node/36702

Έτσι ακούγεται το ηλεκτρικό Hyundai Veloster N ETCR στην πίστα [video]

Το πισωκίνητο κεντρομήχανο αγωνιστικό μοντέλο θα τρέξει στην πρώτη σεζόν του πρωταθλήματος ETCR.

Η Hyundai δημοσίευσε βίντεο και εικόνες από τις πρώτες δοκιμές του ηλεκτρικού αγωνιστικού Veloster N ETCR στην πίστα του Hungaroring (Ουγγαρία) καθώς προετοιμάζεται για τη συμμετοχή της στην πρώτη σεζόν του πρωταθλήματος ETCR το 2020. Η κίνηση αυτή έρχεται μετά από την επιτυχημένη συμμετοχή της Hyundai στα πρωταθλήματα TCR με τα αγωνιστικά Veloster N και i30 N.

Hyundai

Το πρώτο ηλεκτρικό αγωνιστικό όχημα με τα σήματα της Hyundai παρουσιάστηκε πριν από ένα μήνα στην Έκθεση Φρανκφούρτης και θα κληθεί να αντιμετωπίσει το αντίστοιχο Cupra e-Racer και οχήματα άλλων κατασκευαστών. Όλα τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν κοινή μπαταρία 65 kWh και σύστημα κίνησης της Williams Advanced Engineering που αποτελείται από ηλεκτροκινητήρα, κιβώτιο μιας σχέσης και μετατροπέα. 

Εμφανισιακά, το Veloster N ETCR παραπέμπει έντονα στο αντίστοιχο Veloster N TCR με πλήρες bodykit που περιλαμβάνει προεκτάσεις των φτερών, νέους προφυλακτήρες με αεροδυναμικά πτερύγια, ειδικά κανάλια για την καλύτερη ροή του αέρα και μια γιγαντιαία αεροτομή. Φυσικά λόγω των σημαντικών διαφορών στα μηχανικά μέρη, έχουν γίνει κάποιες επεμβάσεις όπως η μεγαλύτερη γρίλια εμπρός και ο χαμηλότερος προφυλακτήρας πίσω με τα εντυπωσιακά ανοίγματα που αποκαλύπτουν τα σλικ ελαστικά.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Αγωνιστικό Hyundai Veloster N TCR

Hyundai

Το Veloster N ETCR ολοκλήρωσε δύο ημέρες δοκιμών στην πίστα η οποία περιλαμβάνεται στα προγράμματα των FIA WTCR και TCR Europe. Οι τεχνικοί της κορεάτικης εταιρείας έβγαλαν χρήσιμα συμπεράσματα για το στήσιμο του πισωκίνητου μοντέλου και τον τρόπο με τον οποίο περνά στο δρόμο η ισχύς του κεντρικά τοποθετημένου ηλεκτροκινητήρα.

Στόχος της Hyundai είναι να χρησιμοποιήσει την τεχνογνωσία από τη συμμετοχή της στο ETCR για τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα επιδόσεων. Να θυμίσουμε πως η εταιρεία πρόσφατα επένδυσε στη Rimac που θεωρείται μεγάλη δύναμη στο χώρο.

Τα πλάνα που ακολουθούν, αποκαλύπτουν τον οξύ ήχο του αγωνιστικού μοντέλου που θυμίζει περισσότερο διαστημόπλοιο παρά αυτοκίνητο. 

node/39663

Hyundai Kona N: Δοκιμές εξέλιξης στο Nürburgring [video]

Η γρήγορη έκδοση του Hyundai Kona βρίσκεται προ των πυλών.

Παρασκευή, 07 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Hyundai Kona N: Δοκιμές εξέλιξης στο Nürburgring [video]

Από το 2018, ο Albert Biermann μας είχε προιδεάσει για το επερχόμενο Hyundai Kona N. Από ότι φαίνεται, το μοντέλο βρίσκεται πλέον σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης με τους τεχνικούς της N Performance να το οδηγούν στην πίστα του Nürburgring, εκεί όπου βρίσκονται και οι ευρωπαικές εγκαταστάσεις της εταιρείας.

