Υπάρχουν ονόματα μέσα στη Volkswagen που δεν επιτρέπουν εύκολες αποφάσεις. Και το Polo είναι αναμφίβολα ένα από αυτά.

Όταν ένα μοντέλο έχει πίσω του περισσότερες από δύο δεκαετίες διαρκούς παρουσίας στις ευρωπαϊκές αγορές και περισσότερες από 20 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, η μετάβαση στην ηλεκτρική εποχή δεν μπορεί να γίνει απλώς με μια αλλαγή κινητήρα και μια νέα μάσκα.

Η εμπορική τοποθέτηση του Volkswagen ID.Polo δείχνει ότι η μάχη εδώ θα δοθεί καθαρά απέναντι στον πυρήνα της ευρωπαϊκής αγοράς. Κι εκεί θα κριθούν όλα

Το νέο Volkswagen ID.Polo έρχεται ακριβώς με αυτή τη λογική: όχι ως μια ηλεκτρική παραλλαγή του γνώριμου σουπερμίνι, αλλά ως ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο από λευκό χαρτί, με στόχο να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο εκεί όπου το Wolfsburg ξέρει ότι κρίνεται η πραγματική επιτυχία των EV. Στην καθημερινή σουπερμίνι/μικρομεσαία κλάση.

 

 

 

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη DRIVE (@drive.gr)

Σε αυτό το πλαίσιο, το DRIVE βρέθηκε πριν από λίγο καιρό στο Αμβούργο, στο workshop «True Volkswagen», όπου η εταιρεία άνοιξε τα χαρτιά της για το επόμενο βήμα της στην ηλεκτροκίνηση. Εκεί είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά και να περιεργαστούμε το ολοκαίνουργιο ID.Polo, που σήμερα αποκαλύπτεται επίσημα και στο κοινό. 

Μαζί με το ID.Cross που θα ακολουθήσει, είναι τα δύο μοντέλα πάνω στα οποία η Volkswagen επιχειρεί να επαναπροσδιορίσει την παρουσία της στην ηλεκτρική εποχή και να γίνει πιο ανταγωνιστική.

Από την πρώτη επαφή, το αυτοκίνητο δείχνει ότι η εταιρεία απέφυγε συνειδητά τις υπερβολές. Δεν προσπάθησε να το κάνει θεαματικό. Προτίμησε να το κάνει αμέσως αναγνωρίσιμο, καθαρό και ώριμο. Κι αυτό τελικά λειτουργεί υπέρ του. 

Το πρώτο στοιχείο που αντιλαμβάνεσαι είναι ότι οι αναλογίες έχουν δουλευτεί με τρόπο που κρύβει καλά το πραγματικό μέγεθος. Παρότι το μήκος περιορίζεται στα 4,05 μέτρα, το νέο ηλεκτρικό ID.Polo δείχνει πιο γεμάτο οπτικά, με μεγαλύτερο αποτύπωμα στον δρόμο και πιο ώριμη στάση απ' ό,τι συνηθίζει η κατηγορία.

Η νέα αρχιτεκτονική MEB+ με κίνηση στους εμπρός τροχούς επιτρέπει στη Volkswagen να εκμεταλλευτεί καλύτερα κάθε εκατοστό και αυτό αποτυπώνεται αμέσως στο εσωτερικό. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι εμφανώς πιο γενναιόδωροι απ' ό,τι περιμένεις σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, με το πορτμπαγκάζ των 441 lt να αλλάζει τα δεδομένα της πρακτικότητας. Στην πράξη, το ID.Polo πλησιάζει περισσότερο μικρομεσαίο χάτσμπακ παρά κλασικό μικρό αυτοκίνητο πόλης.

Αν υπάρχει ένα σημείο όπου η μάρκα δείχνει ότι άκουσε σοβαρά την αγορά, αυτό είναι η διάταξη του εσωτερικού. Το νέο κόκπιτ δείχνει πολύ πιο ισορροπημένο σε σχέση με προηγούμενες ηλεκτρικές προσπάθειες της εταιρείας. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών διατηρεί καθαρή πληροφορία εμπρός στον οδηγό, με την κεντρική οθόνη των 13 ιντσών να έχει πλέον πολύ καλύτερη ενσωμάτωση στη συνολική αρχιτεκτονική του ταμπλό.

Σημαντικότερο όμως είναι ότι η συνολική εμπειρία χειρισμού μοιάζει πιο φυσική: λιγότερη εξάρτηση από σύνθετα μενού, καλύτερη πρόσβαση στις βασικές λειτουργίες και σαφής πρόθεση να μειωθεί η απόσταση ανάμεσα στην τεχνολογία και στη χρήση. Η ποιότητα δείχνει επίσης αναβαθμισμένη, όχι απαραίτητα με ακριβά υλικά παντού, αλλά με πολύ καλύτερη συνολική συναρμογή και προσοχή στη λεπτομέρεια.

