ακούγεται αρκετά θορυβώδες για 911 Turbo.

Η Porsche ξεκαθάρισε ότι στην απόπειρα του Bergmeister, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με στάνταρ ελαστικά παραγωγής Pirelli P-Zero R N-spec. Η άλλη επιλογή ελαστικού είναι ένα Goodyear Eagle Supersport 3R.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Taycan Turbo GT, έριξε «ξύλο» στην 911 Turbo S στην πίστα [video]

Προφανώς είναι σπορ ελαστικά, αλλά όχι ημί-σλικ, γεγονός που κάνει τον χρόνο της Turbo S ακόμα πιο εντυπωσιακό. Πρόκειται για το ταχύτερο γυρολόγιο που έχει σημειώσει μη πιστάδικη 911. Δηλαδή όχι GT2 ή GT3.

Πώς στέκεται απέναντί τους; Ο χρόνος της Turbo S είναι περίπου 7,6” πιο αργός από το 6’ 56” 294 του Bergmeister με τη νέα 911 GT3. Ωστόσο, εκείνη ήταν εξοπλισμένη με ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 R με υψηλότερη πρόσφυση.

Σε έναν αριθμολάγνο κόσμο, υπάρχει η τάση να απαξιώνονται μοντέλα που χρειάζονται περισσότερα από επτά λεπτά για έναν πλήρη γύρο. Οπότε μερικοί μπορεί να μειδιάσουν με το γυρολόγιο της νέας Turbo S.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Porsche 911 GT3 RS κάνει τραγικά λάθη, αγκαλιάζει δέντρο [video]

Χάνουν όμως την ουσία: Αυτή δεν είναι μια 911 που επικεντρώνεται στην οδήγηση στην πίστα. Όποιος θέλει κάτι τέτοιο, η πλούσια γκάμα της Porsche θα τον καλύψει στο έπακρο. Η Turbo S ήταν πάντα το καθημερινό σούπερκαρ, με τις απίστευτες επιδόσεις και την ευχρηστία ενός Golf.