Όπως βλέπουμε από το βίντεο με τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα, το Kona N διαφέρει από τα υπόλοιπα Kona χάρη στους μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς με ελαστικά επιδόσεων, τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, τη νέα γρίλια, τις προεκτάσεις των μαρσπιέ, τον διαχύτη, τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης και την αεροτομή που σκεπάζει το πίσω παρμπρίζ. Δεν έχουμε εικόνα από το εσωτερικό όμως είναι σίγουρο πως θα έχει σπορ καθίσματα, τιμόνι, πατήματα των μαρσπιέ και επιλογέα ταχυτήτων με το έμβλημα N.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κάπως έτσι θα μοιάζει το Hyundai i20 N

Από πλευράς μηχανικών μερών, το γρήγορο B-SUV της Hyundai αναμένεται να φορά έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο  βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με απόδοση άνω των 200 PS που θα συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο διπλού και ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού στον εμπρός άξονα. Επιπλέον, θα έχουμε σφιχτότερη ρύθμιση της ανάρτησης, πιο έντονο ήχο από την εξάτμιση (ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης) και ισχυρότερα φρένα.

Το Kona N αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2020, μαζί με το μκρότερo i20 N, εμπλουτίζοντας τη γκάμα σπορ μοντέλων της Hyundai δίπλα στα ανανεωμένα i30 N και i30 N Fastback. Μέσα στο 2021 είναι πιθανό να δούμε και το Tucson N.

[Πηγή: Autocar]

node/39591
Ferrari Hublot Esports Series

Ferrari E-sport: Εγγραφείτε στο επίσημο πρόγραμμα αγώνων! [video]

Η Ferrari ανακοινώνει την επικείμενη έναρξη του προγράμματος e-sport που ονομάζεται «Hublot Esport Series». Ο νικητής της γενικής κατάταξης θα συμμετάσχει στην επίσημη ομάδα Esport Ferrari και θα ενημερωθεί από τον Charles Leclerc.

Τετάρτη, 29 Ιουλίου 2020 | Επικοινωνία

Ferrari E-sport: Εγγραφείτε στο επίσημο πρόγραμμα αγώνων! [video]

Ο πρώτος αγώνας έχει προγραμματιστεί για τις 7 Αυγούστου: Αυτή θα είναι και η ημερομηνία έναρξης των εγγραφών, οι οποίες είναι δωρεάν. Το πρωτάθλημα θα πραγματοποιηθεί στο game «Assetto Cors»a με μια Ferrari 488 Challenge Evo, ειδικά σχεδιασμένη γι’ αυτήν την εκδήλωση. 

Μια πρώτη σειρά «AM» θα αναδείξει τους νικητές που θα προχωρήσουν στη συνέχεια στο επόμενο στάδιο: Στη Σειρά PRO, όπου θα διαγωνιστούν οι εικονικοί πιλότοι υψηλού επιπέδου. Συνολικά, 24 αγωνιζόμενοι θα πάρουν μέρος στους αγώνες τον επόμενο Οκτώβριο και θα γίνει μια νέα επιλογή με τους 12 ταχύτερους οδηγούς που θα συναντηθούν τον Νοέμβριο για τρεις νέους αγώνες.

Στο τέλος των παραπάνω, η Ferrari θα έχει τον τελικό νικητή, ο οποίος θα είναι σε θέση να συμμετάσχει επίσημα στην εικονική ομάδα του Cavallino Rampante, η οποία περιλαμβάνει ήδη δύο οδηγούς: Τους David Tonizza και Enzo Bonito.

Ferrari Hublot Esports Series

Και ευθύς αμέσως προκύπτει το ερώτημα: Ένας επίσημος οδηγός της Ferrari Esport θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί στο μπάκετ μιας πραγματικής αγωνιστικής Ferrari; Η Ferrari απαντά ευγενικά ότι κάθε κλάδος είναι συγκεκριμένος και πρέπει να παραμείνει έτσι. Οπότε, όπως καταλαβαίνουμε από το λεγόμενα των Ιταλών, δεν θα υπάρξει τέτοια δυνατότητα… Σε αντίθεση με την GT Academy που διοργανώνει η Nissan, η οποία επιτρέπει σε έναν ερασιτέχνη να περνά από το εικονικό στο πραγματικό περιβάλλον μιας ομάδα της Nissan.

Οι πιλότοι του «πραγματικού» κόσμου είναι όμως απαραίτητα καλοί και πίσω από μια οθόνη; Ο Charles Leclerc, επίσημος οδηγός της F1 της Ferrari, κατέστησε σαφές ότι αυτό δεν ισχύει: Οι καλύτεροι «simracers» είναι στην πραγματικότητα πολύ καλύτεροι από έναν οδηγό F1, όταν τα δύο μέρη βρεθούν πίσω από μια τιμονιέρα και μια οθόνη.