Η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης διαφέρει από χώρα σε χώρα. Υπάρχει η Νορβηγία όπου άνω των 95% των νέων ταξινομήσεων είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

Και υπάρχουν και χώρες της Αφρικής, όπου η ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να αποσπάσει παρά μονοψήφιο νούμερο. Όπως θα περίμενες, η Ελλάδα βρίσκεται πιο κοντά στον αφρικανικό κόσμο, παρά στις σκανδιναβικές χώρες.

Αλλά να το Νεπάλ, που δείχνει τον δρόμο. Και μάλιστα βάζει τα γυαλιά ακόμα και στην Κίνα.

Ποιος θα περίμενε ότι τρία στα τέσσερα νέα αυτοκίνητα στο Νεπάλ είναι 100% ηλεκτρικά;

Από όλα τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα που πουλήθηκαν στο Νεπάλ πέρυσι, το 76% ήταν ηλεκτρικά. Τα μισά βαν και μίνι λεωφορεία φορτίζονται επίσης αποκλειστικά στην πρίζα. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δανία: Ηλεκτρική έκρηξη με 82% μερίδιο στα EV!

Το μυστικό; Τα ποτάμια. Το Νεπάλ ηλεκτροδοτείται σχεδόν εξ ολοκλήρου μέσω υδροηλεκτρικής ενέργειας, πράγμα που σημαίνει ότι η ηλεκτρική ενέργεια είναι φθηνή και παράγεται τοπικά. 

Μετά από μια κρίση καυσίμων μετην Ινδία το 2015, η κυβέρνηση πλέον έχει μειώσει τους φόρους εισαγωγής των ηλεκτρικών οχημάτων στο 40%, ενώ τα βενζινοκίνητα παραμένουν στο 180%. Έτσι, από τη μια μέρα στην άλλη, ένα Hyundai Kona EV έγινε φθηνότερο από την έκδοση βενζίνης.

Η κυβέρνηση κατασκεύασε επίσης 62 δημόσιους φορτιστές, ενώ ιδιώτες πρόσθεσαν 100ντάδες ακόμη. Και η ενέργεια είναι τόσο φθηνή που το κόστος κίνησης ενός ηλεκτρικού οχήματος κοστίζει περίπου 15 φορές λιγότερο από ένα βενζινοκίνητο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νορβηγία, σχεδόν όλες οι πωλήσεις του 2024 ήταν 100% ηλεκτρικά

Πρώτο και καλύτερο στις πωλήσεις το BYD Dolphin. Τα πρώτα τέσσερα BEV είναι από την Κίνα, ενώ μόλις το 5ο είναι ένα ινδικό Tata. Ωστόσο, η Tata κατέχει το 38% των συνολικών πωλήσεων, ενώ η BYD ακολουθεί με 32% και 3η είναι η MG με 17%.

Το Νεπάλ έχει κάποια κοινά με την Ελλάδα, με την έννοια ότι είναι μια μακρόστενη χώρα. Το μέγιστο μήκος του φτάνει τα 1.100 km, χοντρικά η απόσταση Καλαμάτας-Αλεξανδρούπολης. Αλλά σε πλάτος είναι περιορισμένο, όπως και εμείς δηλαδή.