Το ID.Polo GTI Clubsport των 286 ίππων μιμείται τα Hyundai N
Nέο λογισμικό θα παρέχει στο ID.Polo GTI «ψεύτικες» αλλαγές σχέσεων και ήχους θερμικού κινητήρα, αλά Hyundai, για ενίσχυση της οδηγικής απόλαυσης.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Η Volkswagen εργάζεται πάνω σε μια αναβαθμισμένη έκδοση «Clubsport» του νέου ID.Polo GTI, με περισσότερη ισχύ και ένα σύστημα που θα προσομοιώνει την παροχή ισχύος και τις αλλαγές ταχυτήτων των θερμικών καυτών χάτσμπακ.
Ήδη από πέρυσι υπάρχει η φημολογία ότι οι 226 ίπποι του «απλού» ID.Polo GTI θα αυξηθούν σε 286, ενώ παράλληλα θα φορά ένα πλήρως μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
Τώρα, μιλώντας στο Autocar, ο επικεφαλής δυναμικής συμπεριφοράς, Florian Umbach, επιβεβαίωσε περαιτέρω λεπτομέρειες. «Σίγουρα ο ηλεκτροκινητήρας και η μπαταρία μπορούν να αποδώσουν υψηλότερη μέγιστη ισχύ και περισσότερη ροπή».
Ο Umbach πρόσθεσε ότι η Volkswagen αναπτύσσει επίσης «ένα παρόμοιο είδος παροχής ισχύος με paddle shift που έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Hyundai N»
«Αυτό είναι απλώς θέμα λογισμικού», εξήγησε. «Όλα έχουν να κάνουν με τον έλεγχο του κινητήρα και ένα ηχητικό υπόστρωμα που να ταιριάζει». Η προσομοίωση της συμπεριφοράς των θερμικών μοντέλων είναι κάτι που δοκιμάσαμε στο Ioniq 5 N και μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις.
Και δεν είμαστε οι μόνοι. Ενώ η Porsche το είχε απορρίψει αρχικά, στη συνέχεια το δοκίμασε στην πράξη και αναθεώρησε. Για όποιον θεωρεί τα παραπάνω κατάλοιπα της εσωτερικής καύσης και τα απορρίπτει, θυμίζουμε ότι τα χαρακτηριστικά λειτουργούν κατ' επιλογή. Μπορούν ανά πάσα στιγμή να απενεργοποιηθούν.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αποστολή: Volkswagen ID.Polo - Το ηλεκτρικό μικρό που αλλάζει τα δεδομένα
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων του ID.Polo μπορεί να μιμηθεί αυτόν του Golf πρώτης γενιάς. Δεν θα μας εξέπληττε αν η προσομοίωση της λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα μιμείται τον υψηλόστροφο ατμοσφαιρικό χαρακτήρα του πρώτου Golf GTI.
Ωστόσο, ο Umbach ξεκαθάρισε: «Το εκτελεστικό συμβούλιο θα μας επιτρέψει να κατασκευάσουμε την έκδοση Clubsport μόνο εάν το GTI είναι εμπορική επιτυχία. Αν ο κόσμος ανταποκριθεί στο νέο μοντέλο, τότε θα μπορούμε να το πάμε στο επόμενο επίπεδο».
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το Volkswagen Polo γύρισε το δικό του Gymkhana [video]
Εν ολίγοις, αν ορέγεσαι έκδοση Clubsport, σταύρωσε τα δάχτυλά σου ώστε να πουλήσει επαρκώς το «απλό» ID.Polo GTI.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