Η γκάμα του Volkswagen ID.Polo θα περιλαμβάνει τρία επίπεδα ισχύος: 116, 135 και 211 PS. Οι δύο μικρότερες εκδόσεις χρησιμοποιούν νέα μπαταρία χημείας LFP και χωρητικότητας 37 kWh, με στόχο τη χαμηλότερη τιμή και τη βελτιωμένη αντοχή στη συχνή χρήση φόρτισης.

Η ισχυρότερη έκδοση, με τα 211 άλογα, χρησιμοποιεί μπαταρία 52 kWh τεχνολογίας NMC και ανεβάζει την αυτονομία έως τα 455 χιλιόμετρα κατά WLTP.

Αυτό όμως που έχει περισσότερο ενδιαφέρον είναι ότι η Volkswagen φαίνεται να έχει ρυθμίσει το σύνολο με καθαρά ευρωπαϊκή λογική χρήσης: όχι υπερβολική ισχύ για εντυπωσιασμό, αλλά επαρκές ενεργειακό απόθεμα για πραγματική καθημερινότητα.

Η φόρτιση από 10% έως 80% ολοκληρώνεται κατά τη Volkswagen σε περίπου 24 λεπτά σε ταχυφορτιστή DC ισχύος 100 kW, χρόνος που πρακτικά τοποθετεί το μοντέλο μέσα στις απαιτήσεις της σημερινής αγοράς.

Το νέο ID.Polo δεν στηρίζεται σε εντυπωσιακές ανακοινώσεις τεχνολογίας αλλά σε μικρές λύσεις που στην πράξη έχουν μεγαλύτερη σημασία. Η λειτουργία one-pedal driving έρχεται στάνταρ και ταιριάζει ιδανικά στη λογική του αστικού χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το σύστημα vehicle-to-load επιτρέπει παροχή ενέργειας προς εξωτερικές συσκευές με ισχύ έως 3,6 kW, κάτι που πλέον περνά από το στάδιο του «ωραίου feature» σε πραγματική χρηστικότητα για καθημερινές ανάγκες.

Αντίστοιχα, η νέα γενιά Travel Assist με δυνατότητα αναγνώρισης φωτεινών σηματοδοτών δείχνει πού μεταφέρεται πλέον το τεχνολογικό βάρος της Volkswagen: σε λειτουργίες που γίνονται αντιληπτές από τον οδηγό κάθε μέρα.

Η βασική έκδοση έρχεται ήδη με στοιχεία που παλαιότερα θεωρούνταν ανώτερης βαθμίδας: ταχεία φόρτιση DC, φωτισμό LED, πλήρες ψηφιακό περιβάλλον και βασικά συστήματα υποβοήθησης. Στις ανώτερες εκδόσεις εμφανίζονται πιο premium στοιχεία όπως φωτιστικές μονάδες IQ.LIGHT matrix προβολείς, θερμαινόμενα καθίσματα, καλύτερο ηχοσύστημα και ακόμη πιο προηγμένα βοηθήματα οδήγησης.

Αλλά το ουσιαστικό εδώ είναι ότι η Volkswagen φαίνεται να αποφεύγει το συνηθισμένο λάθος υπερφόρτωσης εξοπλισμού χωρίς ουσία. Το αυτοκίνητο παραμένει εστιασμένο στην αστική χρήση.

Σε επίπεδο αγοράς, το νέο μοντέλο έχει μεγαλύτερο βάρος από ένα ακόμη λανσάρισμα ηλεκτρικού μοντέλου. Η Volkswagen χρειάζεται ένα ηλεκτρικό σουπερμίνι που να μπορεί να σταθεί εμπορικά εκεί όπου το θερμικό Polo έχτισε για χρόνια τη σχέση του με τον Ευρωπαίο οδηγό. Και το ID.Polo δείχνει να έχει σχεδιαστεί ακριβώς για αυτό: να μην εντυπωσιάσει μόνο τεχνολογικά, αλλά να γίνει φυσική επιλογή.

Με τιμή εκκίνησης στη Γερμανία από 24.995 ευρώ στις μικρότερες εκδόσεις και αρχικό λανσάρισμα από 33.795 ευρώ για την ισχυρότερη διαθέσιμη έκδοση, η εμπορική τοποθέτηση δείχνει ότι η μάχη εδώ θα δοθεί καθαρά απέναντι στον πυρήνα της ευρωπαϊκής αγοράς. Κι εκεί θα κριθούν όλα.

Η πραγματική επιτυχία του νέου ID.Polo δεν θα εξαρτηθεί μόνο από την αυτονομία ή τον εξοπλισμό του. Θα εξαρτηθεί από το αν μπορεί να κάνει κάτι πολύ δυσκολότερο: να πείσει τον παραδοσιακό αγοραστή ενός Polo ότι το επόμενο φυσικό του βήμα είναι πλέον ηλεκτρικό.

Αν το πετύχει, τότε η Volkswagen δεν θα έχει απλώς παρουσιάσει ακόμη ένα νέο EV. Θα έχει βάλει στην αγορά το μοντέλο που μπορεί να αλλάξει πραγματικά τους συσχετισμούς στα ηλεκτρικά σουπερμίνι της Ευρώπης.